non l' ho mai detto.... ma una parete devia i gas ( che poi non sono gas ma liquidi polverizzati, almeno , la benzina è un liquido mentre l' aria un gas)
se io gli faccio una guida questa devia la benza anche se polverizzata

è diventato uno scontro tra TITANI..

Volete sventrare i carter ? Sventrateli pure !!!!
Io parlo per esperienza, a casa li ho i carter sventrati come dite voi con lo scivolo che va completamente in sacca e tutto bello stondato senza spigoli, se mi date il vostro indirizzo ve li spedisco gratis perchè tanto non rendono nulla, sfruttando l'effetto pompa invece ho ottenuto più coppia, più cavalli alla ruota e più giri motore.

si ma fidati quelle pareti laterali non le tocca nemmeno la miscela..fidati..altra cosa: Ho fatto carter per regolarità anduro 50 e motard trofei 50 ( che non so nemmeno perchè ponzi li abbia tirati fuori,dove rileggermelo) e posso assicurare che non ho solo eliminato lo spigolone,poi ovvio i carter non sono standard ma variano da ciò che uno vuole.. ad esempio con dei
carter voluminosi (rapporto da 1.15 a 1.25) ottimi per configurazioni particolari come
grossi carburatori,marmitte generatrici di onde di depressione molto brusche,regimi
d'utilizzo ristretti,mentre con rapporti da 1.25 a 1.4 sono buoni per motori ad ampio range d'utilizzo...i carter non si lavorano a stampo,se uno li vuole voluminosi piuttosto che non son decisione personali e sullo stile di guida e sull'utilizzo del mezzo..non esistono carter "giusti"

Con tutto il rispetto parlando, li avrai fatti di m***a. Non puoi dire così, perchè basta vedere i carter di Useless, Lucasupermotard ma in generale quasi tutti i carter degli utenti di ultra sono senza quel fottuto scalino. Probabilmente hai tolto troppo materiale, se posti una foto.


P.S= Spediscili pure a me!

no ma scusa chi ha parlato di carter sventrati?? Evidentemente ha sbagliato con i calcoli quello che gli ha fatti ed è andato oltre ( se vedi il post sopra ho messo i dati fondamentali)

per scalino intendi la gobba nel condotto di aspirazione o lo spigolo tra sacca di travaso e condotto?? Se uno toglie la gobba è idiota..va solamente addolcita la forma non va assolutamente elimanato (recuperando cosi volumetria) mentre lo spigolo a mio avviso va tolto e raccordato il tutto alla sacca e poi ai travasi...

No macchè.. l'avrei detto se intendevo la gobba io dico lo scalino tra sacche e condotto aspirazione.

Esatto Lucas, pure io ho fatto delle prove.
Primian tu parli per sentito dire o per cose che "credi" te, e le tue idee. Credimi che se avresti solo l'opportunità di provare, daresti ragione a me, Lucas e CarbonFiber.

Be non sono male ma a me quella curva così vistosa tra scivolo e sacca non mi piace, anzi è inesistente lo scivolo, se dico qualche ca**ata ditemelo io non me ne intendo quando lucas o carbon o ponzi

Certo i carter postati da Primian, che sono di un 125 casa Honda, sono sicuramente meglio dei nostri Am6, anche lavorati al massimo.... Ma qua si sta parlando della lavorazione che porta ad avere più potenza in un Am6.

L'ho postato per fare da esempio ma non dire che parlo per sentito dire c***o! Hai visto le moto di quelle persone che ho citato prima? Girano e come.. e i carter sono nettamente diversi, quindi non è un sentito dire perchè ci sono dimostrazioni pratiche.


P.S= carbon ha detto semplicemente che le turbolenze che si creano possono essere positive, ma non ha detto che i tuoi carter sono ben fatti o che fanno schifo..

Fatte da te???

Anzi per dire anche i carter di Stefano hanno una conformazione basilare buona e si nota che hai scavato di più per eliminare quello spigolo tra alimentazione e sacche, infatti sono buoni come forma base..

c'è differenza tra lavorare il carter e sventrarlo

125 casa Honda ? Sono di quell'obrobrio di cr 125 mica ?

Si sono del CR

A beh allora tutto torna, quel coso è un mezzo cross con 5 marce che gira solo dai 9000 agli 11000 giri e non va un accidenti
Torando in tema di am6, questi sono i carter con cui ho avuto i migliori risultati :

Link a pagina di Img223.imageshack.us

Ho provato tante altre forme ma nessuna spinge forte come questa.
Poi per quelli che ancora non hanno ben compreso il funzionamento del 2t, ecco :

Io con questi

Buona anche la tua forma, persino più conservativa della mia (Però io avevo anche i secondari allargati a bomba e mi serviva spazio), secondo me sono dei gran bei carter e di sicuro spingono forte, poi si lavora sulla termica :

Link a pagina di Img301.imageshack.us

Link a pagina di Img136.imageshack.us

Link a pagina di Img253.imageshack.us

Come vedi travaseria originale semplicemente con i carter raccordati, anche qua per mantenere un buon flusso e una pressione adeguata senza sventrare i condotti inutilmente, mi sa che i ragazzi qua hanno ancora parecchio da imparare
Ma vabeh dai, lasciamoli sbagliare, in fondo anch'io ne ho fatte di cazzate sui carter am6 prima di capire come funzionavano

Questo è il Tprrone che andava... Però povere fasce... Adesso i ragazzi si metteranno ad allargare i travasi senza time/area nè niente più che possono per ritrovarsi con il GT che non prende i giri, vedrai...

che bei carter
ma di che moto sono
non sarebbe possibile fare come diceva qualcuno un po di posrt fa?
si potrebbe rimuovere molto materiale dallo spigolone e per creare uno scivolo in sacca per poi aggiungere stucco epossidico dall' altra parte e direzionare ancora meglio la miscela nelle sacche, limitando anche la perdita di rdc
edit: scusate i carter sono am6

approfitto di sto topic x fare una domanda:
se si stucca il buco di lubrificazione del cuscinetto , si perde affidabilità?
comunque i carter postati da lucas sono stupendi

No no infatti non va un accidenti.
Vabbè gli ingegneri Honda non sanno come si fanno un carter, secondo me tu potresti imparare a loro il loro lavoro
Vi lascio il video Link a pagina di Youtube.com
Dite non gira?
I carter sono quelli, sono carter montati sui cr che vanno dagi anni 90 ai 99.
Se stuccate il buco di lubrificazione del cuscinetto, otterrete vantaggi prestazionali, e poi quel foro lì non mi piace per niente..

Non va no....

si dice insegnare...
e poi il blocco honda non è che sia dei migliori...posso capire se mi porti un blocco ktm ...

si vabe è comunque il blocco di una racing, dire che non va un cazz......
adopera un arco di coppia ristretto ma quelle sono scelte.. non penso che gli sia uscito così per sbaglio e non hanno voglia di sistemarlo

Da quel video, va di più il mio Tpr...

da quel video..... io non ho mai sentito nessuno dire che non va un azz

qua non credo che vada meno del tuo tpr
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