buondì ragazzi vorrei avere alcune info sul KTM 525 motard....precisamente la periodicità dei cambi olio / filtro e i cambi pistone / cilindro

per uso cittadino( limitato) è eccessiva?
thankss

come manutenzione siamo agli stessi livelli del husky 510
per l'uso meno la usi in città meglio è,ma sicuramente soffre meno di un 450

D'OH.... a questo punto non so dove sbattere la testa...credo proprio che il 610 o il k 690 smc siano troppo grosse...cavolo...

il 610 è un po' grossino è vero, però per l'uso su strada è ottimo, invece l'altro giorno ho visto un k690 e fidati che in foto sembra più grosso, quando l'ho visto pensavo fosse un 530...

1000 km olio e filtri..e ogni 2000 aggiungici le valvole..pistone 10000..però il pistone costa 250 euro..io ho lo stesso motore comunque la uso solo in strada e mi trovo benissimo

capit....il cambio olio e filtro non mi preoccupa dato che è un'operazione a prova di scemo però il registro valvole... quello che ci spendevo di oliuo miscela va a finire in olio motore in sostanza....costerà un 5-10 euro in più di quello che spendo adesso...comunque a settembre voglio fare un giro da farioli a bergamo...li sicuro che qualcosa trovo!

il pistone compreso il montaggio costa 250 €!!!!!
comq da un meccanico onesto il registro valvole csta 60€

Si ma il registro valvole ogni 2000 km è una cosa abbastanza folle...non per il costo, ma più che altro per il tempo che perdi dal mecca....Non credo che sia un'operazione facile che ti fai a casa !

e va bè..io preferisco stare 1 giorno in più dal meccanico che prendere il motardone

Il registro valvole non è difficile... però richiede un pò di esperienza... lasciamolo fare ai meccanici... ho chiesto a molti possessori di Husqvarna 510 se andasse fatto..c'è un ragazzo che conosco che sulla sua moto lo fa ogni 1500 km (è meccanico e ha l'officina)...ma dice che si potrebbe benissimo fare ogni 5000-7500 km se non si usa la moto in pista.... e lui fa pagare circa 35 euro per una registrazione...

io è da un 3000 km che non lo faccio e la moto va benissimo

mi sto leggendo tutte le 60 pagine di ultra dedicato al Kappone e ognuno dice la sua....mah.. quante mnentali...

leggi anche le 500 e passa pagine sull'HSQ 510 e vedrai che tanti discorsi sulla manutenzione che si leggono qui sono esagerazioni!... la maggior parte della gente fa la manutenzione normalissima, tagliandi e poco più...e hanno superato i 20000 km!

il punto è anche trovare il cAsh...XD....a novembre voglio vedere la mia...e ad aprile prendere la bestiola....magari anche usata...peccao che non se ne trovino molte...

scrivi moto, modello, anno, denaro disponibile e km massimi per portarla a casa...e ti aiutiamo!

hai pienamente ragione..la manutenzione è importante ecc..ma se usi una racing in strada la manutenzione bisogna prenderla con calma..senza ansie e perfezionismo..un sacco di gente non le prende propio per questo..ma finche non si prova è meglio che stiano zitti..anche perchè io un tagliando lo pago 70 euro e me lo fanno in 2 ore..uno che lo fà ogni 5000 come la mia vecchia ducati lo paga 350 e la tengono una settimana..nelle racing basta vedere il livello dell'olio e del liquido di raffreddamento..poi le altre cose le guarda il meccanico in un attimo..quindi io mi sento la moto quasi più controllata...comunque le valvole se si fanno 1000 km in più o in meno non cambia assolutamente niente..

Ma appunto dipende anche dall'uso che uno ne fa ! Poi non è che me ne intenda molto di 500 4t, però quando hai scritto del reg. valvole così frequente mi è venuto un dubbio.

Comunque per me tra i 500 il migliore è l'husky, che è anche la mia motosogno...
La ktm li fa anche bene i motard, fra cui per me i milgiori restano il 950, 990 e il 690, ma sui 450-510 (anche 525) l'husky per me ha qualcosa in più... il fatto che il 525 esca come exc da enduro non è che influisca + di tanto, però è pur sempre una moto fatta per l'enduro. Lo so benissimo che la si può far diventare una perfetta motard, ma il 510 è veramente da ...

io se devo propio scegliere prenderei il tm smr 530

per husqva nonn prendere l'edizione nuova ovvero la 2009 ma prendi le 2008 nuove perchè la prendi a 6400 euro perchè sono i mezzi che sono rimasti nel magazzino

Il Tm è stratirato!! ho provato un modello 2008 dal concessionario ed è una cosa incredibile! ha la potenza dei 500-600 racing ma ha l'erogazione dei 450!! però è troppo secondo me in strada.. consuma gomme come burro!! ha un tiro incredibile!..


L'husqvarna secondo me è la più equilibrata e, contando che ha pure la ventola di raffreddamento, in città soffre anche meno!

In città ti renderai presto conto da solo che con una moto così è noiosissimo ed è uno spreco...
Per girare in città è molto meglio una street con un 610, il ktm 525 è la racing che più si presta per l'uso cittadino, però ti accorgerai che tra manutenzione, consumi ecc., e anche "divertimento" è molto meglio usarla in pista...

quest'estate mi chiarirò un po' le idee...ne ho visto uno l'altro giorno col 510...ha dato le palate a un bmw...assurdo...poi bisogna vedere anche la macchina,...,non è che posso permettermi tutte e 2!!!
ci vediamo a settembre io parto!!! adioss

Sì occhio che a Milano se vedi dei 510 è facile tu mi veda...

iniziava a piacermi sta moto, ma dopo quello che ho letto non al voglio più

A parte che è una Racing e quindi la manutenzione così è normalissima...
Comunque olio e filtri per un uso stradale puoi anche fare 1500km e le valvole ogni 5000, inoltre non è detto che ai 10mila il pistone sia da cambiare, però sicuramente bisogna fare una bella controllata generale e approfondita

che roba inutile un motard racing 4 tempi per strada piuttosto un 2 tempi 250

non puoi fare le derapate ma non mi sembra una cosa assurda

ma è propio il contrario..il 250 è così nervoso che molti preferiscono il 450 4t..forse non hai idea di come tiri un 250 2t..ma in strada ti assicuro che è ingestibile

ma il 4t ha una manutenzione più coplicata rispetto al 2t questo è ciò che intendeva drcryssto

si questo è vero che è ingetibile ma basta stare attenti a quando entra in coppia ... io ho rischiato uscendo da un tornante ero cosi concentrato che non mi sono acorto che in uscita curva il è entrato in coppia il motore ... il bello che sono uscito un bel pò troppo forte dal tornante ... su un bel mono ruota
quasi ribaltato ... il pro del 4t è più gestibile esi rischia però anceh l'ebollizione del acqua se non si ha la ventola nel 2t non c'è molto pericolo come enlla mia monta dei radiatori già di serie maggiorati per fare uso a basse velocità ....

...mi introduco nel discorso visto che sto puntando anche io questa moto.Avrei qualche quesito da porvi...

- A libretto "alla nascita" riporta gia la doppia omologazione? (enduro/motard)
- Mi parlavano di depotenziamento ufficialmente ma in realtà di cavalleria ben piu consistente..è vero?


grazie!

Ma esce di serie con la targa così orizzontale???