ragazzi io la nuova VFR l'ho soltanto vista e non ancora provata, ma ho la netta impressione che questa moto, al di là di tutto, sarà il punto di riferimento verso l'alto per le nuove generazioni !!!!
Come al solito mamma Honda non ha sbagliato un accidente: il VTec è meraviglioso, ma dopo 12 anni il progetto doveva essere rivisto e secondo me lo hanno fatto alla grande. Gruppo ottico anteriore a parte è una moto veramente meravigliosa, e le vostre impressioni di guida me lo confermano...

ok punti di vista!!
bè se 6 a piedi allora 1 bel vfr ti aspetta che nepensi del prezzo?? li vale 15750 su strada??

ciao

io non lho ancora vista dal vero e non penso la provero' anche perche sicuramente sara una moto alta pesante e ingombrante , per una persona che come me e' alta 1.70 e pesa 65 kg
detto cio da quello che ho,letto mi sembra che la moto comunque abbia caratteristiche dinamiche molto valide ovvero motore elastico e molto lineare anche se alcuni di voi dicono che fino ai 4000 sembra spingere poco , be si calcoli che una moto del genere fatta per viaggiare si debba usare anche in citta nel traffico per cui secobdo me 'e un bene sia molto tranquilla ai bassi .
per quanto riguarda la carenatura che aklcuni ritengono protetiva ed altri la criticano secondo me la cosa e' da dirsi prettamente legata alla nostra costituzione fisica ovvero sicuramente la provassi io la trovereiperfetta perche sono piccolo di costituzione , anche un japponese la troverebbe perfetta, certo e' che un pilota alto 1,80 con gambe lunghe sicuramente un po piu di aria la sentirebbe

A me non mi convince, troppi soldi e troppo pesante per essere sport.

comunque la FJR e GTR sono tourer e non sport, la VFR era sport-tourer almeno una volta...

Forse mi sbaglio, ma secondo me sarà un flop con le vendite per via del costo che non tutti si possono permettere per una moto e per la linea che è troppo innovativa per adesso

ciao

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per quanto riguarda la carenatura che aklcuni ritengono protetiva ed altri la criticano secondo me la cosa e' da dirsi prettamente legata alla nostra costituzione fisica ovvero sicuramente la provassi io la trovereiperfetta perche sono piccolo di costituzione , anche un japponese la troverebbe perfetta, certo e' che un pilota alto 1,80 con gambe lunghe sicuramente un po piu di aria la sentirebbe

(...)
Meglio cosi', e' proprio giusta per me

comunque il peso non sembra essere un problema , la moto sembra agile e con un baricentro molto basso

Oggi invece la concorrenza offre moto che, nella vita reale, fanno tutto quello che fa la nuova VFR, e molto di quello che fa lo fanno meglio.
Senza offesa, saluti a tutti
Rob1000

fanno tutto quello che fa la nuova VFR, e molto di quello che fa lo fanno meglio.

Ho provato la nuova VFR. Avendo cari ricordi delle VFR di alcuni anni fa, speravo in un colpo di fulmine come quello di tanti anni fa. Non è successo.
Intendiamoci, non è per niente una cattiva moto. Sembra fatta bene, mostra la classica qualità delle Honda di fascia alta, ha una presenza "interessante" (l'estetica è ovviamente oggettiva, anche se trovo lo scarico piuttosto brutto).
Il problema è che secondo me non ha niente che ispiri in modo particolare.
Il peso è notevole e a bassa velocità, malgrado baricentro e sella bassa, la moto non ispira fiducia immediata come altre Honda (complice anche il motore non regolarissimo nei primi giri). In movimento, la posizione di quida è buona ma non eccelsa, i polsi si stancano lentamente ma si stancano comunque con i chilometri, la protezione aerodinamica è discreta ma non eccellente, la guidabilità buona ma non impressionante, la stabilità molto buona ma con il contrappeso di uno sterzo piuttosto pesante ad alta velocità, alcuni aspetti tecnologici interessanti ma mancano optional come il controllo di trazione che la concorrenza invece ha, il cruscotto carino ma incompleto (c'è l'indicatore di marcia inserita, ma manca l'indicazione dell'autonomia residua, bella scocciatura per chi fa tanta strada. E il serbatoio è troppo piccolo).
Venendo al motore: 172 cavalli sembrano tanti, sulla carta. Ho avuto una CBR1000 che con la stessa potenza faceva (dal mio punto di vista) impressione. Ma qui sembrano essercene almeno 50-60 in meno. Il motore è molto progressivo, cosa che forse spiega l'assenza del controllo di trazione, ma non c'è nessun regime al quale aprendo il gas si senta la spinta forte che si vorrebbe su una moto da 172 cavalli.
In sintesi: non è una sportiva, non è una turistica, non eccelle nel traffico, ma neppure in autostrada e infine neppure nel misto. Può fare un po' di tutto, ma non fa niente in modo straordinario.
Sono convinto che la moto abbia poco o niente da invidiare alle sue antenate. E’ vero che Honda ha fatto una campagna di marketing eccessiva, creando forse aspettative esagerate. Ma credo che sia piuttosto il mondo che è cambiato. Fino ad alcuni anni fa la VFR non aveva veri concorrenti. Oggi invece la concorrenza offre moto che, nella vita reale, fanno tutto quello che fa la nuova VFR, e molto di quello che fa lo fanno meglio.
Senza offesa, saluti a tutti
Rob1000

Concordo invece sul fatto che sia un'ottima moto ma non brilla particolarmente in nulla.

vi dirò le mie impressioni magari paragonandolo con il mio attuale gsx-r1000 aligno

paura! confronto ingeneroso...

Giustamente non sarà un confronto equo riguardo alla spinta del motore e alle doti dinamiche di maneggevolezza e di ciclistica o sportive in generale... però voglio vedere a che livello può arrivare in termini di sportività mantenendo tutte le sue qualità di comfort di marcia anche in 2 e per lunghi viaggi aligno

Riprovata la VFR stamattina con 400km all'attivo, la prima volta aveva KM 0.
Molto migliorata l'erogazione nei primi 4.000 giri (sopra è magnifica), ora è quasi perfetta.
Freni e ABS (ho provato ad inchiodare di brutto) da 10 e lode, la moto non si scompone mai.
Insomma gran moto, molto raffinata.

vedi ora siamo in perfetta sintonia!!
unica cosa il nome vfr!! che non c' ha piu niente a che spartire!!

marco