Ecco un articolo per chi avesse dubbi su come comportarsi durante il periodo di rodaggio della moto.

Tecnicamente, "rodaggio" significa "assestamento delle fasce elastiche".

Alla partenza, lasciate scaldare la moto per almeno 30 secondi restando fermi. Non restate immobili troppo a lungo, perché il riscaldamento da fermo non permette una distribuzione uniforme del calore.
Una volta partiti, non tirate assolutamente le marce, e siate molto progressivi nelle accelerazioni.
In generale bisogna mantenere il motore a regimi abbastanza bassi, alternando brevi allunghi. Cosa ancora più importante, non bisogna tenere il motore sempre allo stesso regime.

Per avere un'idea di come comportarsi con il passare dei chilometri ecco una breve sintesi:
per i primi 200 km, mantenere regimi molto bassi (5/6000 max);
passati i 200 km, iniziate a tirare le marce lunghe (5 e 6 a due terzi del potenziale);
Dopo i 400 km aumentate anche con le marce 3 e 4 (sempre a due terzi del potenziale);
agli 800 km non tirate ancora la 1, ma portate la 2 poco sotto i due terzi.
Dopo il tagliando, non ci sono più grosse limitazioni, anche se è meglio aspettare ancora almeno un centinaio di chilometri prima di arrivare al limitatore.

In molti sostengono che i motori siano già rodati, e che dunque non sia necessaria questa fase. E' vero che esiste un minimo di pre-rodaggio realizzato dalla casa, ma il lavoro del proprietario della moto è ancora essenziale per la durata del motore.
Alcuni inoltre citano il caso dei motori da competizione che, messi in pista, sono subito pronti per essere tirati anche se nuovi. In realtà, questi motori subiscono un trattamento (che NON si può chiamare rodaggio) che li prepara a subire le sollecitazioni di una gara.