probabilmente il gioco non ti vale la candela..spenderesti abbastanza per rimetterci se la vendi..io sentirei qualche concessionario che tratta usati se se ne vuole accollare la responsabilità

Se hai manualità due canne forcella (per di più fatte di burro come sulla tua), si raddrizzano in attimo se la piega non è esagerata e soprattutto se non è doppia. Ma non mi semrba questo il caso.

Se hai un minimo di manualità/voglia, potresti tirarle giù te (ci vogliono i cavalletti, ma anche solo col posteriore ed il classico "cippo di legno" sotto il motore ce la si fa) e portarle da qche specialista di sospensioni per fare il lavoro. Se riesce a raddrizzarti le tue, con 200 euri secondo me te la cavi senza pb. Spendi un po' di più se deve cambiare le canne.

personalmente cambierei le canne, non sò la spesa ma ciò che importa è la sicurezza... drizzarle si và incontro a dei rischi non indifferenti, tipo l'indebolimento del materiale.
è una parte di moto soggetta a continuo stress.. meglio spendere qualcosa in più che avere il pensiero..

Se il lavoro è fatto bene i rischi non ci sono. Il materiale è acciaio, gli spessoro locali sono bassi, quindi anche se lo spostamento è elevato, le deformazioni locali sono contenute e quindi recuperabili. L'importante è che la canna non si sia instabilizzata, ovvero che abbia perso la "cilindricità" (termine orrendo, lo ammetto, ma cheare penso renda l'idea).
In ogni caso è lavoro da specialista, non da fare a mazzattate a casa con pinze e martelli!

Raddrizzato con successo i telai, figuriamoci gli steli forcella!

assolutamente certo che si possa fare, su questo non ho dubbi... però si, dipende sempre come sono messe.

quotone per ever open:cambiarle e' meglio.

vorrei fare una precisazione:se le canne della forcella al ragazzo risultano dritte,ma lui ha constatato che si e'"chiusa",perche' non da una bella guardata anche alla piastra inferiore forcella?

Credo di essermi spiegato male. Le forche SONO PIEGATE, ma non c'è stata torsione nè ovalizzazzione (ho controllato con un calibro). La piega, che ha schiacciato la forcella al puntale, è proprio sotto la piastra inferiore della forca e questo mi fa pensare che la croce sia ancora buona.
In molti mi hanno detto che sarebbe meglio cambiarla, ma è ovvio!!! Purtroppo come scritto in apertura di topic i fondi sono quello che sono...mi appresto a pagare una Gsx-r 600 nuova e per un ragazzo di 18 anni che prende 1100 € al mese è una bella botta...
La cosa più sensata sarebbe permutare la ninjetta (il conce mi ha detto che la prende a scatola chiusa, ma è ancora da valutare), ma io amo la mia bambina e cercherò di fare un ulteriore sacrificio economico...
Ci sarebbe un'altra possibilità, adattare l'anteriore di una moto più diffusa (mito, rs 125), ma avrei problemi a rivenderla e soprattutto non so quanto mi costerebbe...

grazie per la spiegazione:se e' come dci tu le canne sono rientrate almeno di 5 6 cm

e ancora pensi di radrizzarlae ? prima di misurare con calibro smontale e vedi come si prsentano.dammi retta cambiale!
la sicurezza vale piu' del prezzo delle canne

e ancora pensi di radrizzarlae ? prima di misurare con calibro smontale e vedi come si prsentano.dammi retta cambiale!
la sicurezza vale piu' del prezzo delle canne

Insisto, qui il discorso di sicurezza non viene toccato. Credi che due canne raddrizzate si spezzino in corsa? E' ovvio, l'ho già scritto prima, non dico che si possano raddrizzare tutte le canne attorcigliate nei peggio modi!! Però quello che conta è la reale deformazione locale, che se rimane contenuta, permette di fare l'operazione con successo. E' altrettanto ovvio che occorra rivolgersi a specialisti del settore, che valuteranno se l'operazone si possa fare o meno ed in caso affermativo agiranno nella maniera più consona (riscaldamento del pezzo, azione "raddrizzante" lenta e calibrata, uso di dime, ecc...).
Resta il fatto che secondo me sbattersi un pochino per sistemare 'sta moto, che è nuova sia anagraficamente che come km, permetterebbe a Pizio250 di recuperare qche soldo in più che darla via così com'è.
Peraltro, anche nel caso occorra cambiare le canne, credo che con 300 euri il lavoro si fa.

PS: OT -> Pizio, io a 18 anni 1100 euri al mese non me li sognavo nemmeno!...

OT : guarda io più che sognarmeli, ci faccio gli incubi!!!...

Guarda, come vedi non sono delle tue parti per cui non saprei chi indicarti. Ne conosco, ma sono tutti "nordici"!
Per l'OT, penso che hai la testa molto sulle spalle e ti fai onore, perchè molti tuoi coetanei più che alla playstation non pensano...

Insisto, qui il discorso di sicurezza non viene toccato. Credi che due canne raddrizzate si spezzino in corsa? E' ovvio, l'ho già scritto prima, non dico che si possano raddrizzare tutte le canne attorcigliate nei peggio modi!! Però quello che conta è la reale deformazione locale, che se rimane contenuta, permette di fare l'operazione con successo. E' altrettanto ovvio che occorra rivolgersi a specialisti del settore, che valuteranno se l'operazone si possa fare o meno ed in caso affermativo agiranno nella maniera più consona (riscaldamento del pezzo, azione "raddrizzante" lenta e calibrata, uso di dime, ecc...).
Resta il fatto che secondo me sbattersi un pochino per sistemare 'sta moto, che è nuova sia anagraficamente che come km, permetterebbe a Pizio250 di recuperare qche soldo in più che darla via così com'è.
Peraltro, anche nel caso occorra cambiare le canne, credo che con 300 euri il lavoro si fa.

PS: OT -> Pizio, io a 18 anni 1100 euri al mese non me li sognavo nemmeno!...

scardino a milano lo usano in tutta italia.
raddrizza telai, forcelle, dischi, cerchi. sono bravi e non costano l'ira di Dio...

Allora non sono l'unico a pensare che siano di burro?! Anche se il botto è stato forte...
Comunque la manualità non mi manca e la voglia nemmeno, lavoro in una rivendita di ponteggi e materiali per edilizia, quindi di attrezzi ne ho a iosa.
Confermo che la piega non è doppia, si tratta di una piega netta di circa 20 gradi, ma non saprei di preciso.
Dici che me la cavo con così poco?!