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Inviato: 1 Feb 2009 15:47 Oggetto: rilevatore temperatura gas di scarico
una volta ho sentito che per vedere se una moto ha una carburazione ottimale oltre alla candela bisogna vedere la temperatura dei gas di scarico,voi dite che un sensore da mettere sulla moto andrebbe bene? ed in che range di temperatura dovrebbero stare i gas in una carburazione ottimale?
drcrysto
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Inviato: 1 Feb 2009 15:49
il problema è che quel sensore serve su moto preparate perchè ti dice la costanza di funzionamento del motore... non ti dice assolutamente se la carburazione è giusta... ma se è cambiato qualcosa durante l'utilizzo o dalla volta precedente nella combustione
dalcanaleluca
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Inviato: 1 Feb 2009 15:51
dalcanaleluca ha scritto:
il problema è che quel sensore serve su moto preparate perchè ti dice la costanza di funzionamento del motore... non ti dice assolutamente se la carburazione è giusta... ma se è cambiato qualcosa durante l'utilizzo o dalla volta precedente nella combustione
drcrysto
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Inviato: 1 Feb 2009 15:52
ma io sapevo che tipo se la carburazione è magra i gas sono più caldi, se è grassa più freddi, è una ca**ta??
Motard4life
Derapata
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Inviato: 1 Feb 2009 16:00
si... e con ciò? lui ti dice che hai lo scarico a 800°.. .sei grasso o magro? ogni motore è diverso... ogni modifica ne influenza la temperatura... l'unica cosa a cui serve è sapere se dalla pistata scorsa è cambiato qualcosa oppure se stai detonando in rettilineo a manetta
dalcanaleluca
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Inviato: 1 Feb 2009 16:03
dalcanaleluca ha scritto:
se stai detonando in rettilineo a manetta
come fai a capirlo?
drcrysto
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Inviato: 1 Feb 2009 16:05
bah, forse l'unico modo sarebbe carburare alla perfezione e vedere quanti gradi dà il rilevatore...e poi dopo basarsi su questa misura per vedere se si è carburati o no!
Cat
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Inviato: 1 Feb 2009 16:11
drcrysto ha scritto:
come fai a capirlo?
Se ti segna 4000 gradi sai che devi buttarti giù dalla moto al volo perchè stà per esplodere
Falathien
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Inviato: 1 Feb 2009 16:15
drcrysto ha scritto:
dalcanaleluca ha scritto:
se stai detonando in rettilineo a manetta
come fai a capirlo?
Sale di brutto la temperatura!
dalcanaleluca
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Inviato: 1 Feb 2009 16:16
Keko ha scritto:
bah, forse l'unico modo sarebbe carburare alla perfezione e vedere quanti gradi dà il rilevatore...e poi dopo basarsi su questa misura per vedere se si è carburati o no!
eh ok... però se cambi marmitta la temperatura ideale cambia
dalcanaleluca
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Inviato: 1 Feb 2009 16:16
Falathien ha scritto:
drcrysto ha scritto:
come fai a capirlo?
Se ti segna 4000 gradi sai che devi buttarti giù dalla moto al volo perchè stà per esplodere
esatto
dalcanaleluca
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Inviato: 1 Feb 2009 16:18
dalcanaleluca ha scritto:
Keko ha scritto:
bah, forse l'unico modo sarebbe carburare alla perfezione e vedere quanti gradi dà il rilevatore...e poi dopo basarsi su questa misura per vedere se si è carburati o no!
eh ok... però se cambi marmitta la temperatura ideale cambia
se cambi marmitta devi anche ricarburare in teoria...
Cat
Very Important Tinga
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Inviato: 1 Feb 2009 16:22
Io sapevo che la temperatura ideale circa dei gas di scarico presa a 10cm dalla luce di scarico è di circa 450° e poi ovviamente un po può variare da motore a motore, ma all'incirca il valore dovrebbe essere quello
Wolfango
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Inviato: 1 Feb 2009 16:59
in teoria potresti controllare la carburazione sapendo che una carburazione magra ha una temperatura piu alta e grassa piu bassa, xo in pratica nn credo sia possibile con solo la teperatura......in caso con una sonda lambda puoi calcolarti il rapporto stechiometrico, ed e molto meglio della sonda di temperatura...
theB
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Inviato: 1 Feb 2009 17:02
bè quando hai un'idea dei valori medi di termperatura la sonda ti aiuta notevolmente a capire quando è troppo magra o se addirittur detonasse
RIKIHM92
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Inviato: 1 Feb 2009 17:13
Esattamente,facciamo che un giorno vai in pista e la temperastura media che rileva la sonda è 800 e il giorno dopo è 1100,allora capisci che quel aumento di 200 gradi sono segno di qluacosa che non va ( era per fare un esempio )
Falathien
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Inviato: 1 Feb 2009 17:28
Falathien ha scritto:
Esattamente,facciamo che un giorno vai in pista e la temperastura media che rileva la sonda è 800 e il giorno dopo è 1100,allora capisci che quel aumento di 200 gradi sono segno di qluacosa che non va ( era per fare un esempio )
1100-800= 300
il_ferra
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Inviato: 1 Feb 2009 19:12
Keko ha scritto:
dalcanaleluca ha scritto:
Keko ha scritto:
bah, forse l'unico modo sarebbe carburare alla perfezione e vedere quanti gradi dà il rilevatore...e poi dopo basarsi su questa misura per vedere se si è carburati o no!
eh ok... però se cambi marmitta la temperatura ideale cambia
se cambi marmitta devi anche ricarburare in teoria...
se con la jolly tipo A la temperatura di scarico è X con carburazione perfetta... con la jolly B la temperatura di scarico con carburazione ideale sarà Y... quindi non serve a nulla in questo caso
dalcanaleluca
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Inviato: 1 Feb 2009 19:13
theB ha scritto:
in teoria potresti controllare la carburazione sapendo che una carburazione magra ha una temperatura piu alta e grassa piu bassa, xo in pratica nn credo sia possibile con solo la teperatura......in caso con una sonda lambda puoi calcolarti il rapporto stechiometrico, ed e molto meglio della sonda di temperatura...
la lambda sul 2 tempi non va
dalcanaleluca
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Inviato: 1 Feb 2009 19:16
dalcanaleluca ha scritto:
se con la jolly tipo A la temperatura di scarico è X con carburazione perfetta... con la jolly B la temperatura di scarico con carburazione ideale sarà Y... quindi non serve a nulla in questo caso
guarda che secondo me la temperatura con la carburazione ideale sarà la stessa. Appunto per questo quando cambi marmitta devi ricarburare . E una volta ricarburata la temperatura sarà più o meno la stessa
Wolfango
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Inviato: 1 Feb 2009 20:21
Wolfango ha scritto:
dalcanaleluca ha scritto:
se con la jolly tipo A la temperatura di scarico è X con carburazione perfetta... con la jolly B la temperatura di scarico con carburazione ideale sarà Y... quindi non serve a nulla in questo caso
guarda che secondo me la temperatura con la carburazione ideale sarà la stessa. Appunto per questo quando cambi marmitta devi ricarburare . E una volta ricarburata la temperatura sarà più o meno la stessa
assolutamente no
dalcanaleluca
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Inviato: 1 Feb 2009 20:40
ma scusa io credevo che la temperatura si misurasse all'uscita dal gt, non dalla marmitta quindi in teoria non influisce la marmitta... alla peggio influisce il gt, ma se il rapporto tra miscela e aria deve essere pressapoco simile la temperatura non dovrebbe cambiare troppo (se sto dicendo una cavolata mi potresti spiegare perchè per favore?)
Motard4life
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