Con le candele non si scherza,se ne monti una troppo calda rischi di bucare il pistone!!!!

Va montata la candela giusta per quel motore,quella consigliata per quel tipo di motore.ù

Smagrire la carburazione di 10 punti alla volta è decisamente troppo!!!

Abbassali di 5 in 5 e quando sei vicino se vuoi proprio fare una carburazione perfetta anche di meno.

aspetta a cantar vittoria ...il fattore olio di scarsa qualita e gia stato verificato ..non credo che il motul 710 data la fama sia un olio di scarsa qualita ...ma anche il motul 710 ha sofferto lo stesso sintomo ...

se ti riferisci alla precisazione che ho fatto, la tua osservazione non ne diminuisce minimamente il valore: negli articoli consigliati sono presi in esame tutte le cause di una elevata fumosità, compresi quelli che coesistono ad oli di elevata qualità.
del resto non sono qui per cantare vittoria (ma vittoria su che?) ma solo per spiegare le possibili cause di un'elevata fumosità.
e sono quelle che illustro io nell'articolo, non ne esistono delle altre.

per "qualità" degli oli intendo ovviamente riferirmi anche alle loro caratteristiche funzionali
esistono ad esempio oli di qualità eccelsa per il motore ma che sono estremamente fumogeni in quanto non progettati per fare poco fumo (ad es.: alcuni oli da competizione tipo i Bardahl KX)

se la fumosità inaccettabile si è verificata eliminando il miscelatore (ammettendo che non sussistano in contemporanea altri motivi, non ho letto tutto il topic) non è tanto strano visto che il mixer eroga molto meno del 2% fino circa a metà gas.
fumo emesso anche a gas tutto aperto può dipendere oltre che a tutti i motivi esposti negli articoli anche a dei residui incombusti accumulati temporaneamente, utilizzando la moto per molto tempo col gas aperto tra il minimo e la metà.

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..stavo pensando si potrebbe trattare dello spillo o del nebulizzatore?.....hai mai visto un mezzo che col passare da miscelatore a miscela ha avuto un cambiamento di carburazione cosi drastico da creare un sacco di fumo ?

Ma se la carburazione è in configurazione originale, non penso che si sia "sballata" col passare degli anni se la moto è originale.
Quindi...carburazione originale va bene per la moto originale (come è).
Camminaci un po' e vedi se cambia qualcosa...Un po' intendo 40 km.

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escludendo oramai qualsiasi altro fattore di fumosita dato che ho gia controllato tutto piu volte ..mi resta come ipotesi la carburazione(che si sia sballata con l eliminazione del mixer?) visto che non avendo a portata di mano i getti non ho potuto provare ..e una teoria fattibile?..puo l eliminazione del mixer scombussolare totalmente la carburazione nonostatnte tutti i pezzi motore e i getti siano sempre i soliti(visto e considerato che anche in precedenza della mia modifica c era gia del fumo )

...conosci qualche olio che produce pochissimo fumo che posso usare come test ?

sottolineo solo l'inutilità di agitare i contenitori o i serbatoi in cui si fa la miscela:
trattandosi di due fluidi dello stesso peso specifico o quasi, l'unico modo per favorirne la miscelazione è rimescolarli con una bacchetta di legno, evitando di respirarne i vapori.

agitando i contenitori della miscela, l'unico effetto certo che si ottiene è una riduzione del suo Numero di Ottano essendo la sua principale componente antidetonante (il famigerato benzene) estremamente volatile.

comunque in linea di massima, al fine di ridurre la fumosità conviene utilizzare oli puri, NON prediluiti ovvero dichiaratamente adatti SOLO alla miscelazione manuale: in tal modo è possibile ridurre le percentuali d'utilizzo.
per dirne uno di cui sono sicuro, un ottimo prodotto come il Bardahl VBA Plus (tuttora in produzione) può essere utilizzato all'1% ottenendo un livello bassissimo di fumosità grazie anche alle sue caratteristiche dichiaratamente antifumo ("Tecnologia Smokeless")
si tratta di un olio concepito per motoseghe ed altre attrezzature da lavoro ad elevato regime di rotazione: in pratica le stesse condizioni di utilizzo di una 125 da enduro

... inserisco questa pagina per poter mettere a vostra disposizione qualche informazione in piu su l olio che ho usato Link a pagina di Sabart.it pdfhttp://www.tramutomoto.it/dettaglio.php?id_oggetto=522&id_categoria=15 per capire se possano essere la causa del mio problema

strano li ho messi con il classico copia incolla dalla barra .....

Link a pagina di Sabart.it cliccare su olio 2t e apre una pagina pdf

ho cambiato il paraolio dell albero ...e ad una prima accensione il problema e rimasto ma girando 5 min il fumo si e ridotto ma la fuoriuscita di olio non ancora(dovra uscire tutto l olio che ci e entrato in queste 3 settimane) ....quindi era il paraolio .....strano eppure era perfettamente intatto e a occhio sembrava nuovo ..
...pongo una domanda semplice ..anche se molti dicono che e un sistema che non garantisce informazioni necessarie ..ho montato una candela nuova(quella consigliata dalla casa) e dopo i primi 5 minuti (ps la candela e gia stata usata nelle prove precedenti quindi dovrebbe essere rodata) sta gia iniziando a mostrare un colorino nocciola chiaro .....quindi dovrei aver risolto il problema o e presto per cantar vittoria?

gia ...solo che il trafilaggio era minuscolo ...fate conto che in 50 km mi sono spariti si e no 100 mill di olio visto che ho misurato la quantita di olio mentre lo levavo ma immagino che una piccola parte sia rimasta dentro il carter quindi presumiamo che meta sia rimasta nel carter mi saranno andati via 50 mill di olio ..ad occhio il livello era sempre a meta oblo .....oggi la candela e rimasta asciutta ma ho girato pochi minuti ..aspetto piu avanti per vedere se il problema e stato risolto