differenze tra Ducati ss 750 anno 1993/1996 - Forum Ducati SS SuperSport

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differenze tra Ducati ss 750 anno 1993/1996

8394986

8394986 Inviato: 1 Set 2009 14:42
Oggetto: differenze tra Ducati ss 750 anno 1993/1996

Qualcuno mi sa dire che differenze (estetiche e funzionali) ci sono tra una ducati ss 750 anno 1993 ed una ducati ss 750 anno 1996?
Grazie

giaralex

Foglio Rosa

Ranking: 2

8396724

8396724 Inviato: 1 Set 2009 18:11

Da quello che ricordo nel '94 (io avevo il modello di quell'anno) hanno aggiunto il 2° disco anteriore..e hanno messo il forcellone posteriore in acciaio al posto di quello in alluminio..esteticamente cambia il colore dei cerchi che nel '96 erano oro e nel '93 neri... i coperchi carter e le teste nei modelli dal '94 sono passati da neri a colore alluminio..
probabile che qualche moto immatricolata nel '93 abbia avuto ancora la frizione a secco...se non ricordo male il passagio a quella in bagno olio (

) sia stata proprio tra il '92-'93...

pompone73

Ospite

Ranking: -

8397146

8397146 Inviato: 1 Set 2009 19:23

Anno 1993: telaio bronzo, cerchi neri, singolo disco all'anteriore con pinza a 4 pistincini,, motore con coperchi argento, nuove grafiche. Forcella Showa non regolabile e forcellone in alluminio.
Anno 1996: doppio disco anteriore con relative pinze sempre a 4 pistoncini, forcellone in acciaio, telaio color argento medio con cerchioni in tinta, coperchi delle cinghie di distribuzione in plastica grigia, forcella Marzocchi da 40mm non regolabile, perno ruota a 20 mm di diametro, adozione di pannelli fonoassorbenti all'interno della carenatura.
La maggior parte di queste modifiche fu apportata sul modello 1995. Il my 1996 aveva praticamente in più solo i pannelli fonoassorbenti.

Desmopier

Motociclista DOC

Ranking: 7967

8398317

8398317 Inviato: 1 Set 2009 21:44

Io ho avuto un 750 del '93, e il forcellone era già in acciaio, nonostante il libro "Ducati Tutti i modelli" di Ian Falloon (da cui è possibile abbia preso informaizoni Desmopier...) dica il contrario.

EnricoMTSL

Super Sport

Ranking: 742

8400696

8400696 Inviato: 2 Set 2009 10:49

EnricoMTSL ha scritto:

Possibilissimo. La Ducati non è esente da simili pataracchi... basta che un modello sia stato prodotto alla fine dell'anno che voilà iniziano a fiorire pezzi della serie successiva, come del resto sulla serie successiva restano per un pò pezzi della serie precedente. I libri ed i cataloghi riportano sempre dati "generali", senza indagare i numeri di telaio per sapere esattamente da quale modello è partita la modifica.

Desmopier

Motociclista DOC

Ranking: 7967

8402345

8402345 Inviato: 2 Set 2009 13:41

A dire il vero il libro di Falloon è il più preciso e rigoroso, in questo senso.

Credo che in quel caso il buon Ian abbia commesso uno dei suoi rarissimi errori: per quello che mi ricordo nel '93 tutte le 750 avevano già il più economico forcellone in acciaio...

EnricoMTSL

Super Sport

Ranking: 742

8404129

8404129 Inviato: 2 Set 2009 16:30

grazie a tutti i per i chiarimenti... i miei dubbi nascevano appunto dal fatto che ho notato qualche differenza tra due ducati ss 750 entrambe del 1993, una delle quali assomigliava molto ad una ducati ss 750 del 1996... questo mi ha creato una certa confusione

giaralex

Foglio Rosa

Ranking: 2

8404326

8404326 Inviato: 2 Set 2009 16:54

Si vede che il proprietario l'aveva aggiornata. Succede sovente, i pezzi sono tutti (o quasi) intercambiabili.

Desmopier

Motociclista DOC

Ranking: 7967

10488565

10488565 Inviato: 31 Ago 2010 12:29

la mia 750 ss 1993 ha telaio bianco, monodisco, rad olio carena completa, è regolare?

birbo

Senza Benza

Ranking: 62

10498436

10498436 Inviato: 1 Set 2010 22:15

birbo ha scritto:

la mia 750 ss 1993 ha telaio bianco, monodisco, rad olio carena completa, è regolare?

ok telaio bianco ,monodisco e carena completa

(fin dal '91 si poteva scegliere se mezza carena o completa) nel '93 i cerchi dovrebbero essere stati neri..

per il radiatore non sono sicuro nel '93 ci fosse..

bisogna che attendi qualcuno che l'ha avuta..so per certo che nel '91-'92 non c'era (foto sotto)

immagini visibili ai soli utenti registrati

Nella foto sotto modello '94 di sicuro c'era il radiatore (anche perche' ce l'avevo anch'io di quell'anno)

immagini visibili ai soli utenti registrati

e sempre dal '94 hanno tolto il forcellone in alluminio, e messo quello in acciaio (ma ho letto anche di utenti che gia' nel '93 l'avevano in acciaio) hanno aggiunto il doppio disco anteriore e tolto la frizione a secco (

) per quella a bagno..si riconosce facilmente quella a secco perche' ha il coperchietto amovibile nel carter frizione (foto sopra color grigio chiaro) mentre nel '94 ha il carter frizione in blocco unico..

pompone73

Ospite

Ranking: -

10588187

10588187 Inviato: 16 Set 2010 7:59

Ho comprato la mia supersport 750 ss del 1993 a giugno con l'intenzione di ripristinarla in tutta originalità per tenerla e iscriverla alle storiche.
Non vi dico quanto mi costa, a partire da specchietti, pompa carburante, frizione, cuscinetti sterzo, tubi freno frizione, dischi frizione, cinghie e manutezione motore, catena corona pignone, revisione pinze, pneumatici ecc ecc ecc ecc...
Ebbene, è bellissima e originalissima, ma il guaio è che va bene e è piacevolissima da guidare e mi sono accorto che non è affatto una "storica" ma una attualissima sportiva bicilidrica che uso in continuazionee senza complessi d'inferiorità.
Per questo, e per compensare alcuni punti deboli, la sto adeguando, senza snaturarla, con alcune migliorie.
La prima è l'aggiunta del doppio disco anteriore, sempre brembo 320, nuovo e con pinza nuova.
La prossima vorrei indirizzarla al motore, che a mio parere va bene, ma se fosse un pò più brillantino non starebbe male.
Ma per questo ho bisogno di consigli perchè non voglio porcate o esperimenti, ma solo registrazioni o modifiche suggerite dall'esperienza, magari in varie opzioni.
Qualcuno potrebbe aiutarmi?
Dalle prove di motociclimo dell'epoca sono risalito alle prestazioni rilevate, che ho messo a conronto con quelle della nuovissima Yamaha 800 st 4 cilindri, 6marce contro le 5 della vecchia, che riepilogo qui sotto, arrotondando un pò i decimali

accelerazione da fermo 100m 200m 3000m 4000m
Yamaha 5.2 7.8 9.9 11.9 sec
Ducati 5.03 7.6 9.9 12
ripresa lanciata
Yamaha 5.2 8.6 11.4 13.8
Ducati 5.3 8.7 11.5 14.1
velocità Yamaha 230 Km/h Ducati 209 Km/h
Saranno veri tutti 'sti cavalli?

birbo

Senza Benza

Ranking: 62

10594366

10594366 Inviato: 17 Set 2010 0:08

birbo ha scritto:

Ho comprato la mia supersport 750 ss del 1993 a giugno con l'intenzione di ripristinarla in tutta originalità per tenerla e iscriverla alle storiche.....

....La prima è l'aggiunta del doppio disco anteriore, sempre brembo 320, nuovo e con pinza nuova.
La prossima vorrei indirizzarla al motore, che a mio parere va bene, ma se fosse un pò più brillantino non starebbe male.

ma se il modello e' nato con un solo disco..mettendone 2 non ripristini l'originalita'..(e al registro in futuro penso guardino anche quello)

Per quato riguarda i motore..prima cosa frizione a bagno olio?..se cosi' fosse la prima modifica e' sostituire i dischi con altri rinforzati (molle comprese) o comunque nuovi..dato che non ha la fama di essere robustissima anche con motore originale..(l'ideale sarebbe sostituire tutto il gruppo con una a secco..ma l'unico modo per recuperarne una a prezzo modico e' trovare un motore cagiva elefant 650 o 750 dell'epoca..)
poi puoi pensare anche la motore..supponendo che abbia qualche km alle spalle, io non andrei giu' pesane con le modfiche e mi limiterei a quelle di contorno (che gia' danno un bell'incremento..)se fossi in te farei cosi'..

dichi frizione+molle rinforzate (o sostituzione con gruppo a secco)

pistoni alta compressione (previo controllo stato usura dell'imbiellaggio)

pulizia completa teste+lavorazione condotti + ottima messa a punto generale

scarico COMPLETO (collettori e terminali)

revisione carburatori +kit dynojet stage 2 (oppure sostituirli con dei kehin) con filtro aria aperto.

gia' cosi' dovresti avere un bell'incremento molto sensibile..

pompone73

Ospite

Ranking: -

10594610

10594610 Inviato: 17 Set 2010 7:51

per il disco mi hanno assicurato in Ducati che lo consegnavano a richiesta, tant'è che proprio in quel periodo lo hanno introdotto di serie.
La frizione è in olio e ha i dischi nuovi. Penso che per un pò la terrò così, a meno che....
Per i pistoni dovrei comunque aprire il motore e finchè non dà qualche problema mi si spezza i cuore a farlo.
Per i carburatori mi sembra interessante, ma cosa intendi per "revisione"? Pensi che il filtro si possa togliere? e se si, come tareresti i carburatori?
Sai dove reperire il Kit?
Ed eventualmente i Kehin?
Grazissime per la disponibilità

birbo

Senza Benza

Ranking: 62

10599184

10599184 Inviato: 17 Set 2010 20:01

birbo ha scritto:

Per i carburatori mi sembra interessante, ma cosa intendi per "revisione"? Pensi che il filtro si possa togliere? e se si, come tareresti i carburatori?
Sai dove reperire il Kit?
Ed eventualmente i Kehin?
Grazissime per la disponibilità

Si certo..il disco poteva essere installato come optional,io intendevo a libretto..
avrai scritto D-D e non 2D-D..(che il 2D indica il doppio disco anteriore)
inoltre tieni conto che se a libretto non e' riportato, potresti avere problemi con l'assicurazione il caso di incidente..

Se la frizione e' nuova allora intanto sei aposto..(con l'installazione dei pistoni alta compressione almeno le molle avresti dovuto rinforzarle)
I pistoni te li avevo indicati pensando cercassi un cospicuo aumento di coppia..(inoltre con una lucidata al cilindro in rettifica+ pistoni e fasce nuove, avresti recuperato parecchio in compressione) d'altra parte pero' alle basse andature diventa piu' scorbutica..
Per revisione ai carburatori intendevo smontarli e sostituire le parti soggette a usura..(guarnizioni e soprattutto le membrane in gomma che risentono degli anni)
pero' con i prezzi dei ricambi ,fai prima a comprarli nuovi ..
queste sono giacenze in un magazzino a prezzi molto bassi..

Link a pagina di Cgi.ebay.it
il kit che ti indicavo era questo..

Link a pagina di Carpimoto.it
pero' per lo stage 2 io lo metterei "almeno" con scarico completo..altrimenti monterei stage 1..
i keihin che ti indicavo sono questi..(un link a caso..) Link a pagina di Brspecialtuning.co.uk
pero' costano...e parecchio..
nella tabella che c'e' nel link indicano anche il modello specifico per 750/900 ss

pompone73

Ospite

Ranking: -

10599334

10599334 Inviato: 17 Set 2010 20:17

la tua gentilezza è apprezzatissima e... se occorre, non potrò che disturbarti.
Appena avrò montato gli specchietti originali pubblicherò la foto per avere i rilievi opportuni.
Molti anni orsono, nel 72, tra le altre motociclette, ho avuto uno scrambler 450 e, subito dopo, una desmo 450 monocilindro, preparata per correre.
Ci credi che mi capita ancora di sognare quei 120 Kg insuperabili sulle curve di Magione?

birbo

Senza Benza

Ranking: 62

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