Ecco il mio 2° tagliando nel quale ho fatto montare anche il cavalletto centrale:

Cavalletto centrale: 209 €

Tagliando: 81 €

Manodopera: 80 €

totale 360 euro.

Ciao

il cavalletto centrale proprio ottimo!

Hai fatt montare le candele all'iridio?

Io ho preso delle DENSO IW24 pare siano le migliori

No, terrò buono il consiglio per il prox tagliando

Ho sostituito con chiave dinamometrica settata a 25 Nm come da manuale le candele NGK con delle DENSO IRIDIUM IW24 trovate su ebay.

Vi garantasico che la differenza si percepisce fin da subio all'accesione a freddo! Paiono veramente un'altro pianeta.

una domanda: leggevo del singolo corpo farfallato della nuova v7 e che il vecchio doppio corpo va regolato di tanto in tanto
la mia moto è stata appena tagliandata , l'avranno fatto sicuramente
è una operazione che va fatta ogni quanto? lo fanno i meccanici o si può fare anche fai da te?

p.s. mi sembra che, finalmente, dopo il "vero" tagliando (quello dei 7500) la moto consuma di meno

se fai fare la taratura dei CF ogni tagliando non ti sbagli...
richiede poco tempo...

Io in effetti ho sempre sentito più scoppiettii a sinistra, adesso meno dopo il tagliando
bah... sarò fissato...

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Ma come diamine lo aprite? Il mio durissimo!

Con che chiave?

E' uguale a quello del nevada classic, se non riesci a svitarlo, prendi un pezzo di stoffa (per non rovinarlo) mettila sopra al tappoe poi è sufficiente una bella pinza, mi raccomando in senso antiorario...

Mi ha chiamato servizio Clienti Guzzi.. estesa garanzia per altri 6 mesi!!!!! Grande Guzzi!!!

ohilà! e perché?

perché sei bello?

Ciao
motivo????????
in ogni caso forse piaggio ha .....o comincia ha capire che il cliente e' prezioso e se lo si tratta bene poi ritorna e parlabene della casa nonstante i problemi

carissimi, forse qualcuno (non proprio amante delle guzzi) dovrà ricredersi e cambiare giudizio su questa casa motociclistica!!!
ad ogni modo, credo che stiano iniziando a fare le cose sul serio.....io rimango cautamente ottimista e spero, comuque, al di la del mio affetto per l'aquila di mandello che le moto italiane si riprendano lo spazio che meritano
saluti
giuseppe

caro goose,
hai visto? hai fatto bene a diventare un guzzista, in primis perchè di distinguerai dalla massa dei motociclisti (vera prerogativa di chi cavalca una guzzi) in secundis perchè ti accorgerai di quanto è divertente e godibile la moto...detto questo raccomando di effettuare i tagliandi presso le officine autorizzate selezionado, peraltro, i meccanici che sanno metterci le mani
saluti
giuseppe

Rispondo a tutti i curiosi
Qualche tempo fa, se non erro lo postai anche su forum, a seguito di una scottatura alla gamba di mia moglie un giorno , e mio padre 2 giorni dopo, riflettendo sulla fattura delle marmitte della V7 decisi di contattare servizio clienti. Gli dissi che , ok design retrò, stile etc, ma ritengo pericoloso 2 bestie roventi per passeggeri passanti bambini etc. Segnalai la cosa e loro avrebbero provveduto a passare l'informazione a uff.progettazione. Con la 2012 non è cambiato nulla, ma effettivamente il problema c'è.
Ieri mi chiamano, non ricordo bene cosa dicono, comunque era per la segnalazione di problema tecnico, etc... sondagggio, domande su qualità servizio, soddisazione moto, etc e decidono di "regalarmi" una estensione della garanzia x 6 mesi , quindi da marzo a sett.2013... bene. mi faccio una intera estate in più "tranquilllo"
Certo se si potesse barattare con buono acquisto sospensioni posteriori.....

eeeeh, quante ne cerchi!

accontentati!

comunque, tanto per dire la mia che proprio quando mi scappa non ce la faccio più, vi dico che quando acquistammo la nevada ce la diedero con tre anni di garanzia (nel '98), cosa abbastanza rara a quei tempi, anche per altre marche.

che poi non l'abbiamo sfruttata affatto è un'altra cosa...

ciao

questo e' il topic giusto

allora .....da quando ho la mia nuova v7 , natutralmante ho letto il libretto di istruzioni , e arrivando al capitolo taglinadi mi sorge una domanda ovvero , ma gli oli cambio , motore e cardano vanno sostituiti sempre ad ogni scadenza??
Ovvio che la tagliando dei 1500 km vanno sostituiti tutti e questo e' logico , pero mi sembra alquanto strano che l'olio del cambio e quello del cardano debbano essere cambiati alla scadenza dell'olio motore , ovvio che una controlata ai livelli va comunque data , ed eventualmente fare il rabbocco , pero sostituirlo tute le volte mi sembra strano , anche perche leggendo il libretto uso e' manutenzione della v35 seconda serie ovvero un motore di almeno 25 anni fa , si prevedeva il cambio olio motore ogni 3000 km mentre (escluso il primi tagliando) gli olio cardano e cambio prevedevano solo un controllo ed eventuale rabbocco , poi il vero cambio veniva fatto entro i 9000 km , percui trovo strano che su un motore comunque piu evoluto e con olio piu performante rispetto a 30 anni fa , si bebbano sempre sostituire tutti gli oli , certo l'olio motore ogni 7500 km mi sta bene , ma gli altri i vedrei solo un controllo eventualmente li sostituisco almeno ai 15000 km .
voi cosa ne pensate ??
naturalmente e' solo una mia idea ....... visto che il libretto parla di cambio olio motore -cambio e cardano ai 7500 km .
pero ripeto secondo me e' esagerato specie per cambio e cardano che essendo oli piu densi , a parte un rabbocco , la sotituzione dovrebbe essere con una scadenza piu ampia .

Non ho il libretto di istruzioni sotto mano ma sono quasi sicuro che va sostituito solo l' olio motore ad ogni tagliando mentre va controllato il livello agli altri

Perche vedendo lo schema dello scadenzario delle varie operazioni di manutenzione risulta alle voci olio motore la lettera R ovvero sostituzione ogni 7500 km
Mentre per cambio e cardano sempre R ogni 7500 km secondo me e' un refuso di stampa

se lo cambi a 15000 non fai un soldo di danno, a mio avviso...

goo, ma per il nuovo motore non è stato previsto il tagliando ad ogni 10mila Km anzichè i 7500km? così è stato detto e scritto per lo meno.
non è che forse non hanno modificato ancora la documentazione? Oppure ai 10mila si cambiano i filtri? mi sembra strano.

La documentazione certamente non e' stata aggiornata

è molto probabile... dovresti accorgertene dai disegni: se da qualche parte sono riportate le illustrazioni del motore, potresti notare i coperchi punterie vecchio stile o quelli nuovi...

ciao

parlato poco fa con il concessionario in merito al tagliando dei 1000-1500 km come prevede guzzi , ebbene sula v7 2012 al primo tagliando e' previsto il cambio oilo motore e filto olio piu controlo generale e controllo piu regolazione valvole se poi e' necessario .
non sarebbe previsto il cambio olio cardano e oilo cambio ma ben si solo un eventuale rabbocco , questo secondo guzzi , ma lui mi ha comunque detto che gli oli medesimi li cambia , poi questi verranno comunque cambiati ai 15000 km, percui il secondo tagliando ai 7500 km si fara ' solo il cambio olio motore piu filtro .
il gioco valvole verra ' eseguito ai 10000 se necessario , in pratica io fatto il primo tagliando , faro 'un cambio oilo da me , anche perche ' guzzi ammette che l'utente si possa cambiare gli oli senza portare la moto dal meccanico .
Oggi fatto un breve controllo viteria , visto che alcuni lamentano lo svitamento di dadi e bulloni , devo dire che non ho trovato nulla di allentato , le uniche viti leggermente molli erano quelle delle flange relative ai tubi di scarico che fuoriescono dalle teste , gli ho dato mezzo giro a tirare , per il resto nulla da segnalare ,ah....ho regolato il cavo acceleratore che aveva preso un po di gioco ora la manopola e' piu diretta , in quanto prima da fredda alle volte si spegneva causa questo lasco .