ma la 690 smc non è una racing !!!

lascia stare le racing allora se ti preoccupi della manutenzione
ogni 700-800 km devi cambiare l'olio motore
prenditi il ktm 690 smc


poi le racing non sono molto comode dopo una 20 di km ti fanno male i ciapet

si ma non puoi avere la moglie ubriaca e la botte piena... è la piu spinta tra quelle non resing. diciamo che sta tra racing e street quindi è un ottimo compromesso manutenzione/prestazioni. d' altronde l' ha detto, la userà in città e per gite, con una racing stai a spendere centinaia di euro al mese come manutenzione...

centinaia di euro?!?!? davvero??

se ci devi fare circa 100km a settimana la racing ci sta. (sono circa 5 mila all' anno) sopra è davvero dura. non preoccuparti per i costi di gestione esagerati. pulire i filtri, fare miscela da se, cambiare l olio motore, quello della frizione, sono davvero cavolate. con un uso "cittadino tranquillo" puoi andare ben oltre i 700/800km. ad esempio visto che hai citato il kappa 530 conosco un ragazzo che c e l ha e lo porta nella stessa officina ufficlale ktm dove ho preso la mia. gli hanno consigiato di cambiare l olio a 1500km per ESSERE GIUSTI. non eccessivamente prudenti. per quanto riguarda il registro valvole non è complicatissimo ma è meglio farlo fare da meccanici esperti e comunque si parla nell ordine delle 50 ore di esercizio (circa 2500km). per rifare il gruppo termico (cilindro da lucidare, pistone da cambiare, biella da controllare) si possono raggiungere comodamente kilometraggi piuttosto elevati.