ho comperato da poco una moto guzzi nevada 750 del 2002 a carburatori, vi chiedo se qualcono sa come sostituire nel modo più semplice il filtro dell'aria.
grazie

Mi pare che su quel modello sia discretamente complicato...

si può fare... yes, we can...

però è complicato perché hai degli spazi ridottissimi nei quali operare... non ricordo dove, forse su un manuale d'officina di una v65, ho trovato la procedura per sostituire il filtro aria ma devo dire che anche leggendola pare molto difficile... considera inoltre che il 750 ha 10mm in più di corsa e quindi ha cilindri più lunghi che rendono più complicata l'operazione rispetto al 650.

io ho fatto togliere l'airbox dal meccanico, ci ho fatto montare i filtri a cono ma poi ho ricarburato io, con i consigli del grande Murri!

ora la moto, anche se con i filtri a cono e senza airbox, va che è un gioiellino... devo solo aumentare di qualche punto i getti del max e riequilibrare un tantinello i carburatori, ma sennò la moto è assolutamente perfetta!

Invece qualcuno sà dirmi come si smonta quello del Nevada Classic del 2005?
Grazie

forse c'è scritto sul libretto di uso e manutenzione, essendo un'operazione essenzialmente più semplice di quella delle nevada a carburatori... ma mi pare che dovresti smontare il convogliatore sinistro, e tentare di aprire la scatola filtro dal davanti...

Sul Libretto di uso e manutenzione non è contemplato.
Ho provato a smontare il convogliatore sx e dx ma quando devi togliere le"fiancatine" di plastica sotto il convogliatore,è imposssibile.
Ho come il dubbio che bisogni sbloccare il serbatoio.
Aiutoooooooo!

Il cambio filtro aria è una brutta bestia, su sta moto ma con una buuona dose di calma e manualità ci si riesce, quindi via il serbatoio e tutto ciò che possa intralciare lo smontaggio che in seguito descriverò, quindi svitare le viti di fissaggio dell'airbox, dotarsi di pinza a becchi molto lunghi, porsi accucciati affianco alla moto col viso in direzione del manubrio, mentre con una mano ti tiene sollevato il coperchio per quel poco che si può, con quella libera si afferra il filtro con la pinza schiacciando guarnizione e carta, sfilare via, reinfilare il nuovo, senza paura di gualcire la parte in carta in maniera opposta allo sfilaggio.

Grande!
Fatto!
X fortuna ddeve essere una cosa semplice su questo modello di Nevada!
Maledetti ingegneri

grazie.

Mi associo e ne ho 4 in famiglia

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Ciao anime, aleeee è fatta... Sono riuscito a cambiare il filtro dell'aria della mia mitica 750 club del 2001.

Bisogna abbassare il motore, non preoccupatevi non'è tanto complicato come sembra.

Procuratevi un crick idraulico per auto (quello piccolo da officina), una tavoletta in legno per evitare di danneggiare la coppa dell'olio, svitate i due bulloni anteriori del telaio, gli altri 2 posteriori che reggono il cambio, poi svitate l'unica vite anteriore che tiene l'airbox, fate scendere il cavalletto di 5, 6 cm ed avrete lo spazio sufficente per smontare il coperchio superiore dell'airbox togliendo solo le tre mollette che reggono il coperchio, senza smontare tutto il resto.
Io ho montato un filtro KM quindi abbastanza rigido e magari meno manegevole di quello originale, con un pò di pazienza e senza bestemmie ci riuscirete, tempo stimato un paio di ore considerato che dovete smontare anche il serbatoio i fianchetti laterali cromati e fianchetti laterali neri. State tranquilli non si strappa nessun cavo, bastano 6 cm. Il lavoro andrebbe eseguito sul cavalletto centrale, io ho provato su quello laterale che mi è servito per avere più gioco ammortizzato e controllato.
Risalite il motore con il cavalletto facendo, ovviamente, centrare i fori del telaio soprattutto il perno lungo posteriore che, con l'occasione, lo olieerete un pò.

Spero di essere stato utile.

Un doppio lampeggio a tutti voi.

Io dopo che ci ho messo un'ora per cambiare il flitro, smontando serbatoio, fianchetti e delle parti elettriche che sembravano delle bobine, ho chiesto delucidazioni ad un concessionario di Pordenone che mi ha confermato che loro fanno scendere il motore smontando il telaio. Io gli avevo proposto di tagliare per lungo il coperchio della scatola in modo da poterla aprire all'occorrenza, richiudendola con delle viti laterali. Ma secondo lui non avrei più garantito il flusso corretto di aria perchè la scatola non era più sigillata.