uno spettacolo

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a quanto pare a sto giro l'Aprilia ha davvero azzeccato in tutto!!le vendite parlano chiaro..peccato,lo dico da ex Shiverista,ke la cugina (appunto la Shiver) non abbia avuto gli stessi risultati nonostante sia uscita un anno prima..ma si sa..il segmento naked è stra agguerito,motard un pò meno..

Perfetto!
Ed ora perchè non fare lo stesso con la cugina Shiver?

quando è prevista l'uscita nelle concessionarie?
A Roma dove è possibile provarla?

Grazie!

la Shiver purtroppo non ha registreto grosse vendite e quindi si sono buttati a capofitto sulla DD che ha venduto il quadruplo della Shiver nonostante sia uscita un anno dopo..quindi credo sia comprensibile la mossa di mercato..del resto anche il 1200 equipaggerà la DD e della Shiver manco l'ombra..il mercato ha espresso la sua ardua sentenza!!

C'arrivassi a tocca.......
All'EICMA ci sono salito su, ma a me ha dato l'impressione di essere addirittura più alta della DD normale. E' possibile?

anche per il fatto che la DD non è un motard

a si e cosa sarebbe?????

una moto con l'impostazione da motard.
Motard =
- motore monocilindrico fino a 600 (700cc KTM) circa (il due cilindri Aprilia è un'eccezione)
- peso intorno ai 140-150kg

DD, Hypermotard, GranFerro, HP2 ecc ecc ecc scimmiottano i motard, ma non credo proprio che - con un peso da 170 a 200kg - prendere le curve in derapata su strada sia così immediato per i motociclisti di "tutti i giorni"....

A parte che stavo ironizzando sulla tipologia di moto a cui la DD appartiene
Ma definire una motard solo dal peso e dal numero dei cilindri mi sembra una cosa buttata li, inoltre
la moto campione del mondo Motard è la bicilindrica SXV 5.5.
OK che queste moto pesano molto meno e il traverso è semplice, ma in mani esperte la DD e la hyper
sono veramente toste!

beh, non puoi negare però che la tendenza generale (99.9%) dei motard sia questa (essenzialmente delle moto da cross con sospensioni e ruote/pneumatici stradali)
L'ho poi scritto che Aprilia è una eccezione.

Sicuramente si mettono di traverso in mani esperte.... ma in mano alla gente di tutti i giorni non credo. Ho visto qualcuno infilare delle curve di traverso in collina, ma di solito erano Husqvarna o KTM con quote e pesi ben differenti dalla DD&sorelle.

E' una questione di marketing: prendi la GranFerro della moto Morini.
Un motard 1200cc?
Da 200kg circa?
Derivato da una "dualsport" come la GranPasso?
Ma dai!

Oh, poi che la Dorsoduro sia f**a così com'è son pienamente d'accordo anch'io!

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Veramente fantastica

questo video mi ha davvero conquistato spero di potermela permettere per i 18


P.S. il parafango in carbonio è FANTASTICO
P.P.S. qualcuno ha idea di che canzone sia?? xP

Beh, è carina, l'ho vista anche dal vivo all'EICMA, mi ci sono seduto e non mi è sembrata così diversa dalla normale, come impostazione.
Grafiche a parte, a me la DD non ha fatto scoccare la scintilla.
A settembre 2008 la provai per circa un'ora in percorso extraurbano pieno di curve e saliscendi..ovvio che di motore andava più della mia, e se allungavi la botta si sentiva (mappa Sport, ho usato solo quella) però a sensazioni il K950 SM a carburatori mi sembrava molto più "motard" della DD, intendo a livello di maneggevolezza ed efficacia delle sospensioni, per non parlare dei freni (per diren una, la mia pompa+pinza radiale mi sembrava più potente e sicuramente più modulabile del doppio disco della DD).
Sarebbe interessante provare la DD in versione factory per verificare se freni e sospensioni fanno davvero il salto di qualità avvicinandosi a quello che provai con il vecchio K.

Sicuramente hai ragione, per intraversarle ci vuole un bel manico, però la diff tra un motard ed una naked travestita non è quella: il K950SM era sicuramente più motard della DD, per intenderci.
Io provai il K nel 2007 e ne rimasi folgorato..da fermi si sentiva che pesava 40 kg in più, chessò, di un HSQ 610 o di un XR SM, però era maneggevole ed agile tanto quanto, se non di più!

Se a ciò aggiungi un motore con 50 cv in più, beh, direi che possiamo chiamarlo Motard esagerato, ma sempre motard.

Capisco che i puristi della disciplina storcano il naso di fronte ad un mezzo che non nasce come cross o enduro-gara, però, prendi ad esempio il K690..quello è nato come motard "stradale" e nessuno metterebbe in dubbio il suo animo motard, no?