aspetta che cerco anche io fuoristrada o motocross e te le posto io le prove del banco

mai visto 34cv un ktm 125 fidati

si saranno sbagliati

fuoristrada febbraio 2009 in copertina c'è bubba stewart chino sul manubrio che sta per partire

magari era l'sx..

infatti ho detto e ripetuto che era l'sx !!!!!!!!!!!
leggete bene prima di contestare cose dette da altri...

sisi infatti...beh 34 cavalli non mi sembrano così esagerati ..è un cross...

si ma paragonare un cross a un enduro è da dementi

non dico niente a te, ma alla rivista...

il K enduro ha una potenza massima minore... ridotta a 28 cv per rendere l'erogazione piu lineare

il wr è da enduro, e scommeto che al k ti riferisci anchesso al modello enduro...io i dati k ho riportato erano di HUSQVARNA CR , KTM SX ,TM MX

anche l'husqvarna e il tm erano le versioni da cross

si sta diventando un po un bordello

comunque i dati forniti dal banco prova parlano da soli...non penso se li sia inventati!

CI sono 5 pagine di OT bravi mod

taci va

Scusa se telo dico...Ma farti i cavolacci tuoi mai eh? Dai pero ha ragione....Sicuro che non fai il carabiniere?

no, solo queste ultime in cui si fanno paragoni coi 125, le altre sono tutte discussioni utili

Utili per chi trova in esse informazioni, ma anche le discussioni su come lavorare i carter non centrano molto..
Stefano ce l'hai con me?

Solo gli ultimi messaggio sono in Ot, il resto parla su come lavorare il carter, argomento del topic.

giusto!...anche se più della metà delle cose non ho capito niente

l' anno scorso non ci avrei capito un azz neanche io
adesso qualcosa lo so... non molto però qualcosa...

Non vorrei criticare il vostro lavoro, ma il topic chiede del tpr senza lavorazioni ai carter e non delle lavorazioni da effettuare, quali sono le migliori e perchè. Secondo me sarebbe più appropriato rispolverare un topic vecchio su come si lavorano i carter nello specifico e discuterne lì. Qui oramai abbiamo risolto, basta togliere quel tot di centesimi di millimetro per evitare scheggiamenti del pistone.

In verità si dovrebbero togliere 2 mm

si è discusso un pò sul fatto se fosse meglio farle le lavorazioni o no e questo è it visto che il topic chiede tpr senza lavorazioni....lui voleva sapere se era possibile o meno...però i banchi prova dei 125 non centrano niente

ULTIMO OT scusa ma credevo che parlassi dell'exc...in questo caso comunque mi sembra davvero strano che il k abbia 4 cavalli in più di tutte, ma se lo dice la prova sarà così....