Ciao a tutti ragazzi io ho un hm derapage in cui ho montato un nuovo gruppo termico e ci ho percorso circa 300 chilometri con il pgnone 10... dite che se io adesso monto un pignone da 14 il motore sforza troppo e finirei per rovinarlo, dato che sono ancora nel rodaggio..?
E a quanti giri massimo la potrei portare...??
grazie anticipatamente
-ema13-
Ciao a tutti ragazzi io ho un hm derapage in cui ho montato un nuovo gruppo termico e ci ho percorso circa 300 chilometri con il pgnone 10... dite che se io adesso monto un pignone da 14 il motore sforza troppo e finirei per rovinarlo, dato che sono ancora nel rodaggio..?
E a quanti giri massimo la potrei portare...??
grazie anticipatamente
-ema13-
da pignone 10 a 14???
azzo che allungo! si sente già la differenza con 1 dente! guarda che poi non hai più ripresa...
ElBranko
MotoGp
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Inviato: 25 Giu 2010 11:48
Io non sapevo neanche esisterreno pignoni da 10 denti.
Sei sicuro di avere scritto bene?
comunque sicuramente non allungherei i rapporti per fare il rodaggio, a meno che non fai tratti di rettilineo lunghi.
6thgear
Very Important Tinga
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Inviato: 25 Giu 2010 12:00
Passi da una ripresa enorme a un allungo mostruoso
Io metterei quello da 12 (che è quello che ho io), mi sembra una giusta via di mezzo.
Comunque dovresti dirci anche la grandezza della tua corona...
Pier-94
Senza Freni
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Inviato: 25 Giu 2010 12:01
4 denti di differenza sono tantiiiiisssiiimi
comunque indipendente dai rapporti l'importante è che non sforzi in fuori giri e che non sei fisso per lunghi tratti a allo stesso regime di giri.
comunque si tratta solo di rodaggio del GT che è stato cambiato, quindi l'importante è carburazione grassa e niente sparate a freddo
MAK1
Minimoto Champ
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Inviato: 25 Giu 2010 12:12
300 km di nuovo gt, il rodaggio del gt può considerarsi finito già 200-250 km fa, ovvero dopo 50 km, 100 per più sicurezza
carbonfiberRS
250 Champ
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Inviato: 25 Giu 2010 14:23
carbonfiberRS ha scritto:
300 km di nuovo gt, il rodaggio del gt può considerarsi finito già 200-250 km fa, ovvero dopo 50 km, 100 per più sicurezza
Concordo ormai per il rodaggio bastano pochi km
Diego
Very Important Tinga
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10108794
Inviato: 25 Giu 2010 14:57
carbonfiberRS ha scritto:
300 km di nuovo gt, il rodaggio del gt può considerarsi finito già 200-250 km fa, ovvero dopo 50 km, 100 per più sicurezza
esattamente, il gruppo termico in se non necessita di un rodaggio molto lungo. i 1000km prescritti nel libretto di uso e manutenzione in realtà sono necessari al rodaggio degli organi del banco.
però, sono l'unico che si chiede quale corona hai?
emarex
S. Stock 600 Champ
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Inviato: 25 Giu 2010 19:53
emarex ha scritto:
però, sono l'unico che si chiede quale corona hai?
Pier-94 ha scritto:
Passi da una ripresa enorme a un allungo mostruoso
Io metterei quello da 12 (che è quello che ho io), mi sembra una giusta via di mezzo.
Comunque dovresti dirci anche la grandezza della tua corona...
Siamo in due
Pier-94
Senza Freni
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10110677
10110677
Inviato: 25 Giu 2010 20:39
Emarex e Pier-94 hanno ragione
come fate a dire qualcosa se non sapete che corona ha??
Se ha una corona molto grande può passare benissimo da un Z10 ad un Z14
per quanto riguarda il rodaggio concordo con carbon ed emarex, io col mio Gt ne ho fatti 500km di rodaggio però camminavo bello allegro, già dai 300km puoi usare la moto normalmente
in ogni caso in rodaggio l'importante è non tirarla continuamente, farla scaldare bene, e variare il règime del motore(quindi non stare sempre con la stessa apertura di gas) usando tutte le marce
inoltre se hai i rapporti molto corti fai bene a cambiarli perché sennò arrivi subito in fuorigiri
karl92
Very Important Tinga
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Inviato: 28 Giu 2010 13:30
Ho la corona da 60...
Ma intorno a quanti giri la dovrei tenere per non farla sforzare troppo??
Grazie mille a tutti
-ema13-
ema13
Foglio Rosa
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Inviato: 28 Giu 2010 13:33
si cambialo tranquillamente così riesci ad avere un andatura tranquilla,invece di stare sempre in coppia e fare i 50km/h...
ps:stiamo parlando di 50ntini..il pignone da 10 denti si usa nelle moto con ancora i diaframmi,per far si che la moto raggiunga massimo i 45 km/h
deraps
Very Important Tinga
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Inviato: 28 Giu 2010 13:34
Allora va bene un Z14 di pignone
Comunque per i giri su cui tenerla vedi te..si sente quando sforza e quando invece è morta..cerca di tenerla in una via di mezzo
Diego
Very Important Tinga
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Inviato: 28 Giu 2010 13:38
Dimenticavo ho un carburatore phbn16 dell'orto.
ema13
Foglio Rosa
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10123032
Inviato: 28 Giu 2010 13:41
se monto un phbg 19 dite che va molto meglio..??
Perché vedo che nelle salite la devo far salire molto di giri per cambiare marcia e aumentare la velocità...
ema13
Foglio Rosa
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10123247
Inviato: 28 Giu 2010 14:11
ema13 ha scritto:
se monto un phbg 19 dite che va molto meglio..??
Perché vedo che nelle salite la devo far salire molto di giri per cambiare marcia e aumentare la velocità...
Finchè hai il Minarelli am6 originale non penso che noteresti un grande incremento delle prestazioni con un phbg 19
Diego
Very Important Tinga
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Inviato: 28 Giu 2010 14:36
No di motore ho un top con qualche cavallo in piu di un 50, e la marmitta gianneli..
ema13
Foglio Rosa
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Inviato: 28 Giu 2010 14:45
Se hai un top con qualche cavallo in più presumo che tu abbia il nero,puoi tranquillamente mettere il 19 o il 21 di carburatore
per il pignone come ha detto deraps il 10 fa parte dei blocchi,se metti il 14 hai solo vantaggi,la moto si sforza di sicuro meno perchè puoi viaggiare di più a giri più bassi e va di più,sia in ripresa sia in allungo(il 10 è veramente troppo corto)
Raiden49
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Inviato: 28 Giu 2010 14:49
il top nero non è 75..??
ema13
Foglio Rosa
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Inviato: 28 Giu 2010 14:52
73.5 mi pare..
Diego
Very Important Tinga
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Inviato: 28 Giu 2010 14:53
ema13 ha scritto:
il top nero non è 75..??
sì per la precisione è 73.5cc
Raiden49
Senza Freni
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Inviato: 28 Giu 2010 14:55
allora non ho un top nero...
il meccanico mi ha detto che ho un 50 mascherato.. perché va di piu di un qualunque 50...
ema13
Foglio Rosa
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Inviato: 28 Giu 2010 15:00
ema13 ha scritto:
allora non ho un top nero...
il meccanico mi ha detto che ho un 50 mascherato.. perché va di piu di un qualunque 50...
Potresti allora avere il cilindro Gilardoni 50 7t in alluminio che montano gli Hm Six Competition
Diego
Very Important Tinga
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Inviato: 28 Giu 2010 15:01
Comunque se hai un Top nero lo vedi subito, è tutto nero
Diego
Very Important Tinga
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10123572
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Inviato: 28 Giu 2010 15:04
vabè comunque in conclusione cosa mi consigliate lo lascio il pignone 14 o rimetto il 10 per terminare il rodaggio..??
ema13
Foglio Rosa
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Inviato: 28 Giu 2010 15:06
ema13 ha scritto:
vabè comunque in conclusione cosa mi consigliate lo lascio il pignone 14 o rimetto il 10 per terminare il rodaggio..??
Ma no se hai già fatto 300km di rodaggio sei già bello a posto e il rodaggio è finito da un pezzo
Tieniti il 14
Diego
Very Important Tinga
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Inviato: 28 Giu 2010 15:06
Dieguz ha scritto:
Comunque se hai un Top nero lo vedi subito, è tutto nero
Non può avere il gilardoni perchè mi pare che abbia la camicia più spessa e serve barenare i carter originali per farlo entrare(il competition li ha già leggermente barenati)
può avere un nero ma mascherato,cioè ricolorato
in conclusione metti ad occhi chiusi il pignone da 14,va molto meglio
Raiden49
Senza Freni
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10123607
10123607
Inviato: 28 Giu 2010 15:09
Ma10 ha scritto:
Non può avere il gilardoni perchè mi pare che abbia la camicia più spessa e serve barenare i carter originali per farlo entrare(il competition li ha già leggermente barenati)
può avere un nero ma mascherato,cioè ricolorato
in conclusione metti ad occhi chiusi il pignone da 14,va molto meglio
Sì può essere che abbia il nero ma anche se avesse il gt originale to conviene mettere il 14
Diego
Very Important Tinga
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10123635
Inviato: 28 Giu 2010 15:12
Dieguz ha scritto:
Sì può essere che abbia il nero ma anche se avesse il gt originale to conviene mettere il 14
esattamente,io quando ho sbloccato la moto e avevo tutto originale,anche la marmitta,il pignone da 14 rispetto al 10 mi ha dato solo vantaggi
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