Sono online 1.931 utenti di cui 298 registrati - Iscritti: 179.897
Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto | 25 commenti | Login/Crea Account
I commenti sono di proprietà dell'inserzionista. Noi non siamo responsabili per il loro contenuto.
Commenti NON Abilitati per gli utenti non registrati
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di highground il 23-02-2010 10:35:22 Ho qualche dubbio: ma...la temperatura avvertita è quella sulla pelle?
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di warez il 23-02-2010 11:48:08 mh....sicuramente quella che percepiamo con tuta e tutte le protezioni non è quella....io con 0 gradi ci sono stato...eh non dico di molto ma almeno i 90 capita di farli su per i monti....vogliamo dire che resisto a temperature sotto i -20!??!?!?!?....0.o....
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di kart64 il 23-02-2010 12:05:42 se la tabella è giusta..... sono un sopravvissuto!!! cioè come ho fatto a non ibernare a oltre -30° ...??
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di BlackIce il 23-02-2010 20:08:16 Già in ambito metereologico c'è chi dice che la cosidetta "temperatura percepita" non serva a nulla se non a fare del sensazionalismo. Personalmente mi sono mosso parecchie volte sotto lo zero e anche con -8° in montagna, però con le protezioni si sente poco. Non fraintendetemi....è freddo comunque. Manca però un parametro indispensabile, l'umidità. Penso sia quest'ultimo fattore a farci percepire di più il freddo in moto rispetto al vento.
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di traste il 23-02-2010 21:01:35 credo che sia interessante approfondire il concetto di WIND CHILL INDEX chi volesse farlo puo' trovare alcune informazioni qui': http://it.wikipedia.org/wiki/Temperatura si parla di temperatura in relazione alla velocita' del vento, quindi perfettamente in linea con l'articolo.
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di MAK1 il 25-02-2010 10:02:42 avevo la certezza che l'effettiva temperatura in movimento fosse inferiore al termometro, anche perchè la dispersione di calore del nostro corpo per via del vento è maggiore. ma non pensavo che da 10° si potesse scendere cosi tanto !
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di aux087 il 25-02-2010 10:34:48 Facendo un facile calcolo secondo questa tabella si può desumere che a 30° centigradi ad una velocità di 128 kmh la temperatura percepita dal corpo (diciamo in abiti normali) sarebbe di 5° centigradi?!?! GIUSTO?!?! credo sia un pò improbabile... :D
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di MS402 il 25-02-2010 22:33:03 Ho viaggiato in moto sulla neve con temperature basse, ma non ho sentito il freddo così tanto. Mha mistero! Comunque credo che dipenda anche da altri fattori.
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di Rayyy-Tzr il 26-02-2010 13:07:14 Dipende tutto da come si è vestiti più che altro... ma non dimentichiamo che dopo il freddo c'è anche il caldo! La sensazione di andare in moto tra collinette con un paio di jeans e maglietta a mezze maniche è favolosa!
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di leogarbarino il 28-02-2010 13:20:16 scusate ma no poso rispondere perche secondo questa tabella .....sono morto da anni... forse sbaglio ... pero no mi sembra molto vicina a la realta... saluti Leo
Re: Temperatura e sensazione termica viaggiando in moto
di frozenfrog il 05-03-2010 00:53:10 Sono stato a lungo in dubbio se postare o meno, ma considerato l'argomento (e le risposte che leggo) credo sia interessante fornire qualche notizia in più, quindi mi scuserete se come mia abitudine il mio intervento sarà chilometrico... Premetto che io sono (come alcuni sanno) un cultore degli sport invernali e per questo non disdegno muovermi in condizioni non proprio favorevoli; da bravo sciatore (altra mia grande passione, coltivata sin da bambino) ho dovuto confrontarmi spesso con situazioni anche estreme, specie quando si andava a sciare in alta quota sui ghiacciai. Il fatto di essere da trent'anni motociclista 365/365 mi ha fatto imbattere in moltissime situazioni analoghe e per questo motivo molto tempo a questa parte cerco di essere aggiornato il più possibile in materia di protezione dal freddo e dalle intemperie in genere e sono molto attento a tutto ciò che concerne questo affascinante argomento. E' stato inevitabile che inizialmente (come tutti) non sapessi come affrontare la questione, l'influenza che il vento (e la velocità) avevano sulla temperatura costituiva un certo problema per me, poi, cercando e documentandomi, uno degli argomenti che ad un certo punto è giunto alla mia attenzione è stato proprio questo. Per questo voglio fornirvi alcune indicazioni, che costituiscono un ottimo spunto di riflessione ed anche delle risposte a molte domande e scetticiscmi che ho avuto modo di percepire. L'effetto windchill. Che cosa è. L'effetto windchill è la misura dell'effetto combinato del raffreddamento dovuto al vento ed alla temperatura. Con l'incrementare del vento, il calore viene sottratto al corpo ad un fattore sempre più veloce, portando a diminuire prima la temperatura superficiale della pelle (che causa il congelamento) ed in seguito eventualmente la temperatura interna del corpo (e dei suoi organi, che può uccidere). L'indice di temperatura windchill è la misura di questa relazione. L'indice windchill combina la temperatura con la velocità del vento per indicare quanto attualmente si percepisce all'esterno, particolarmente sulla pelle non protetta ed esposta al vento (ed in seconda istanza quella male protetta). Un po' di storia. Il più vecchio indice windchill è stato basato sulla ricerca di due esploratori che si trovavano in Antartide nel 1945, Siple e Passel (dai cui nomi derivano due metodologie di misurazione) e che per primi misurarono l'impattto combinato di varie velocità del vento e di temperature di congelamento. Lo fecero misurando la perdita di calore dell'acqua presente in un contenitore di plastica (sospeso in cima ad una pertica) mentre questa congelava. In base a queste rilevazioni (un po' empiriche) venne creata una formula matematica per calcolare questo effetto e che diede vita ad una tabella (molto simile a quella in argomento) che oramai non si usa più. Molti anni dopo ci si rese conto che questa formulazione non sempre era corretta e che anzi in molti casi tendeva all'eccesso. Per più di un anno ci furono dibattiti tra il National Weather Service ed il Servizio Meteorologico Canadese sul fatto di aggiornare l'indice della temperatura windchill. Durante l'autunno del 2000 un gruppo speciale, composto dal Servizio Meteorologico Canadese, il National Weather Service e la Società Internazionale di Biometeorologia valutarono l'esistente formula e apportarono delle modifiche per migliorarla. L'obiettivo del gruppo era di aggiornare e standardizzare internazionalmente l'indice di temperatura windchill. Il nuovo indice (di Randall Osczevski del DCIEM e Maurice Bluestein dell'Università Purdue dell'Indiana), fa uso delle tecnologie scientifiche più avanzate e di modellazioni computerizzate per fornire una più accurata e comprensibile formula, per stimare i pericoli derivanti dai venti invernali e le temperature di congelamento. In aggiunta sono stati condotti dei test clinici i cui risultati sono stati utilizzati per verificare e migliorare l'accuratezza di questa formula. Come sono stati condotti questi test. A questi test clinici hanno partecipato dodici volontari (sei uomini e sei donne); consistevano in quattro camminate, a 4,8 KmH di passo, su un tapis roulant in una galleria del vento refrigerata presso l'Istituto di Difesa Civile e di Medicina Ambientale di Toronto in Canada; tre camminate erano "asciutte", una a -10°C, una a 0°C, una a +10°C, la quarta era una "camminata bagnata" a +10°C durante la quale i partecipanti hanno ricevuto, ogni 15 secondi, una leggera spruzzata (della durata di un secondo) d'acqua sul viso. Durante ogni camminata (della durata complessiva di 90 minuti), i volontari hanno camminato mentre affrontavano un vento di 2 m/s per 30 minuti, seguito da 30 minuti con un vento a 5 m/s, e 30 minuti con un vento ad 8 m/s. I soggetti avevano dei sensori che erano posti su fronte, guance, naso e mento ed anche internamente ad una guancia per misurare la temperatura della pelle e la perdita di calore. Per mezzo dei sensori i ricercatori hanno misurato quanto sono cadute velocemente le temperature della pelle esposta. Un modello dipendente dal tempo è stato usato per determinare il periodo del congelamento ed il modello ha compreso i risultati dalle prove. I risultati di questi test sono stati usati per determinare le varie soglie di congelamento, come si nota nella nuova tabella. In particolare il nuovo indice windchill usa una velocità del vento calcolata a poco più di 1,52 mt. di altezza, altezza media di una faccia umana, più attendibile come misura rispetto a quella precedente basata su letture dallo standard nazionale di 10 mt (che è l'altezza tipica di un anemometro) pur usando gli stessi criteri ed i valori di rilevamento di quest'ultima. Il nuovo indice è basato sulla teoria più recente e avanzata sul trasferimento di calore (ad esempio la perdita di calore del corpo umano verso l'ambiente circostante durante giorni freddi ventilati o ventosi) ed è stato basato su un modello facciale umano perchè questa è la parte del corpo più facilmente e spesso esposta agli elementi; inoltre usa un fattore standard per il tessuto della pelle ed assume che non ci sia uno scenario con luce del sole diretta (che provocherebbe un sia pur minimo riscaldamento per irraggiamento diretto). Cosa indica. La soglia di congelamento: per la prima volta l'indice di temperatura windchill include specifici valori di soglia che forniscono specifici avvertimenti sul tempo di congelamento a determinati livelli di freddo da vento. Ad esempio, ad una temperatura di -15°C procedere ad una velocità di 48.28 KmH produce una temperatura percepita di -28.33°C che significa provocare il congelamento in trenta minuti. La tabella mostra inoltre come il congelamento avverrà più rapidamente se la temperatura sarà più bassa o la velocità del vento più alta. Le considerazioni conseguenti sono, a questo punto, ovvie e le lascio all'intelligenza di ciascuno. Una cosa su tutte è evidente: si capisce come questa particolare metodologia sia importante per imparare a proteggere la salute. Una sola nota a margine: alcune tabelle in circolazione non sono del tutto corrette e le relative formule di calcolo lo sono anche meno sia perchè si usa un sistema di arrotondamento o approssimazione o perchè si fa una interpolazione tra misurazioni metriche e anglosassoni (°C, m/s, KmH contro °F, ft/s, MpH) mentre esistono formule specifiche per ciascun sistema di misura, quindi attenzione a consultare soprattutto siti ufficiali e/o governativi per le relative informazioni. Buona strada a tutti (e copritevi che il freddo non perdona...).
|
|
