Salve a tutti, ho un paio di piccoli problemini con l'impianto elettrico della mia motoretta...
Il primo è che le frecce non hanno intermittenza, cioè rimane accesa e non fa il classico tic tic tic
Secondo, quando accendo gli anabbaglianti, e cioè quando porto il comando delle luci su LO, si accende la spia degli abbaglianti sul quando e si accendono gli abbaglianti, mentre quando porto il comando su HI, la spia sul quandro si spegne e si accendono gli anabbaglianti ( spero di essere stato chiaro, anche se rileggendomi, non ci capisco niente nieanche io che l'ho scritto) ... comunque potete aiutarmi? Grazie a tutti

No in effetti la storia deli abbaglianti non l'ho capita o.O

Per quando riguarda le frecce, anche a me ogni tanto succede. Prova a smontarle, dai una passata di WD40 sui contatti e riattacca tutto, se non funziona al primo colpo riprova, dovrebbe funzionare.

...In pratica, se agisco sul comando luci e lo sposto su anabbaglianti (LO) si accendono gli abbaglianti, mentre se lo sposto su abbaglianti (HI) si accendono gli anabbaglianti! Cosa può essere?
Per il fatto delle frecce,potrebbe essere un errato wattaggio delle lampadine? Capitai una volta con l'NS, mettendo lampadine con wattaggio superiore alle originali, facevano questo scherzo... Che mi dite?

Bhe, allora.

Quesi problemi li ha sempre avuti da quando l'hai presa o ha cominciato a farlo dopo?


Il problema delle luci potrebbe essere un cablaggio invertito. Prova a guardare lo spinotto che collega l'impianto elettrico al faro. ed anche i contatti ai comandi.

Per le frecce dipende da varie cose, ma lo fanno sia le anteriori sia le posteriori? e tutte e quattro stanno accese fisse o ce ne è una spenta? Hai già provato a pulire i contatti? Se una delle 4 fa un contatto sbagliato le altre non lampeggiano più. Prova anche a togliere e controllare le lampadine prima di spenderci soldi, probabilmente è una stupidata, anche la mia ogni tanto lo fa e di solito dopo una decina di minuti che sei li a somontare e rimontare, pulire e stai per diventare scemo mentre cerchi di capire dove sta il problema, come se nulla fosse si rimettono a funzionare -.-

se non si fosse capito la mia moto me ne fa parecchi di sti simpatici scherzoni

No, da quando l'ho presa, ma ci ho fatto caso solo l'altro giorno, per il fatto delle frecce invece ha iniziato a farlo dopo che l'ho lavata....
In pratica quando metto la freccia a destra o a sinistra si accendono ant/post destra o sinistra fisse...sarà stata colpa dell'acqua?

può darsi, stacca le frecce, passa uno sprai per contatti o del WD-40, una bomboletta costa una stupidata e la trovi anche al supermercato, e dai una strofinata con uno straccetto senza piegare i contatti e riattacca tutto.

Per il faro prova a dare un'occhiata ai cablaggi.

Per il faro ho risolto, avevano invertito 2 fili...per le frecce invece le ho smontate ma non ho avuto modo di spruzzarli il pulisci contatti...Volevo sapere se le lampadine delle frecce delle vostre zxr 400 sono di 21 W!

Si son da 21W

Ciò significa che non sono le lampadine...

Be, se si accendono e rimanfono fisse comunque non sono rotte. secondo me hai solo i contatti un po' sporchi, fai un po' di prove e fammi sapere

Una passata di spray per contatti non fa comunque male, anzi , ricordati di passarlo anche su tutti gli altri contatti, batteria compresa e serrature, la motina gradirà

Si, appena la vado a riprendere...l'ho portata al mecca x un tagliando completo ( olio, filtro olio, filtro benzina...ecc ecc) Ieri sera mi ha fatto uno strano scherzo: l'ho tenuta accesa per un pò , per vedere se la ventola attaccava una volta arrivata in temperatura, ma quando la lancetta della temperatura è arrivata a metà,la moto si è spenta e non è ripartita più, stamattina invece è ripartita senza problemi. Siccome non voglio rischiare di trovarmi appiedato chisà dove, ho deciso di farla vedere a occhi esperti. Ho fatto male? Avrei potuto risolvere io?

Volevo chiedervi...conoscette la Galassetti? é la marca del silenziatore che monta la mia moto! Sapete dirmi come faccio a vedere se anche i collettori sono originali oppore no? Il vecchio proprietario non mi ha saputo dire xchè l'aveva comprata già così.
Link a pagina di Galassetti.it

Bhe, una prova che potevi fare era collegare i fili e vedere se la ventola partiva, se partiva poteva essere un problema al termostato. Comunque se non ti senti tranquillo hai fatto bene a portarla a dare un'occhiata .

Per vedere se i collettori sono originali basta guardare l'attacco al silenziatore. Se lo togli deve rimanere come un anello con tre buchi in fondo al collettore, che è l'anello al quale lo scarico viene avvitato tramite tre viti appunto. Se non lo hai il collettore non è originale.

Ho capito, devo controllare se c'è quell'anello di fissaggio..perfetto! comunque ho pensato, non credo che lo scarico sia completo, altrimenti molto probabilmente ci sarebbe dovuto essere anche filtro racing e un Kit Dyno...o no? Come ho letto in altri forum, la sostituzione completa dello scarico , comporta anche un aggiustamento ad aspirazione,con filtro più aperto e carburazione più grassa,con getti più grandi!

Mi potreste dire quanto avete speso per uno scarico completo? La galassetti,solo per i collettori mi ha chiesto 580 € , che ve ne pare come prezzo?

Guarda su ebay, quella cifra e` folle. su ebay uk trovi collettori a 180£, bisogna vedere se te lo spediscono e per quanto. Piuttosto prendine uno e gli tagli via l`anello. Poi probabilmente dovrai fissare il terminale con delle molle o una fascetta, oltre ovviamente al supporto che gia' c'e`. Che poi e` quello che stavo pensando di fare io.

Ma quelli che si trovano su ebay sono come gli originali, oppure ti danno qualcosa a livello di prestazioni?

Bhe dipende..su ebay trovi cose random, se sei fortunato trovi anche uno scarico racing.

Chi di voi ha tolto quella specie di maniglioni sotto il codone? Io vorrei montare quella specie di "chiusura" Link a pagina di Cgi.ebay.it

forse sono una mosca bianca, ma io su ebay uk ho comprato il mio scarico completo della Micron non omologato e quindi racing (c'è scritto sopra a rilievo "per il solo uso in pista") e l'ho pagato in tutto 350 euro inclusa spedizione. scarico nuovo, imballato, mai aperto. il trucco sta nel controllare spesso le inserzioni, vedrai che prima o poi qualcosa esce fuori! ciao!

ps: io i primi tempi l'ho usato senza filtro sportivo e senza kit dynojet. la moto andava bene, l'unico problema è che in scalata facevo fiammate di mezzo metro dallo scarico e ciò nn faceva molto bene al motore...con filtro e kit tutto questo si è risolto ed anche l'erogazione è nettamente migliorata, quindi sono modifiche che devi assolutamente fare se monterai uno scarico completo racing.

ps2: io ho tolto i maniglioni che dici tu. basta svitarli e vengono via.

Per lo scarico attenderò un pò...anche xchè non sto trovando nulla di interessante! Ma per quella specie di sotto codone sono parecchio , ora vediamo come si comporta ebay.de ( ma come faccio a spiegargli che preferisco il contrassegno, senza capire una mazza di tedesco?)

scrivi la domanda in inglese sul traduttore di google e poi la fai tradurre in tedesco. comunque di solito i tedeschi accettano i bonifici bancari. è raro trovare altre forme di pagamento. raramente qualcuno usa paypal, ma sono veramente pochi.

Oltre ai vari e-bay mondiali...dove acquistate i vari accessori per le vostre moto? Io dovrei comprare un filtro aria e i freni anteriori!

io prendo qualsiasi cosa su ebay...sulla mia moto nn c'è un pezzo che nn provenga da ebay!

Fai una ricerca in google col nome del pezzo che ti serve. Di solito si trovano vari negozi che vendono quel genere di articoli. Ti consiglio di fare la ricerca anche in inglese e poi contattare il rivenditore per chiederli se fa spedizioni in italia e a quanto. Poi vai su ebay e fai la stessa cosa. Girati ebay di varie nazioni e poi confronti i prezzi e vedi cosa ti conviene. Per contattare i rivenditori all'estero il mio personale consiglio è di lasciar perdere i traduttori automatici che il 90% delle volte traducono a caso e in maniera difficilmente comprensibile. Prova a prendere una frase piuttosto lunga da qualche sito in inglese e a metterla nel traduttore, ti renderai conto da te.
Vai direttamente con l'inglese tanto gli unici in europa che ancora non lo parlano neanche lontanamente decentemente sono gli italiani . In tutti gli altri paesi europei è difficile trovare qualcuno che non lo parli

Trovato...http://www.carpimoto.it/ , dispone di kit Dynojet, filtro aria/olio, dischi e pasticche freni ecc....Date un occhiata , che ne pensate dei prezzi?

Che ruote montate sulle vostre 400 ?

Ma intendi gomme come marca oppure ruote come dimensioni?

Mha, al momento ho delle michelin pilot power, però farle entrare in temperatura in questo apese è un'impresa, non si scaldano manco d'estate. Per la pista però son buone . Quando dovrò cambiare anche l'alteriore penso che proverò delle pirelli diablo, oppure metzeler M3 oppure se come penso di fare la trasformo in una moto da pista prenderò delle gomme solo da pista. La dimensione è standard, 120 60 17 all'anteriore e 160 60 17 al posteriore.

No, intendevo come marca...siccome quelle che stanno montate sono diventate di pietra, volevo cambiarle, ma non ho alcuna esperienza con le ruote lisce (con il tessellato è tutto diverso). Poi volevo sapere se è vera la cosa che cambiare le gomme prima dell'estate nn conviene xchè considerando le alte temperature, si usurano subito... Mi hanno consigliato di consumare quelle che stanno, visto che comunque hanno parecchio battistrada, e di sostituirle quando davvero saranno usurate.

Se son diventate di pietra ti conviene cambiarle, con le ruote non si scherza. La storia che si consumano per il caldo non mi convince a pieno. Se non hai problemi economici cambiale. Altrimenti prova a fare un po' di km e vedi come si comportano.

Per la marca c'è poco da consigliare. Dipende tutto dal tuo stile di guida. Io posso anche dirti che le pilot power sono le gomme migliori del mondo (e non lo penso, sia chiaro) ma tu potresti trovartici malissimo. Dipende da te. Per esempio quando son passata da pirelli (fuffa) al posteriore alle pilot mi son *** sotto alla prima rotonda perchè la moto è andata giù talmente veloce che non me l'aspettavo. Però ci mettono una vita a scaldarsi e hai la sensazione che la moto se ne vada di qua e di la. In pista però le ho chiuse .
In estate tu probabilmente non avresti questo problema. Come ho detto le prossime saranno pirelli o M3