premetto che ho usato il tasto cerca e non ho trovato nulla che rispondesse al mio quesito... quindi ve lo porgo. io noto che nelle staccate un pò violente o nelle frenate d'emergenza, l'avantreno affondi parecchio, vista la mia mole il posteriore non si allegerisce molto, ma la frenata mi sembra eccessivamente lunga. esiste un sistema diciamo economico per risolvere? il mio conce mi ha proposto di sostituire le cartucce interne al costo di 600 € + lavoro... voi avete delle soluzioni più abbordabili?

Ci sono in giro vari kit per la forcella con prezzi decisamente variabili.
Ci sono kit molle e pompanti che partono da 150 euro o poco più fino alla sostituzione delle cartucce.
Io credo che un buon kit molle e pompanti sia una buona scelta per avere un avantreno un po' più solido.

quoto
c'è il kit dell fg che costa 260 e vai sicuro che è un ottimo prodotto..

prima di cambiare.... per un utilizzo stradale, hai provato a regolarla la forcella?

quanto pesi?

p.s. la forcella affonda troppo quando va a pacco, se si ferma vicino al finecorsa va bene

le forcelle sulla shiver non sono regolabili...

oppure inizia facendoti mettere solo un olio più denso nella forca...può bastare , e con una cinquantina di eu te la cavi..

o signur mi scuso non lo sapevo

allora "se non vanno bene" si devono per forza aprire

ma prima di farlo per un utilizzo stradale se non hai grosse esigenze ti conviene individuare il problema e fare un operazione in base a quello, nel senso, se pesi 90kg per esempio, prendi delle molle adatte al tuo peso, un olio buono e dovresti essere a posto (se il problema è quello chiaramente) senza spendere 600€, se invece hai voglia di fare un bel lavoro apri il portafogli e metti mano in maniera seria alla forcella

quoto alex...anch'io prima di spendere 600 euri,proverei con molle e olio...

poi chiaro che il lavoro completo lo hai con il kit...

Ho provato a cambiare olio con un sae 10 ed a precaricare le molla con uno spessore agguntivo di 10 mm... la foreclla era poco cedevole ed il ritorno era troppo brusco, forse con un sae 20 la cosa migliora, ma secondo me non e' una buona soluzione.

Attumanete ho rimosso il precarico agguntivo (quindi il tubo appoggia sullo spessore in lamiera che rimane appoggiato al dado....... chi ha smontato la forella mi ha capito.... spero ) e ho lasciato olio sae 10.

anche io notavo un affondamento eccessivo della forcella e specialmente nei cambi di direzione veloci la moto tendeva a cadermi sul davanti, ho rischiato parecchie volte di cadere, ero sul punto di spedire la forcella a quelli della fg gubellini che con 250 euro piu' iva credo mi mettevano a posto tutto, poi ho trovato a qualche centinaio di euro in piu' una ohlins rsv e ho montato quella, con le opportune modifiche naturalmente perche' e' piu' corta...

quindi adesso hai su la forcella di una RSV (spero con molle adatte), e la moto più bassa sull'anteriore? posso chiedere di quanto?
il tutto con il mono originale?

io ho già fatto leggermente impostare la moto più sull'anteriore, abbassando di qualche mm le piastre perchè in accelerazione la ruota anteriore faceva un fastidioso e pericoloso tocca non tocca. ora devo trovare delle cartucce interne (molle + pompanti) per irrigidire il tutto, senza farla diventare un massacra polsi... è una cosa fattibile in casa senza ricorrere ad un meccanico?

se non sei del mestiere e non hai gli attrezzi appositi lascia perdere...

Mah,anch'io ho nitato una forcella un peelo morbida...ma niente di eccessivo(e non è che peso poco!),ti permette una buona guida comunque(certo,non sarai precisissimo,ma d'altro canto ha una naked a manubrio aalto,che non è fatto per esserlo).
In ogni caso,con un bel kit ssi sostituzione molle ed olio(più dure le prime,più denso il secondo)credo sarebbe l'ottimale.
Di questo kit praticamente ogni casa di pezzi afftermarket ne propone uno:sta a te scegliere quale...

mono originale,
molle della rsv ma con un precarico inferiore
e la moto non e' piu' bassa sull' anteriore, siccome le forcelle rsv sono piu' corte di 30 mm ho ricavato dal pieno la piastra superiore di sterzo per tenere le quote ciclistiche originali

Sono i giorni del rispolvero dei vecchi topic...

Ho comprato dalla Gran Bretagna il kit dell'HyperPro costituito da molle progressive e olio per la forcella anteriore + molla progressiva per il mono posteriore.
Ho risparmiato qualcosa rispetto all'importatore italiano (i misteri del mercato...) e non vedo l'ora di montarlo.
A proposito, se qualcuno di voi ha montato lo stesso kit, sarebbe così gentile da dirmi se ha sfilato anche la forcella? Perchè io, adesso, a pieno carico con compagna sento l'avantreno un po' leggero.
Lamps.

Salve a tutti, io sulla mia Shiver '08 ho cambiato l'intera cartuccia (Andreani) al costo di 660€ con sconto. Ora la forcella è completamente regoalbile e l'anteriore è cambiato dal giorno alla notte.
Ho preferito questa modifica al cambiare solo molle e olio per paura che dopo. o era troppo dura o non era migliorata abbastanza. Con la cartuccia intera va bene per tutti e poi cartuccia Andreani + olio ohlins sono una garanzia. Se avete domande chiedete pure. Ciao a tutti

azz 660 è un po' tantino però

io comunque per ora la tengo originale, in fondo su strada va più che bene basta evitare di staccare forte e guidare fluidi...certo magari sullo sconnesso rimbalza un po' in effetti..

non senti anche il bisogno di cambiare il mono?

Si sullo sconnesso la differenza si sente parecchio e nelle frenate non affonda bruscamente , per il mono sarebbe l'ideale cambiarlo, ma a parte la spesa diciamo che qualitativamente non è "scarso" come l'anteriore e regolando un po il ritorno è sufficente.

Secondo me l'unico difetto dell'anteriore è che è troppo morbido...
Mentre il mono è semplicemente penoso,o quantomeno non all'altezza del resto della moto.

dipende anche dal peso del pilota...per chi pesa 65-75 kg il mono va anche bene, così come la forcella che ha l'unico limite di affondare troppo velocemente nelle staccate decise

Secondo voi, la forcella della nuova DD 1200 monta sulla shiver?

Sono proprio curioso di sapere come diventa con le molle progressive, è da molto che ci penso. Per il mio stile di guida, turistico nel traffico milanese con tratti di odiosissimo pavè, il mono mi risulta troppo rigido, e le forcelle troppo reattive. Mi piacerebbe avere una moto più confortevole nella guida tranquilla, ma che possa tenere anche nella guida più aggressiva (staccate un po' decise e cambi di direzione rapidi), senza ovviamente arrivare alla giuda tipo pista che non mi appartiene.
In teoria le molle progressive, se non sbaglio, servono a questo, ma si sa che a volte la teoria differisce poi dalla pratica.
Ultime curiosità, quanto hai speso? Riesci a farti il lavoro in casa?

Ciao a tutti, in effetti la cartuccia funziona molto bene ha molle dedicate al peso pilota, pistoni maggiorati con passaggi studiati per consentire una maggior sensibiltà idraulica che va a lavorare su una taratura specifica studiata e ben testata. La compressione viene montata su una gamba e l'estensione su l'altra mentre la regolazione del precarico è presente su entrambe le forcelle che si attua con un esagono graduato presente sull'esterno. Viene utilizzato un olio sae 2,5 tipico di forcelle dotate di una vera idraulica.

Il lavoro non l'ho ancora fatto eseguire, aspetto l'anno prossimo (in particolare il tagliando dei 20000). Per quanto riguarda farsi il lavoro da solo, non saprei proprio da dove cominciare, non è il mio campo! Il kit l'ho comprato online dalla Gran Bretagna ed ho speso circa 270 € compresa la spedizione, ma non ricordo il sito!
Lamps.

Sarei interessato all'acqusito del kit andreani....sperando coì di eliminare le vibrazioni in frenata, che nel mio caso si verificano soprattutto poco prima che la moto si fermi....

C'è qualcuno che magari aveva il problema e ha risolto grazie anche a questo kit ?

Nessuno ?

io ho messo il kit hyperpro sulla mana, come forcella è motlo simile alla shiver, ho messo anche la molla al mono posteriore e ho sfilato le forcelle di 6mm, il risultato è semplicemente strepitoso, massimo feeling, moto che piega in tutta sicurezza, frenate senza l'effetto gondoletta veneziana che con le originali mi dava fastidio oltre ad esser pericolosa in caso di frenatone, inoltre nei tragitti normali il confort è drammaticamente aumentato, prima dovevo chiudere completamente il mono e il risultato era una moto troppo rigida sul posteriore con qualche ondeggiamento di troppo in percorrenza di curvoni molto veloci, sento molto meno i buchi e le imperfezioni della strada,l'assetto diventa più sostenuto solo quando serve, direi un tuning obbligatorio più che consigliato

guarda fai una cosa... trova un buon meccanico con le palle ottagonali come ho fatto io e fatti cambiare l'olio delle forcelle mettendo un'olio piu "duro" e gia la cosa cambia parecchio...io avevo lo stesso problema mentre ora la mia piccola è diventato uno spettacolo

lamps