Problemi con una 800 ss [scende di giri al cambio marcia]

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8523600

8523600 Inviato: 20 Set 2009 20:22
Oggetto: Problemi con una 800 ss [scende di giri al cambio marcia]

ciao ragzzi sono nuovo,sia del forum,sia come "ducatista"

volevo chiedervi un consiglio,io ho comprato un 80ss del 04 (prima avevo un 600ss del 94)usata.....pero' sento che c'e' qlc che nn va cioe' nel senso io cambio dalla prima alla seconda intorno ai 4/5000 giri,quando entra la seconda il motore scende troppo di giri arriva intorno ai 1000 giri e sobalza un po' cosa puo' essere???

Sgrutu

Senza Targa

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8524459

8524459 Inviato: 20 Set 2009 22:01

ciao.... mi viene da pensare che entra una marcia alta invece che la seconda

miik

Senza Targa

Ranking: 38

8524579

8524579 Inviato: 20 Set 2009 22:19

forse ho fatto l'esempio sbagliato perche anche se metto la terza dalla seconda succede la stessa cosa e idem se freno un pochettino....cioe la moto perde subito di giri in qls modo l'unico mood di farla rimanere bella alta e tenerla sopra i 5000 giri senno sobalza nn so propio che sia nn mi va di andare da un meccanico e farmi torgliere 600 euro per niente :_( aiutatemi

Sgrutu

Senza Targa

Ranking: 30

8524601

8524601 Inviato: 20 Set 2009 22:22

magari sei solo un po' "grasso"... per caso ti si spegne se la lasci al minimo per un po'?
comunque una controllata al CO la farei, costerà si e no 30€

Rakom

Ospite

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8524618

8524618 Inviato: 20 Set 2009 22:25

si un po' grasso lo sono ^_^........il fatto che anche se io sto in accellerazione...lascio la manopola e poi riaccellero (anche senza cambiare marcia)la moto sobbalza lo stesso nn credo che sia dato dal mio peso dato che prima avevo la 600ss che era andava una bomba

Sgrutu

Senza Targa

Ranking: 30

8524716

8524716 Inviato: 20 Set 2009 22:42

Sgrutu ha scritto:

scusami ma

per "grasso" intendevo la "carburazione", messi tra virgolette perchè sono entrambi termini inadatti su una moto a iniezione, dove si parla di CO

Se sei grasso, la moto tende a spegnersi al minimo, sporca le candele, perde rapidamente giri e li prende a fatica.

Esempio: oggi sono andato in montagna. L'aria è più rarefatta ma la moto inietta sempre la stessa benzina, da questo si ottiene che la moto inietta benzina in eccesso nel cilindro... in questo caso la moto si definisce "grassa", ossia il rapporto stechiometrico è minore di 14/1, questo porta alla cattiva combustione della miscela (non che preaccensioni nei casi più spinti); i sintomi sono che la moto è molto più pigra a prendere giri, appena togli il gas li perde subito (al contrario una moto "magra" scende molto lentamente e in casi estremi rimane accelerata) e se ti fermi al minimo la moto tende a spegnersi dopo un po'.
In ultimis ma non per importanza, la moto magra fa un rumore più ovattato

Quindi, vai a farti fare il CO, costa poco e ci metti mezz'ora, e forse risolvi

Rakom

Ospite

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8524793

8524793 Inviato: 20 Set 2009 23:00

ah ok grazie della spiegazione

........ci provero' grazie

Sgrutu

Senza Targa

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8524804

8524804 Inviato: 20 Set 2009 23:04

Sgrutu ha scritto:

ah ok grazie della spiegazione

........ci provero' grazie

comunque se aspetti Pompone te lo dice lui quale può essere il problema, io sono un novizio del 4t

Rakom

Ospite

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8525211

8525211 Inviato: 21 Set 2009 1:06
Oggetto: Re: problemi con una 800 ss

Sgrutu ha scritto:

ciao ragzzi sono nuovo,sia del forum,sia come "ducatista" (prima avevo un 600ss del 94)

nuovo ducatista? e la ss600 che avevi prima non era ducati?..

ciao benvenuto..

Citazione:

Esempio: oggi sono andato in montagna. L'aria è più rarefatta ma la moto inietta sempre la stessa benzina, da questo si ottiene che la moto inietta benzina in eccesso nel cilindro... in questo caso la moto si definisce "grassa", ossia il rapporto stechiometrico è minore di 14/1, questo porta alla cattiva combustione della miscela (non che preaccensioni nei casi più spinti); i sintomi sono che la moto è molto più pigra a prendere giri, appena togli il gas li perde subito (al contrario una moto "magra" scende molto lentamente e in casi estremi rimane accelerata) e se ti fermi al minimo la moto tende a spegnersi dopo un po'.

quoto rakom tranne le righe in neretto..

il sensore pressione assoluta (atmosferica) che c'e' nella centralina regola la carburazione (anche se di poco) con l'altitudine..comunque con l'iniezione il fenomeno e' quasi nullo..
e la carburazione grassa non provoca preaccensioni..(principali cause che io sappia, sono anticipo eccessivo,grado termico candela sbagliato o incrostazioni in camera di scoppio..)

Sgrutu,io comincerei dalle cose semplici..il filtro aria ,candele (anche grado termico) e carburazione al minimo (detto anche CO) sono ok? ho visto che hai la moto in vendita.. e dici che hai fatto fare il tagliando..ma io una controllata di persona la darei lo stesso..
inoltre non dici se e' originale scarichi,centralina,filtro...se dopo i controlli sopra persiste il problema,sarebbe il caso un controllo con il mathesis o DDS (apparecchiatura dei concessionari per che serve anche per la diagnosi dei sensori iniezione..) inoltre se ce l'hai da poco, io cercherei di contattare i precedenti proprietari e chiedere se hanno avuto problemi analoghi, o fatto modifiche e non ripristinate a dovere...

pompone73

Ospite

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8531904

8531904 Inviato: 21 Set 2009 23:18

allora spiego tutta la situazione io ho la patente d marzo/aprile gia nn ricordo

........mi hanno prestato questa ducati 600ss per fare pratica a fine esate (dato hce la moto aveva qlc problemino)ho deciso di comprarmi una moto mia ho trovato questa 800ss usata da un concessionario è completamente originale,certo io nn ho mai visto con occhi miei se le candele sono apposto o i filtri dell'aria anche perche io di meccanica di moto ne capisco poca...quindi nn saprei dirvi so che è stata tagliandata alla ducati,pero' ripeto nn saprei il problema e come se perdesse potenza ogni volta che scendo sotto i 4/5000 giri al motore

Sgrutu

Senza Targa

Ranking: 30

8532052

8532052 Inviato: 21 Set 2009 23:41

se hai poca pratica..prova a fargli dare un'occhio da un'altro meccanico (possibilmente specializzato ducati) o se hai qualche amico pratico...in 10 minuti ti verifica lo stato del filtro e candele(ed il corretto grado)..per controllare la carburazione ci vuole di un po' di piu'...e l'analizzatore gas di scarico.... se tutto questo e' a posto ci vuole un controllo piu' approfondito..

pompone73

Ospite

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8532124

8532124 Inviato: 21 Set 2009 23:57

pompone73 ha scritto:

le candele le può controllare anche da solo

basta svitarle (ci si arriva senza smontare nessuna carena) con l'unico strumento che mamma ducati ti vende all'acquisto della moto

controlla la sigla sulle candele e quella sul libretto di uso e manutenzione

poi guarda come sono messi gli elettrodi, fidati che se son messi male te ne accorgi

Rakom

Ospite

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