FeX ha scritto:
Se non erro è stata utilizzata una miscela a base di metanolo, il che permette di alzare parecchio i valori i RDC e abbassare quelli dello squish.
Per la velocità beh, i rapporti sono lunghi in una maniera spropositata, (basti vedere la distanza di cui necessita per arrivare a quella velocità).
infatti, confermi le mie ipotesi.
tre osservazioni sulle altre cose che hai detto:
- utilizzare un carburante con un forte potere antidetonante di per sé non permette di ridurre ulteriormente lo squish in quanto già con la benzina nei motori più spinti si arriva a valori oltre i quali non si scende per scongiurare interferenze tra pistone e testa.
- non lo dico a te ma perché qualcuno non fraintenda, c'è da precisare che dei rapporti estremamente lunghi per conto loro non sono garanzia di velocità massima se a monte non hanno la potenza sufficiente per spingere il veicolo a quella velocità, considerando le resistenze all'avanzamento.
quindi è possibilissimo che il veicolo disponga di rapporti relativamente lunghissimi solo SE dispone della potenza adeguata per... tirarseli e la necessità di disporre di rapporti tanto lunghi è ancora più probabile vista la presenza del compressore, che in genere limita un pò il regime massimo possibile ad un motore.
- per "Banco" (questo lo dico a te 
) s'intende sempre e solo il sistema di supporto dell'albero motore (nel caso in esame: cuscinetti volventi)
per non generare equivoci, parlando del materiale di cui è costituita la canna del cilindro, è corretto riferirsi al "Gruppo Termico" (in ghisa o in alluminio) oppure espressamente alla canna del cilindro (in ghisa, alluminio cromato o nikelato ecc.) ma mai al banco 
scusa la pignoleria ma quando si parla di motori (e tecnologia in genere) la precisione ed il corretto utilizzo dei termini sono essenziali !!
il turbo cioè in questo caso aspira e comprime miscela già formata e non solo aria come nelle applicazioni più consuete.
ammesso quindi che funzioni...
