ciao ragazzi, da 3 giorni mi e' arrivata la mia nuova errina, sono troppo felice: la moto va benissimo, e' facilissima ed agilissima, se tira nn lo so ancora xche c'e' sta storia del rodaggio che mi sta facendo impazzire! possibile che nn posso superare 4000giri x 800km, io ne ho solo 250
speriamo finisca presto xche nn ce la faccio piu ed ogni tanto sforo un pochino oltre i 4000...
ora veniamo al dunque, l'ammortizzatore post.... ho visto che si puo regolare e l'ho gia indurito di 2 scatti(pima ero al terzo ed ora sono al quinto), premetto che sto viaggiando in due e anche da solo la situazione comunque sembra cambiata, potreste dirmi come lo tenete voi e cosa cambia???? in due come lo posizionereste???
ragazzi ho poca,anzi pochissima esperienza con le moto(250km e' la mia prima moto)ma mi sto appassionando moltissimo e mi trovo troppo bene, mi sa che e' la moto che consiglierei a tutti come ''prima moto''; ma nn solo xche l'ho vista portata da gente piu esperta e sul misto pesta di brutto...
grazie lamps a tutti pie

bhè guarda..io lo tengo sempre al max..tutto esteso..
diciamo ke in 2 migliora un casino xkè non sprofonda del tutto ma si stabilizza...solo ke quando sei da solo la ruota post sembra ke ti vada via facilmente..è come se, essendo più rigido, alla buka non ammortizzi e rimane dritto..
così è detto un po' alla c***o ma spero di essermi spiegato un pokino..

ciao

di default e' alla terza tacca , ideale per un guidatore di 75kg.
io , pesando 90kg , l'ho dapprima messo alla quinta tacca.
andava bene , ma sentivo il retrotreno molto nervoso.
comunque l'ho tenuta cosi' per un sacco di km.
pero' qualche giorno fa son sceso di una tacca, alla quarta , e mi sembra che ora sia meno nervosa , e abbia un maggiore feeling con la strada...



Ciauzaaza

ankio dovrei abbassarla ma mi skazza il fatto ke quando sono solo devo abbassarla e quando devo portare qualkuno aumentarla..ufff..la tengo così va

umm... alla 5tacca sembra andare bene anche da solo(velocita nn elevatissime)... io peso 70 e la mia donna 50, spesso la porto con me...
dovrei trovare una vetrina a specchio e vedere se in due sprofonda troppo, alla 3 tacca in due mi sa che si rischia il fondo corsa che nn e' una bella cosa!!!!!

Io dopo vari tentativi ho trovato la posizione a me ideale, cioè alla quinta tacca. Appena duretta da solo, e appena morbida in due, quindi non stò là a smanettare, un giusto compromesso.

idem

Salve bikers, qualcuno saprebbe dirmi tecnicamente come si agisce per aumentare o diminuire gli scatti?? Io sono il classico tipo che per paura di rompere va dal meccanico anche per c...te .... Aspetto consigli !!

grazie e lampss

claus

nella busta porta attrezzi sotto la sella ce ne è uno che ha la forma di uncino..prendi lo metti nella dentatura dell'ammortizzatore...e lo regoli..tutto qui..

ciao bikers, oggi ho regolato il mono alla 2° tacca , (nel senso che ho rotato di una posizione antioraria il regolatore) e devo dire che nella prova sulla tenuta in curva sono rimasto entusiasta !! Pero' vorrei chiarire una cosa : andando indietro si indurisce il mono?! vero? ? Dico cio' in seguito al fatto che molti (me compreso ... ) continuano a confondere i valori legati all'indurimento e viceversa del mono... Qualcuno vuol dire la sua?

lampss

claus

all'ungando l'ammortizzatore quindi sulla 5 takka si dovrebbe indurire

uhm anche oggi ho notato che sullo sconnesso , ma manco tanto sconnesso , il mono balla troppo...
boh domani provo a portarlo alla 6a tacca..vediamo...


ciauznaza

Per fare l'esame dell'otto come mi consigliate di tenere il mono? Tenete presente che io peso 75 Kg.
Grazie.

Ciao

mmmm...è uguale..lo farai in 1 a giokomotore..non sentirai neanke la differenza...bilanciati con il sedere ..io lo spostavo verso il centro e ci sono riuscito alla grande..

più si schiaccia la molla giraqndo il registro e più duro diventa l'ammortizzatore (ci vuole una forza maggiore per comprimerlo durante la guida).
Comunque da altre discussioni e per esperienza personale, ti consiglio di partire da morbido ed indurirlo fino a quando non pompa più in ingresso/uscita di curva (il mono deve avere la possibilità di fare il suo lavoro)

Cosa vuol dire non pompa piu' in entrata e uscita della curva? A me capita di sentirmi piu' sicuro con l'ammortizzatore morbido (2^ tacca) perchè secondo te?

grazie

lamps

claus

Ti direi che se pompa lo senti e quindi se me lo chiedi non dovresti avere questo inconveniente...
In pratica la moto ondeggia avanti e indietro (soprattutto in percorrenza di una curva veloce), perchè le sospensioni continuano a fare "su e giù" caricandosi a vicenda. Se aumenti il precarico, si indurisce la molla e la smette di pompare!

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Entro certi limiti, più l'ammortizzatore è morbido, più corsa utile ha il pistone e meglio riesce a copiare la strada (oltre ad essere + confortevole per il fondoschiena). Se però chiedi di + alla ciclistica, la moto inizia a scomporsi.
Ad esempio:
- forte frenata in ingresso curva e la forcella si schiaccia;
- molli i freni per fare la curva e la forcella si estende per tornare come prima;
- a questo punto se l'ammortizzatore dietro è sufficientemente "duro" la moto resta in assetto; se è troppo "mollo" si schiaccia e quando si ri-estende fa ri-comprimere la forcella e via col tagada!

Oppure in uscita di curva acceleri, dietro si schiaccia troppo e davanti allarga la traiettoria.

Comunque il precarico posteriore è una regolazione molto grossolana che + che altro è utile per non viaggiare impennati con passeggero e bagagli

eccomi tornato dalle vacanza, intanto ciao a tutti e poi vi volevo dire che ho usato un sacco la moto in questi 15gg(600km)ed in due trovo che la 6 tacca vada da dio, xo ieri da solo ho notato che e troppo dura....
forse alla 5 come dico in parecchi e' il giusto compromesso x girare sia da soli che in due, sia sullo sconnesso che sul semi veloce....
ciao pie

Devo dire che shoulderinside è davvero un biker competente !! Complimenti per la spiegazione su carico del mono e delle sospensioni in genere. Tieniti quindi pronto ad elargire quanto prima altri consigli !!

lamps

claus

Più che altro vado a senso...

non vale solo se porti il passeggero...cioè..la descrizioe ke ha descritto è esatta ma si sente molto la differenza di quando la indurisci...io portando la zavorra ho duovuto indurirlo xkè la moto faticava diciamo..però adesso ke è al max quando sono solo la moto mi risulta a volte instabile nei momenti in cui cerco il limite..anke se non lo raggiungero mai, e nemmeno ci andrò vicino
cmq la moto resta rigidanel posteriore e nell'entrata in curva quando inizio a piegare mi sento il posteriore ke si lancia verso l'esterno..essendo rigido poi ogni dislivello ke trovi sull'asfalto il posteriore saltella..
unica cosa è andare a tentativi...e poi vedi quale ti senti meglio..io lo tengo a 5 xkè mi scazza aumentare e diminuire visto ke spesso sono zavorrato..ma mi sa ke adesso lo porto a 3 di nuovo..

scusate ma se io peso 59 Kg e viaggio sempre solo , mi piace l'ammo abb duro e mi piace impennare e mi piace che la moto stia con la coda abb. alta....su che regolazione la devo mettere?

lascialo cosi........come è......lo standard e calibrato per un peso di max 68kg.....alla tacca 3...
io che ne peso circa 80kg lo messo alla tacca 4..........

Prova ad usare la funzione cerca e sicuramente avresti trovato questo:

Regolazioni precarico mono posteriore + lista

Dovresti trovare qualche info utile

io sono 73kg è regolato alla penultima tacca quindi abbastanza rigido vado tranquillamente con un passeggero da quasi 80kg anche se si alza di seconda x il peso dietro comunque sia quando vado a fare le piege in curva la sento + stabile anche se quando imposti la curva se trovi qualce sconnessione del terreno devi stare attento che diventa un pò scorbutica e devi bilanciare bene il peso....vedi te in base a che guida hai...