Ciao a tutti, mi presento: sono un futuro possessore di un GSX 1250 FA TRAVELLER, dico futuro in quanto l'ho ordinata e non mi è ancora arrivata...
Volevo chiedere consiglio ai possessori di Bandit 1250 su cosa potrei montare per migliorare la moto che so già essere ottima...
Scarico, filtro aria, accessori vari...

Grazie.

Giober

Ho la tua stessa idea e credo che a breve sarà mia. Personalmente faccio tanta strada, non gratto le pedaline (ogni tanto si dai.......eheheheh) e non mi frega nulla della moda o dell'apparire. Moto di sostanza, concreta ed affidabile. I forum sul Banditone sono credo gli unici dove tutti gli utenti sono soddisfatti e ricomprerebbero 1000 volte questa moto. Può piacere o no, potrà sembrare una moto vecchia ma è una Moto (M maiuscola), senza troppe menate o diavolerie elettroniche.
Costa poco, costi di gestione e manutenzione bassi, consumi il giusto, comfort eccellente, coppia da urlo. Serve altro?
Forse avevano ragione i cugini tedeschi e francesi a comprarne 100 volte più di noi.............
Ciao

Cris

Ciao Giober, il banditone va bene cosi' come mamma suzuki l'ha creata, io ho aggiunto le manopole riscaldate e la presa 12v. per il navigatore.
Per ragioni d'estetica ci sta bene uno scarico aftermarket (de gustibus) come te penso anch'io di montare un filtro aria sportivo tipo k&n ma solo quando sarà necessario cambiare l'originale, non tanto per le prestazioni ma per i costi di manutenzione, se le prestazioni non dovessero bastare cosa di cui dubito, con la sola rimappatura della centralina si dovrebbero guadagnare 20-30 cv. Per migliorare il confort potresti adottare una sella della Moillo e poi la trasmissione a cinghia
Link a pagina di Vh-motorradtechnik.de
Tanta roba bella e costosa, ma non indispensabile

Sarei curioso: da che moto provieni?
Io ho il GSF 1250 Traveller sono uno dei pochi che non è rimasto comletamente soddisfatto della moto. Non perchè la moto vada male (no no ) è che probabilmente non è il mio tipo.
Per adesso ho soltanto cambiato la sella (+ morbida) ed aggiunto il parafango post. Ho difficoltà nel farla girare non inserisce bene nelle curve strette (devi sempre allargare, speriamo nell'ormai prox cambio gomme), l'ABS si gestisce solo se freni con tutti i freni (ant e post), consumi benza a mio parere elevati.
Favorevole al motore che ha indubbiamente una coppia favolosa, resiste allo stress cittadino e la manutenzione per ora si mantiene in costi molto ragionevoli.
Ho visto sabato 13 marzo al motodays la nuova ed ho invidiato la carena e soprattutto il CONTAMARCE accessorio decisamente indispensabile per una moto che di 4ª puoi tranquillamente stare a 40 km/h.
Che altro dire? Cambia subito le gomme che quelle di serie fanno vermanente schifo...
Ti faccio comunque i migliori auguri e, torno a ripetere, la moto è ottima ma non è... il mio tipo
Ciao

Cosa intendi per "non inserisce bene"? Io l'ho provata e non mi ha dato questa impressione. Certo non ha sospensioni da staccatona, non è un fulmine (anche il peso influisce) però non ho avuto problemi particolari. Forse per te il manubrio è troppo stretto?

Consumi benza. I miei amici di scorribande fanno mediamente 17-18 ad andature non da arresto ma nemmeno da CDS alla lettera, non mi sembra male per una moto di questa cilindrata. Se mi dici che ci sono moto over 1000 che vanno ad aria (tipo propaganda BMW) permettimi per esperienza di dissentire. Ma tant'è.
Per chi macina kilometri è una delle 4 moto migliori in circolazione, la migliore senza dubbio come qualità prezzo.

Sull'ultima uscita con carena son d'accordo, è proprio un bel mezzo.
Ciao

Ciao DogDrake, provengo da una Z750 che ho cercato di trasformare, pian piano, da moto da corta percorrenza a moto da viaggi a media percorrenza ma senza particolare successo... non è proprio il suo mangiare... della moto ero contento ma zero protezione, scarso comfort e non applicabilità di borse laterali rigide.
Con questa penso proprio di trovarmi a mio agio in quanto offre a prezzo contenuto tutte le caratteristiche di una moto da viaggio.
Ti saprò dire.

Giober

Vuoi fare una permuta con la mia ?

A me serve una moto da viaggiare che però vada meglio della Ducati in città.

Salve a tutti, il mio è soltanto una questione di poco feeling con il mezzo, per “non girare bene” intendo che devo sempre allargare la curva e molto spesso, le strade di Roma non sono molto larghe, mi trovo ad allargare fino ad invadere la corsia opposta (e non sono uno smanettone): decisamente l'anteriore non mi piace proprio. Purtroppo ho dato retta ad alcune persone che mi avevano decantato la moto e, senza provarla, l'ho comprata (ad un'ottimo prezzo) ma come ho fatto il primo vero giro (vicino Roma: Tolfa o Castelli Romani) mi sono trovato fra le mani un mezzo per me difficile da portare..., consumi 12/13 km/l su percorsi autostradali e in città da piangere sotto gli 11 km/l. Già fatto controllare e il consumo è questo.
Per il resto ho dovuto cambiare la sella xchè troppo dura per i viaggi. Cambierò le gomme a breve (Dunlop Roadsmart o Pirelli Angel ST? boh!)

Messaggio #8549359

Consiglio di provarla bene e a lungo specie nelle curve

Urka... mi fai ricredere sull'idea di permutare la mia ST3 con la Bandit, visto che in fondo mi ci trovo molto bene. Mi avevano parlato di una moto agilissima che, una volta superati i 10-20Km/h sembrava di cilindrata molto inferiore e soprattutto avevo sentito di 18-20Km/l andando tranquillo.

La mia ST3 nella curve è perfetta (la ciclistica Ducati si sente), l'impianto frenante è delizioso , la comodità è totale, la protezione dall'aria eccelsa ed i consumi arrivano anche a superare i 20Km/l (in autostrada anche i 22Km/l se ci si tiene poco sotto il limite).

Mi ero convinto per via della coppia, della maggiore linearità (la ST3 in città sotto i 3000 giri è poco gestibile) e perchè pensavo fosse più "facile".

Mmm... devo provarla.

Per curiosità... ma che moto avevi prima ?

IO con il mio 650 ho fatto fatica all'inizio ma erano anni che non usavo una moto, credo che il Bandit o piace o non piace senza vie di mezzo non e' agile ed ha sospensioni diciamo normali senza grosse ricercatezze chi e' abituato in un modo diverso forse non la regge, c'e' anche chi non regge le BMW o le moto leggere e veloci da sparata domenicale etc etc ...l'ideale e' provarle prima,quoto.



un lamps

Io sto a 38000 km in due anni e sono molto soddisfatto.
Coppia da Caterpillar ed erogazione da EUROSTAR.
Consumi in città sui 16 km/l, extraurbano sui 20, spingendo un pò di più sui 18.
Tirare le marce, comunque, è inutile vista la coppia.
La moto è, a mio parere, molto maneggevole (avevo prima, tra le altre, una KTM 950 SM) e si guida benissimo.
Se non si stressano le sospensioni (non sono propriamente delle Ohlins) con una guida aggressiva e si guida tondo senza causare grossi trasferimenti di carico, ci si diverte parecchio (ci saponetto senza problemi).
Certo, non è una supersportiva.
Ho modificato la sella, arretrato il bauletto, montato uno strumento che indica la marcia e la temperatura dell'acqua, vedi link.

Coccole alla Banditona

Ho trovato che la ciclistica si sposa bene (si sveltisce molto) con i Dunlop Qualifier RR (tre treni ed 8000 km post ed 11000 ant ciascuno).
Infine, pasticche freno DID ZCOO e sembra di aver montato una pinza da 19 (però sono omologate solo pista) con consumi soddisfacenti (oltre 15000 km).

Ciao DogDrake che volocità media fai in autostrada per consumare tanto? Io di media consumo 17-18km./l...

Ciao DogDrake. Ho letto il tuo post. e se può servirti ti dò le mie senzazione
dopo 5 mesi di Bandit e circa 5000 KM. Per me il salto che mi ha fatto avere feeling con la moto me lo hanno fatto fare le gomme. Con le D218 io non mi sono mai trovato nel passaggio asciutto-umido mi sembrava sempre di essere sulle uova. La maneggevolezza non mi sembrava granchè e alla fine del giochino dopo 2000 KM avevano già perso il profilo. Con le roadsmart che monto ora è tutto un altro mondo. Più maneggevolezza ,più tenuta maggior appoggio in qualsiasi situazione e in generale sempre una maggior sensazione di sicurezza. Ho anche sfilato le canne della forcella di 5 mm. per riuscire a prendere meglio la corda in curva oltre ad aver "smanettato" un pò con i vari precarichi ed ora va' decisamente meglio
lamp

ciao a tutti

la bandit 1250 è fantastica cè l ho da 16 mesi la mia è nuda(per me il vero bandit è nudo)

non serve fare grosse modifiche,io ho solo montato un terminale mivv gp in carbonio perche l originale è enorme e scalda troppo,poi la moto era troppo silenziosa dato che il motore gira molto in basso,i difetti riscontrati sono la sella troppo dura dopo un paio d ore in sella fa' male il culetto,molti l hanno rifatta ma io la tengo cosi' la moto non la uso x i viaggi la uso x dei giretti di una giornata,l altro difetto d estate scalda parecchio il motore ovvio è un 1255cc la cubatura è grossa,prima avevo una 650 sempre raffreddata ad acqua e scaldava meno,sicuramente la versione carenata scaldera' ancora di piu',dato che il motore è chiuso dalla carena

ho messo altri accessori,il parafango posteriore originale costa di listino 270 euro,il cupolino orig suzuki quello piccolo 130 euro e la griglia copriradiatore con il logo bandit 1250

pregi ne ha molti,ovvio il motore ha una coppia strepitosa riprende in qualsiasi marcia,si possono fare tornanti in montagna anche sbagliando marcia sale alla grande,i consumi dipendono dalla guida,si possono fare anche i 20 km-l come i 12 dipende dal gas

freni cion abs migliori della 650 anche l assetto è migliore ,non ho toccato nulla rispetto alle regolazioni standart,sono sempre solo in sella

sembra pesante ma non lo è una volta in movimento,basta farci la mano,io non ho problemi vista la mia stazza di 1.86 cm,forse i bassi di statura possono avere incertezze

le gomme di serie non sono male ma si consumano troppo in fretta sono molto morbide,le mie a 5800 km erano finite,ho montato delle metzeler Z6 interact gomme sport touring mi ci trovo molto bene,ora dopo 6000 km sono ancora oltre la meta'

non capisco dogdrake che non riesce a sfruttarla al meglio,forse è lui che non si sente sicuro della sua guida...

se qualcuno ha altre domande faccia pure...

La coppia è e rimane l'unico pregio di questa moto (almeno la mia); sui consumi stanno ulteriormente salendo ormai in città non riesco neanche a fare 180 km con la prima tacca che lampeggia. Non sono assolutamente uno smanettone.
Caro Nikon sei l'unico che dice che le gomme di serie non sono male... fanno veramente schifo, sto per cambiare: sempre Dunlop ma Roadsmart.
E' vero che non mi sento sicuro ma non della mia guida ma della moto che continua ad allargare le curve all'inverosimile e sbanchetta su ogni minima asperità del terreno.
Decisamente non ho trovato il feeling che ho avuto con le mie ultime dueruote: FZ6 e Burgman650 che, come vedi sono due mezzi completamente diversi ma che mi hanno regalato tanto divertimento ed emozioni... la bandit decisamente no!!!
Ormai ho deciso che la vendo

ok tu non ti trovi ma sei veramente unico e raro

tra 650 e 1250 la guido da tre anni e la ricomprerei domani

con le gomme di serie ci ho fatto dei bei numeri e tengono bene

anche col ciccio molti parlano male delle bridge di serie io no' le ho rimontate

forse non hai triovato il giusto feeling col banditone e forse i tuoi consumi alti è perche usi troppo il cambio devi sfruttare la coppia

il vero difetto della traveller è la carena scalda troppo

ovvio che se non ci si sente sicuri è meglio venderla

ciao ragazzi io vengo da una bmw 1150r ormai venduta e mi piace molto la gsx 1250 traveller... secondo voi mi troverò amio agio? c'è qualcuno che ha fatto un cambio simile?
le manopole riscaldate si possono montare? non sono presenti nelle liste degli optional..

HO guidato per un po' di tempo la BMW e ho il Bandit 650 la prossima sara' la GSX 1250,che non conosco ma un riferimento credo di potertelo dare:baricentro totalmente diverso , quando butti giu' la BMW scende adagio all'inizio poi molto di piu' IL 4 cilindri e' piu' omogeneo;la 1250 se freni affonda molto al contrario della tua che resta piatta, il motore 4 cilindri e' corposo in basso come il 2 ma continua a spingere anche in alto con vibrazioni quasi nulle ,protezione dall'aria logicamente migliore,cambio piu' morbido e penso anche la sella piu' confortevole nel raccordo con il serbatoio,consumi d'olio minori rispetto al due unita a una immediata prontezza all'avviamento che sul due se e' un po' che e' ferma non e' un gran che', insomma due pianeti diversi.



lamps

grazie, la verità è che mi piacciono troppe moto, adoro il gs bmw, specialmente l'adventure 1150, ma con i soldi che costa usato(sperando di trovarne uno fresco) una moto del 2004/5
costa come il gsx nuovo....
non sono un modaiolo, la bmw offre veramente un buon prodotto ma a parità di prezzo...

aspettando di vederla e provarla, forse sono uno dei pochi che non s'è trovato male con le scarpine di serie, unico difetto la durata!
proveniendo dal mondo Honda, del Gsx650f la prima cosa che m'ha colpito è stato propio l'avantreno, le Honda spesso allargano, le suzuki sono più cariche, tutto un altro feeling!
l'esperienza di DogDrake l'ho provata sul Douville650, se non sono le gomme, meglio cambiare la moto (ma evita di comprarti una Honda!).
lamps

Lasciare la BMW credo sia comunque dura,sono molto particolari e personali,la SUZUKI e',come dicono i giornali,moto di sostanza, vuol dire valide ma che pochi guardano e questo vuol dire anche costruite bene ma con finiture e componenti normali;pero' come dico al mio amico che ha la 1150 r, preferisco una 1250 GSX nuova a meno di 10 mila euro che un R1200 RT (BELLISSIMA) del 2007 a 12 mila.


lamps

Ragazzi devo dire che adesso che ho cambiato le gomme è tutta un'altra musica... devo ancora aspettare un po' per arrivare al limite (sono veramente appena... sfornate: dot 7/2010) ma cavoli finalmente gira quanto e come voglio io.
Ora se riesco anche a far consumare meno benza ho fatto bingo!!!
ah! dimenticavo ho montato le Dunlop Sportmax Roadsmart consigliato dal mio gommista
Purtroppo devo dire che per adesso sono ancora un po' disamorato del GSF ma forse piano piano riesco a farmelo piacere
Cosa vuol dire trovare delle cattive gomme eh!?!?!

Stessa impressione...e se sfili un po' gli steli della forcella guadagnerai in maneggevolezza e in chiusura di curva.....
ciao

ho il 1250 da quasi un anno e vengo da una Honda Varadero 1000. Quindi da tutta un'altra moto per impostazione di guida, protezione, motore (2 e 4 cilindri), ecc. Eppure devo dire che in pochissimi mesi mi sono subito trovato bene con questa moto. il suo pregio principale è sicuramente il motore.... praticamente infinito!!!!!!!!!!!!!!
la protezione aereodinamica è superiore alla Varadero nella parte bassa (grazie alla carena), ma sicuramente inferiore sulla parte alta (spalle e casco), ma mai da diventare fastidioso, l'importante è guidare un po' piegati (cosa a cui non ero abituato... ). per il resto, posso dirti che è una moto che ricomprerei tranquillamente!!!

Ciao a tutti... finalmente è arrivata domani la vado a vedere e la prossima settimana me la consegnano.. Per il momento ha deciso di lasciarla com'è... anche se farò fatica a resistere per cambiare lo scarico... nulla da dire sull'estetica dell'originale ma un po' di sound in più e meno calore non mi dispiaciono... sicuramente esaminerò la questione gomme quando sarà il momento... per il momento grazie a tutti...

Ciao, appena acquistato il 1250 (Traveller) ho notato immediatamente un netto miglioramento della manovrabilità rispetto alla mia precedente moto (Fazer 1000), però anche io avevo notato una certa tendenza ad allargare le curve. Un po' dipendeva dal peso che istintivamente mi consigliava di dare del "Lei" alla moto e mi impediva di "buttarla giù" come avrei dovuto, ma un po' ... era vero! Ho preso provvedimenti abbassando gli steli della forcella di 5 millimetri e indurendo di 2 tacche il mono posteriore (dato che il Traveller viene consegnato con il mono alla 3 tacca, l'ho portato alla 5) e la musica è cambiata completamente. Poi mi sono accorto che il manometro del mio compressore era troppo ottimista e mi faceva marciare con le gomme un po' sgonfie. Sistemate le gomme, la situazione è ancora migliorata. Delle gomme originali, che sto per sostituire con delle Angel ST, non ho nulla da ridire. Per il resto ho fatto rifare la sella (che era troppo dura), ho arretrato il bauletto, ho sostituito il terminale di scarico con un MIVV GP Titanio( tutta un'altra musica!), e il cupolino originale con il GIVI maggiorato. Il mio consumo medio è tra i 17 e i 19 Kml, a meno che non faccio delle sparate, ma resta sempre e comunque molto al di sotto di quello della mia Fazer 1000 che arrivava fino agli 8 Kml. Ho provato e posseduto moto di tutti i tipi e il Bandit 1250 lo ricomprerei non mille, ma duemila volte!!! Lamps

Le manopole riscaldate si possono montare su qualunque moto, io ho preso quelle della Oxford un anno e mezzo fa per la mia kawasaki 750 a carburatori e vanno benissimo. Si trovano dappertutto, pero' ho preferito prenderle tramite ebay dall'inghilterra dove costavano un po' meno, ho dato circa 60 euro spese comprese se non ricordo male.

Appena ritirata, da due giorni, la mia spettacolare
Gsx 1250 FA traveller

Provendo anche io da un fz1, notoriamente vuota di coppia in basso, e guidare questa suzuki è una gosuria
(Su fz1 avevo accorciato i rapporti , per ovviare un po, ma il carattere era quello...)

Unica domanda:

Esteticamente lo scaricozzo del Gsx è ancora stile anni 80, ma ancora scarichi aftermarket per gsx 1250 fa non se ne vendono.
Lo scarico del Bandit 1250, è compatibile, secondo voi?

LAMPS

Secondo me al 99% come per la mia sono compatibili quelli del bandit 650.

Auguroni!! Hai scelto una moto fantastica!

Ma di che colore l'hai presa? Perchè la mia grigia deve ancora arrivare.
Ma dacci due indicazioni in più, qualche sensazione in più.........
Fammi cikkare un pò....ehehehehehehehheehhehehehe

Ciao

Cris