interessante

peccato che non io possa aspettare le GT, per le quali forse si attenderà per trovarle in commercio, con le mie sono alla frutta

ho misurato col calibro le profondità residue

al posteriore 2 zone
al centro più consumata con una rilevazione media di circa 0,8 mm
ai lati rilevati mediamente 1,3 mm
siamo fuori legge

all'anteriore 3 zone
al centro sui 2,2 mm
fianco sui 1,3 mm
estremità esterne sui 2,6 mm

interessante notare che:
-la zona centrale anteriore è nettamente meno consumata della centrale posteriore

-la zona esterna posteriore equivale all'esterna anteriore

-l'estremità anteriore fa pan per suo conto, in effetti con la mia guida, anche quando vado di buon passo spingo poco sull'anteriore e guido piuttosto contentrato di posteriore (freno motore e subito moto in trazione)

scusate sull'errore dei millimetri
ho sbagliato scala
mi sono perso la virgola per strada


cello, io ho le sport attack sul cbr 600f, non ho preso le misure come hai fatto tu, però devo dire che da quello che scrivi, la situazione mi sembra molto simile.

stavolta mi avvicino al cambio gomme con un anteriore apparentemente ancora abbastanza giovane tranne che nei punti intermedi. e giovane pure il posteriore dai punti intermedi fino al punto estremo dove non chiudo mai la gomma

conti road attack gt?
praticamente è una evoluzione del 2 oppure si tratta di un modello completamente nuovo?
il road 2 resta in produzione?
perbacco! si trovano ancora il road attack 1

ti riporto le parole della pagina ufficiale della conti su fb:

In fiera oltre al già citato ContiSportAttack 2 troverete anche questo innovativo RoadAttack2 GT. Perchè GT? perchè è stato concepito per fare tanti chilometri con le pesantissime (e potenti) sportouring. Massima resa e massima performance! Ideale anche per le maxinaked come lo Z1000 o la FZ1.

significa che rimane il road attack2 normale e si aggiunge un "rinforzato" per motone pesanti (tipiche grosse sport touring 4 cilindri: KGT,FJR,GTR etc etc)

probabilmente, come già accade per altre marche, saranno identiche e riconoscibili solo nella dicitura sul fianco

Con una 50 di Kg in meno rispetto al Cello ed una pressione "da manuale" potrei avere meno spiattellamento (che ad ingresso/uscita curva, rompe)... Vediamo il comportamento anche in brutta stagione, dato che anche a temperature nn primaverili ed asfalto umido, solitamente Vampirella non resta in garage.

Riaggiungo una correzione pure io!

il limite è 1.6 mm per gli autoveicoli, ma solo 1 mm per i motocicili e 0.5 mm per i ciclomotori.

Io quasi quasi sti numeri me li gioco al lotto chissà che un vinca quarcosa

va beh....abbiamo fatto un pò di confusione con le misure e le scale
tanto...alla fine, tutti abbiamo sulle gomme buone o brutte che siano...gli indicatori di usura

ps: pensavo che motocicli e autovetture fossero equiparate.

Ciao a tutti, vorrei avere un vostro parere rispetto alle Pirelli Angel ST che monto adesso, queste hanno avuto un'ottima resa chilometrica, ma mi hanno sempre lasciato un po' a desiderare in piega. Mi pare di aver letto che le road attack sono un po' meglio, ma vorrei aver riscontri da più persone!
Grazie!!!

Ciao axe ma che fine hai fatto?
non ti di vede piu' alla serata fescion...
chiedi anche al giacio. lui le road attack2 non le ha provate ma ha avuto 2 treni di angel.
secondo me si equivalgono e quindi alla fine tutto dipende dal pacchetto moto-ciclistica-guidatore.

Ehi Fede!
Lo so, ho avuto problemi vari, e sono senza moto per un altro mesetto, ma sto cominciando a programmare i lavori da farci. So che ha avuto le Angel, ne abbiamo parlato varie volte, ma anche le piccole differenze a volte cambiano le cose! Credo che per febbraio mi rivedrete alla serata!!

a tutti i curiosi delle ContiRoadAttack 2 consiglio questa interessante comparativa!

Link a pagina di Conti-online.com

......e per le Angel credo che le RoadAttack 2 siano più sportive...cioè, io non ho provato le Angel, ma monto le RoadAttack 2 e non le ho trovate molto diverse dalle SportAttack (in corso una discussione in merito nel topic delle SportAttack 2) e sono multimescola progressivo come le sportive, cosa che non mi risulta nelle Angel..

boh, alla fine si può solo che provare, no?

ciao!

posso fare un paragone tra le due, ma montate sulla mia motaccia, pesante, dalla ciclistica particolare, e col coppione "sensibile" al gas

le Angel sono state stabili, e gustose, ma per troppi pochi km:
-all'inizio ballerine
-dopo qualche centinaio di km di assestamento hanno reso bene, svelte nei cambi come se l'anteriore aiutasse nei destra/sinistra e come se rendesse stabile spingere anche nei tratti in discesa, quando hai tutto il peso lì davanti
-poi dopo 3000-4000 km son diventate legnose, soprattutto all'anteriore, con quella sensazione di sterzo che spinge sulle braccia appena accenni una piega; non vedevo l'ora di cavarle

qualche foto della mia ex angel posteriore a partire da questo link e sfogliando nelle foto a seguire fino a 7800 km che le ho cambiate
Link a pagina di Picasaweb.google.com

delle road attack2 ho già parlato in questo topic

Grazie per la comparativa: ero stato sul Sito alcune settimane fa ma nn avevo visto la suddetta (forse nn c'era proprio)... ora me la studierò bene. A primavera assoluto cambio gomma: inizio ad avere troppe perdite d'aderenza legate alla rotazione del polso.

Lamps

uhm... non sono del tutto d'accordo con la comparativa.
Tutto questo grip con l'asfalto a 0°C io non l'ho avvertito.
Oggi, tra 1 e 3°c ambientali in cima ai passi la sensazione di tenuta precaria era avvertibile.
In un paio di curve ho comunque dovuto compesare l'allargamento di traiettoria e in qualche percorrenza si avvertiva il posteriore derapare un pochino.

Rimango dell'idea che i RoadAttack2 siano molto più vicini al segmento Sport (cioè le sorelle SportAttack) che a quello touring.

Lex, come scrivevo in altro mess, anche io non sono del tutto convinto della tenuta col freddo.

Devo dire che col treno nuovo (hanno 300 km) oggi ho girato a temperature di 2 / 4 gradi, sulle nostre colline e sono andate meglio di come ricordavo.

Però andatura molto blanda e pieghe con inclinazioni da automobile

consigliereste le road attack 2 a chi usa la moto solo nel periodo marzo-ottobre?
(in pratica il mio caso)
oppure pediligereste le sport magari in versione 2?
per un uso primavera-estate, la percorrenza media del treno è molto a vantaggio delle road 2?
non mi vorrei trovare con una gomma "infinita" dato che sono riuscito a fare oltre i 10000 con le sport.

se fai 10k con le sport, perchè cambiare?

mi pare di capire che la sport sia una gomma che ti piace

per alcuni è da scartare per lo scarso kilometraggio ma nel tuo caso, cosa cercheresti di più?

cello, in effetti il tuo discorso non fà una grinza
l'interesse per le road è dettato dal fatto di avere una gomma da usare con tranquillità anche nei mesi dove magari ci sono precipitazioni atmosferiche e per la curiosità di provare qualcosa di nuovo. sul bagnato infatti dovrebbero essere superiori alle sport.
se piove generalmente non esco in moto, ma se la prendo per la strada mi piace essere in sicurezza

scusate ma devo correggere questa voce estremamente falsa che passa di bocca in bocca da anni: Pirelli è il principale concorrente di Continental, non hanno joint-venture nè collaborazioni o simili.

Il fatto è che il capo ingegnere ricerca e sviluppo che ha portato Pirelli al successo con le Dragon ormai una quindicina di anni fa (Thomas Zoeller), è tornato in Germania e dal 2005 è a capo della R&D di Continental ed ecco perchè alcune somiglianze tecniche: il "papà" delle gomme (almeno dei progetti iniziali) è lo stesso e sono riuscita a parlare con lui allo stand Continental nel primo giorno di EICMA 2011 (parla un disreto italiano)

all'EICMA quest'anno ho chiesto anche questo!

Allora, le versioni C sono versioni generalmente un pò rinforzate che vengono montate di fabbrica su alcuni modelli BMW, quindi significa che sono state testate e omologate per BMW (in Germania nel libretto della moto ci sono scritti anche i modelli che puoi montare, che devono ottenere l'omologazione della casa della moto).

la versione H è specifica per la Honad CBF 600 e 1000

la versione GT delle RoadAttack 2 che hanno presentato in fiera riporta ua tela di carcassa aggiuntiva per avere maggiore portanza = meno spiattellamento sotto le touring pesanti!

E' poi vero che alcune case distinguono tra le gomme montate di serie e quelle che troviamo dai gommisti, ma alla Conti mi han detto che non è il loro caso...

ciao, forse sarai curioso di sapere che risposta mi hanno dato i tecnici Continental all'EICMA in relazione a questo argomento "cera":

1) la Conti non usa "cere" ma olii spray distaccanti che servono a "imburrare" lo stampo del pneumatico per poi farlo staccare dopo la vulcanizzazione
2) i pneumatici con la così detta "Traction Skin" usano stampi diversi che sono ruvidi al loro interno e perciò, come le padelle anti-aderenti, non richiedono sostanze distaccanti per cui su quei modelli che usano quegli stampi non esiste nulla del genere!
se poi nel trasporto dei vari passaggi la gomma è venuta a contatto con diverse cose che le hanno procurato una "patina" che può anche essere semplice sporco, è tutta un'altra storia...

ciao!

ciao anna...vedo che conosci continental meglio delle tue tasche
beh a parte gli scherzi
grazie per le preziose info che ci hai dato, specie sul fatto che continental non fà parte del gruppo pirelli
avevo ricevuto notizia da persona attendibile, quindi ritenevo la cosa quasi scontata
quando avrò modo di parlarci l'informerò al riguardo

personalmente non avrei gradito comprare una gomma del gruppo pirelli per una questione mia personale e perchè se mi piacesse pirelli comprerei direttamente pirelli.

Eh già
comunque nel panorama delle gomme da moto le uniche "sorelle" che mi risultano sono Pirelli e Metzeler che sono una azienda unica da qualche anno con tecnici e collaudatori in comune ecc..
Poi sono brand diversi e ognuno dei due coltiva la propria immagine, ma sono la stessa azienda..

Uè, Buon Natale a tutti!!

Diciamo che mi ci sono trovata bene ed essendo curiosa di natura sono stata un sacco di tempo a riempire i loro tecnici di domande allo stand dell'EICMA

ho notato che c'è molto scetticismo degli utenti motociclisti verso questo marchio forse perchè le altre marche sono più diffude, forse per un'altro appiglio commerciale, però fà piacere indipendentemente dalla marca che uno si informi bene su un prodotto che è andato incontro alla proprie aspettative
non sono certo un esperto ma con contirace e conti sport mi sono trovato molto bene a differenza delle vecchie pilot sport michelin (2 treni) e diablo rosso 1
ecco perchè ho deciso di dare fiducia a continental
altra gomma di cui sento parlar un gran bene è la roadsmart 1 e 2
nel caso potrebbero essere delle valide sostitute delle conti road 2

up!
qualcuno ha montato queste roadattack 2 negli ultimi mesi? sensazioni?

avendole montate a luglio, ora ti posso dire che sono ottime gomme anche in questo periodo, si scaldano molto in fretta e tengono bene sul bagnato!!!

Io ormai ho lo "Z6 Interact" post. che si sbrindella e devo fare una scelta...
Ero molto propenso per il Continental "Road Attack 2" ma ho letto che ha 1 profilo troppo "svelto" e quindi la guida diventa "nervosa"; inoltre in frenata si "siede" troppo. Credo proprio che ordinerò le Dunlop "Road Smart II", anche se il "bimescola" non mi ha mai convinto molto come sistema, per + di 1 motivo...

non saranno certo più "svelte" delle m5... oppure si?
vabè martedì le monto e poi vi dico