questa e una foto di come lego la moto sul carello aperto(fino al 2008)

come si vede ho usato un tenditore specifico davanti a cricchetto e due cinghie postriori dx/sx per precauzione sulle pedane posteriori,oltre a una cinghia sul cerchio posteriore,isot che il mio carello e a pianale e scongiurare uno scivolamento della ruota posteriore in qualsiasi caso

notate bene c'e una cinghia che blocca la ruota anteriore al carello(sul bloccaruota di serie

per alcuni può sembrare esagerato,ma almeno venendo a casa dac rijeka fino all anno scorso pscicologicamente correvo come se avessi porche come auto

questa foto l'ho postata per mostrare una legatura molto stadile,ci son den 4 triangoli che bloccano la moto,anche in caso di cedimento di una o più cinghie o n caso di manovre di emmergenza si e sicuri che il carico resta stabile,oltre a non gravar tutto sullo stesso punto

ricordo che le cinghie per legare le moto devono essere fissate sul carrello sempre con agganci verso il davanti del punto di ancoraggio della moto(obliqui verso la moto) ed esser obliqui anche nella visione frontale/posteriore della moto.

più son obliqui più son sicuri,oltre a stessare meno sia la moto che il punto di ancoraggio

questa foto mostra meglio il triangolo posteriore fatto con cinghie non a cricchetto(non serve portar a pacco o quasi il mono,basta qualche cm


questa invece mostra una legatura sulla piastra forcella inferiore(notate l'angolatura perno ruota ancoraggio rimorchio)


ne postero altre con altre descrizzioni

comlpimenti! reggerebbe ad un uragano io mi limito alle 2 anteriori sul canotto invece...comunque l'ho sempre ritrovata come l'ho messa per fortuna

anche io 2 sui semimanubri e una dietro di sicurezza ma solo per tenere la ruota....

personalmente non legherei mai una moto dai semimanubri

sono d'accordo
va legata dalla piastra, non dai semimanubri...

due cinghie e sono pronto per partire

Why not?avendo i bilanceri è impossibile che si sfilino...dalla piastra avendo i ganci dove la lego?

sai quando la moto cade e i semimenubri si piegano?

ecco legandola li vai a simulare qualcosa del genere, se vai tranquillo non dovrebbe succedere niente, se prendi qualche scossone si piegano (è successo, non ipotizzo)

esistono degli anelli da montare sui tamponi, o comunque in qualche modo la lego alle piastre di sterzo, dai semimenubri proprio no

Anch'io sempre fatto così, giro intorno alla piastra inferiore di sterzo e via

alle forcelle tra piastra e canotto?

Yessa... poi sabato ti faccio vedere, magari se me lo ricordi facciamo anche una foto

okkay grazie mille!perchè se faccio leva sulle carene si sbriciolano...dato che ho solo gli attacchi ai lati del carello e non davanti alla ruota....

sempre dalla piastra di sterzo(o meglio se si può)

da alcuni anni la lego dalla piastra

anche a me mi e sempre venuta in mente sta storia dei semimanubri che si piegano,le prime volte o per tratti di pochi km all inizio la legavo come in foto sopra(inizio 2008)

io ho sempre legato dalla piastra inferiore

Quoto, io pure sempre dalla piastra inferiore. Per fare in modo che la cinghia non vada a fare sforzi sulle carene, faccio passare la cinghia (prima del cricchetto) nell'arco per la moto a fianco!

Io la lego nella piastra superiore....e faccio passare le cinghie logicamente all'interno per non piegare le carene....mi sono sempre trovato benissimo e la moto è incollata al carrello

Io inizialmente la legavo con le cinghie ai semimanubri e mi sembrava che fosse stabile ma quando scaricandola (fortunatamente al ritorno) ho visto 1 semimanubrio piegato... ho deciso che mai più l'avrei fatto.
Ora sempre e solo piastra inferiore.
Se il carrello è il proprio meglio saldare dei nuovi ganci nelle posizioni più comode.

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Dopo anni di ripensamenti, finalmente ho deciso di dotare il camper di gancio traino, e di acquistare un carrello Ellebi LBM 300 SF monoposto, altezza piano carico 33 cm.
Questo carrello non ha una rampa di carico vera e propria, ma una corsia larga una trentina di cm.
In attesa mi venga consegnato il tutto avrei due domande:
1- per caricare la moto (Transalp 700) sul carrello come si fa? Salgo sulla moto e poi con la moto sul carrello oppure è più sicuro accompagnare la moto in piedi di lato al carrello stesso giocando di gas e frizione? E se acquistassi un verricello a 12 volt?
Per inciso sono alto 1,78, peso 85 kg ed ho 60 anni.
2- ho letto in altri topic che le cinghie che fissano la moto debbono comprimere la forcella a fine corsa. Presupponendo un viaggio lungo un paio di giorni (traghetto per la Grecia), non è che gli ammortizzatori poi si rovinano?
Grazie per le gentili risposte e buona serata a tutti.

SEMPRE carica e scarica la moto con il carrello attaccato alla macchina.
MAI farlo con il carrello libero!!

carica e scarica la moto accompagnandola e giocando con la frizione. meglio se dall'altro lato stia sempre un'altra persona.

quando la ruota anteriore arriva a incastrarsi in quel tubo piegato alla fine, molla la frizione e lei si spegne. stacca la chiave. e LASCIA la prima inserita.

attaccala su 4 punti (2 per lato). minimo. poi se hai più cinghie, meglio
anteriormente alla piastra di sterzo comprimendo la forcella e facendo in modo che le cinghie la tirino in avanti.

gli altri due punti alle pedane passeggero o al telaio se possibile o al forcellone.
sempre in modo che tirino un pò la moto in avanti.

fai attenzione che le cinghie non schiaccino eventuali tubi (freno, frizione...) o cablaggi della moto.

quando scaricherai la moto, non la accendere. solo schiaccia la frizione (sta ancora in prima) e per frenarla mentre è sulla rampa, usa la frizione lasciandola, come se fosse un freno al contrario (lasci invece di schiacciare).

non mi vengono altre cose da dirti.

prima di partire, fai un pò di pratica caricandola e scaricandola e magari fatti un giro per vedere come va. ogni tanto scendi e controlla che le cinghie stiano sempre in tensione.

ciao , "Giovbonetti"....., oltre agli ottimi consigli di "Oscar" , mi permetto di consigliarti , in fase di tensionamento delle cinghie , la compressione delle sospensioni (.....anteriore e posteriore....) , in modo da evitare che le stesse lavorino durante il trasporto , mandando "in bando" le cinghie.......
proprio per questo , le cinghie di fissaggio posteriori , sarebbe meglio evitare di passarle sul forcellone......., meglio una parte della moto che permetta la compressione del mono.......
non preoccuparti per la loro "salute"....., non ne soffriranno......


p. s. :.....bella , la Grecia..... , è una vita che vorrei andarci !....
comunque....., buon viaggio !!!.....

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Non sapevo bene dove posizionare questo topic nel forum e quindi l'ho messo qui...dopo aver messo le moto sul carrello, le forcelle anteriori devono essere ben schiacciate dalle corde??non succede niente se rimangono compresse per mezza giornata??
grazie in anticipo

se lo fai spesso credo che il coefficiente elastico della molla piano piano si degrada più velocemente, ma alla fine è sempre meglio ancorare la moto in modo efficiente! a parte questo non credo ci sia altre controindicazioni

con le buche che ci sono per le strade c'è il rischio che la moto zompi via..

Ti conviene piuttosto ancorarla bene che perderla per la strada

Grazie

io di solito la metto sul cavalletto posteriore vincolo la ruota davanti che non possa girare e con le corde le tiro trasversalmente da forcella a forcella, 2 sul mono dietro e altre 2 sotto la piastra dello sterzo! così non è compressa (solo leggermente) e non la perdi di sicuro!!! lego allo stesso modo il trial quando andiam in trasferta e di solito sono strade dissestate e non l ho mai perso...

Sposto in "Generale" e dal "Generale" in "Grand Prix e Pistate" e accodato a questo Topic che tratta l'argomento

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Ciao a tutti devo comprare le cinghie per legare la moto sul carrello, cercandole su internet sono venute fuori cinghie specifiche per moto a prezzi esorbitanti, ma dopo attenta ricerca ho trovato questo sito: Link a pagina di Youngoctopus.es
quale consigliate di prendere?

a se avete altri rivenditori dove prenderle potete consigliarmeli anche in pm.

Quella è addirittura un'azienda spagnola, ma ti assicuro che in qualsiasi negozio di hobbistica o ferramente le trovi a prezzi decenti!
Ovvio che se le chiedi in un negozio di articoli per moto, ci marcino sopra più possibile!

I consigli che ti posso dare sono:
- larghezza 25 mm (di più sarebbe inutile, e pure difficile da "svirgolare" in mezzo alla moto per fissarla)
- lunghezza: dipende come devi legare la moto... Io le ho prese lunghe per poter tirare l'anteriore col cricchetto, e il posteriore sfruttando la lunghezza della cinghia, come fosse una corda
- estremità a gancio, meglio se con chiusura
così per intenderci:

soprattutto se devi usarle con un carrello!
- come materiale, sono quasi tutte in assemblaggi di nylon, ma io eviterei quelle che al tatto sembrano "morbide"!

ti ringrazio , se hai tempo per guardare quel sito potresti indicarmi quale compreresti, magari mettendo il codice riportato sopra le foto. purtroppo causa lavoro non riesco ad andare in giro per negozi e quindi compro tutto online per quanto possibile e a portata di portafoglio.

Come legare la moto sul carrello (foto con spiegazioni)

guarda le foto qui

ci sono vari tipi di cinghie :p