Spesso quando sei in moto fai cose o reagisci in modo del tutto istintivo, ho notato che da quando ho cambiato moto ( kawa versys), vuoi per il freno motore del 2 cilindri, vuoi che in questo modello non è di comodo utilizzo.... ho realizzato che non uso quasi mai il freno posteriore.
Solo nella guida sportiva e nelle staccate più violente mi capita ma raramente di dare un colpetto con il piedino, secondo me è soprattutto un discorso spicologico, ho avuto naked 4 cilindri ed enduro 2, ma devo dirvi che non ho mai sostituito le pastiglie dietro, le chiacchere da bar dicono che usando il posteriore " stabilizzi " l'assetto, non ho avuto riscontro, voi che ne dite???
Buona strada a tutti

Spesso quando sei in moto fai cose o reagisci in modo del tutto istintivo, ho notato che da quando ho cambiato moto ( kawa versys), vuoi per il freno motore del 2 cilindri, vuoi che in questo modello non è di comodo utilizzo.... ho realizzato che non uso quasi mai il freno posteriore.
Solo nella guida sportiva e nelle staccate più violente mi capita ma raramente di dare un colpetto con il piedino, secondo me è soprattutto un discorso spicologico, ho avuto naked 4 cilindri ed enduro 2, ma devo dirvi che non ho mai sostituito le pastiglie dietro, le chiacchere da bar dicono che usando il posteriore " stabilizzi " l'assetto, non ho avuto riscontro, voi che ne dite???
Buona strada a tutti

anch'io versysta. a dirti il vero io non lo trovo scomodo, anzi, soprattutto in curva, specie se vedo sporco o viscido o peggio del brecciolino, ho il terrore di pinzare avanti ed il posteriore m'ha sempre aiutato ora anzi sono un pò in crisi perchè da quando metto degli stivali touring il freno posteriore non riesco più a 'sentirlo'...

Ciao mirko, per prima cosa ti consiglio di darti una regolata visto che possiedi questa moto solo da 5 mesi...
Seconda cosa, non esistono (fortunatamente ) freni con i fili su queste moto, mica stai portando un "si" della "Piaggio"!!!
Comunque questo inconveniente può manifestarsi per diversi fattori di cui anche quello di avere la gomma posteriore consumata, ma se fosse cosi ti accorgeresti anche quando fai le staccate con scalate più aggressive senza toccare il freno! Stesso inconveniente può capitare anche se hai la pressione della gomma troppo elevata, oppure ancora se la gomma non è stata portata bene in temperatura, specie se hai sotto una gomma molto sportiva!

Quindi riepilogando:
1) controllare la gomma se è finita, magari da un gommista se non riesci a capire
2) controllare la pressione se è quella giusta
3) impara a capire quale ritmo devi sostenere per portare le tue gomme in temperatura

Adesso parliamo di guida, con una moto del genere "tanti biker" ti consiglieranno:
Che usi a fare anche il freno posteriore??
E poi ancora:
Il freno posteriore si usa solo in caso limite, cioè serve quando si fanno staccate troppo eccessive e la moto inizia a sbilanciarsi da dietro, quindi vai anche di freno posteriore per stabilizzare la moto prima che entri in traiettoria.

Per me tutti discorsi validi ma valgono solo per la pista, mentre per strada (se non c'è l'abs) va bene che si usi anche il freno posteriore perchè in caso di emergenza di sicuro quello abituato avrà più possibilità di rimediare rispetto a quello che non lo usa mai!

se escludiamo "difetti" vari devi solo imparare ad usare bene il freno posteriore,questa moto e nuova per te,devi ancora conoscerla!!

io uso regolarmente il freno posteriore sia in pista che in strada!!

Considerato il "contesto di guida" in cui ti si è scomposta la moto , più che consigliarti o meno l' uso del posteriore , sarei propenso a sconsigliarti di evitare ingarellamenti su strada....
Ci son passato anchio , quindi conosco perfettamente quali sono le motivazioni che portano all' ingarellamento..... , e proprio per questo "devo" amichevolmente rimproverarti per l' accaduto.....

Ad ogni modo...., dopo la "dovuta" lavata di capo e tornando on , quello che ti è successo non credo si debba imputare all' uso o meno del freno posteriore , quanto al fatto che stavi tentando di tenere un ritmo di cui ancora non sei capace.....
La gestione dei comandi freno , sia anteriore che posteriore , è soltanto una delle tante tecniche di guida applicate al controllo della moto....
Anche ad alti livelli c' è "gente" che cammina forte senza usare praticamente mai il freno posteriore....., mentre altri chiedono addirittura di potenziarne le capacità (....Stoner , ad esempio.....).....
Se vuoi gestire al limite di aderenza la moto , sia in frenata che in qualsiasi altro contesto di guida , devi esercitarti necessariamente su un percorso chiuso al traffico o , meglio , fra i cordoli di un tracciato appositamente studiato per certe "pratiche".....: altri modi per ridurre al minimo la possibilità che tu possa ricadere in situazioni del genere , sinceramente non mi sento di consigliarteli.....

Se proprio non arrivi veramente da pazzo a corda non c'è bisogno di frenare in percorrenza di curva. Nè con il post....tantomeno con l'ant.
Anzi...da dopo il punto in poi gas, alleggerisci l'anteriore e riduci il rischio di perdita di aderenza.
Il posteriore solo per frenate al limite...

Anche se in pista Lucchinelli, con cui ho fatto un corso, ha detto di usarlo sempre per rallentare in piega.....
A sx ok.....ma con le curve a dx come fai???

lo faccio anche io il freno posteriore lo sempre usato anche con la mia ex moto cbr 600 e' con essa che ho imparato mi aiuta ad inserire e a chiudere la curva piu' in fretta che difetti intendi?

grazie dei consigli e anche della lavata di capo ma col 600 lo facevo e non mi e' mai capitato mentre con questa mi capita a volte potrebbe dipendere dai pneumatici anche secondo te? perche' non voglio piu' trovarmi in queste situazioni o se dovesse risuccedere almeno vorrei affrontarla al meglio dell' esperienza

con "difetti" intendevo pneumatici finiti o sospensioni scarse....ecc ecc

per il discorso di usare il freno posteriore la storia e vecchia,i più lo ritengono inutile,ma per me e un valido aiuto per un buon inserimento in curva,e una volta imparato a dosarlo nel modo giusto,e semplicemente OK!!

tenendo ritmi alti in strada giustifico al 100% l' uso del posteriore, infatti anche io mi trovo molto bene ad usarlo sia in ingresso che in uscita dove mi finge da traction control nell' immediata fase di apertura!

In situazioni del genere , ci sono diversi fattori che concorrono ad aumentare o meno la possibilità che ti capiti di nuovo...., come i già menzionati pneumatici e tanti altri fattori , ma...., torno a ripetere , a chi ha assimilato bene la percezione del proprio limite in relazione al mezzo che stà guidando , difficilmente accade.....
L' errore più grande che si possa fare , quando si guida "spediti" , è quello di farsi condizionare da fattori esterni (....ad esempio , un altro motociclista.....) al punto di perdere la percezione del nostro agire.....
Puoi anche non usare più il freno posteriore , ma se non modifichi il tuo atteggiamento mentale sulla guida "spedita" , ci sono buone probabilità che troverai la maniera di cacciarti in altre situazioni poco simpatiche.....
Puoi anche cambiar moto , acquistandone magari una dotata di ABS , ma se proverai a star dietro qualcuno più esperto e/o veloce di te , potresti trovarti "lungo" pure con quella.....
Non si tratta di un problema tecnico , anche se è vero che un mezzo "cucito su misura" per le nostre esigenze aiuta senz' altro ad andar più forte e con maggior sicurezza.....: è un problema di esperienza nel percepire "cosa" stai guidando e in che maniera....., e soprattutto se lo stai facendo con cognizione.....
Al primo "segnale" di scarso controllo e/o di "affanno" , bisogna rallentare il ritmo , perchè significa che non c' è margine sufficiente per guidare relativamente sicuri.....

Detto questo...., ti esorto nuovamente ad incrementare la tua esperienza a gestire la moto in luogo adatto....: guidare "forte" su strade aperte al traffico è fortemente sbagliato , oltre che pericoloso , per te....., ma anche per chi incolpevolmente potrebbe trovarsi sulla traiettoria del tuo prossimo dritto..... infatti il cbr 600 lo avevo cucito addosso e questa vorrei cucirmela allo stesso modo ma temo che sto correndo troppo.

scrivi un controsenso: e' proprio andando forte che l'usabilita' del posteriore si riduce quasi a zero perche' l'utilizzo massimale dell'anteriore sgrava la ruota posteriore dal peso e quindi la priva di capacita' decelerante.

non penso sia un controsenso, anzi il posteriore lo si usa per stabilizzare di più la moto quando si va forte.

i piloti bravi lo usano.