credo di fare cosa gradita a chi con l'inizio della stagione si vuole cimentare per la prima volta nell'andare in pista.
questo topic è dedicato anche a chi magari in pista ci è già andato ma potrebbe aver tralasciato o dimenticato dopo tanto tempo qualche cosa...

vi linko dove poter trovare cosigli utili:


Link a pagina di Bntracing.com


PREPARATIVI
1. controllare SEMPRE le gomme prima di entrare ed eventualmente regolare la pressione
2. evitare di entrare con marsupi, zainetti, foulard e roba che potrebbe staccarsi dalla moto o dal pilota
3. coprire con nastro americano il faro anteriore, in caso di caduta si eviterà di spargere pezzi di vetro ovunque
4. togliere portaborse, portabauletti e ammenicoli vari
5. coprire con del nastro il tachimetro, meno lo si guarda meglio è


IN PISTA
1. TENERE SEMPRE IL CERVELLO COLLEGATO
2. imparare le traiettorie chiedendo a qualcuno più esperto
3. non guardare mai negli specchi (toglierli se possibile) onde evitare di fare spostamenti pericolosi che gli altri non possono prevedere
4. evitare di frenare in punti diversi dalla staccata, non decelerare di colpo
5. se è necessario rallentare o se si decide di andare ai box si alza la mano sinistra, così chi segue può capire le nostre intenzioni
6. evitare di andare a spasso per la pista, se siamo stanchi si esce e si rientra dopo, in pista non si fanno giri di rilassamento
7. se si entra in un turno già iniziato (o quando non ci sono turni) evitare di far ZIG ZAG per scaldare le gomme
8. in caso di caduta di un amico NON FERMARSI per nessun motivo onde evitare di creare situazioni di pericolo
9. se ci si ferma per rottura o fine carburante, spostarsi immediatamente negli spazi di fuga, erba o sabbia e non fermarsi mai sulla pista.
10. Assolutamente vietato aspettare l'amico, mettersi a parlare con lui affiancati
11. Da evitare: continuare a girarsi per vedere cosa succede dietro.
12. Evitare di infilare o sorpassare chi va più piano in punti pericolosi o inaspettati da chi va piano. Non siamo in pista per il mondiale SBK.
13. Imparare a memoria il significato delle bandiere più comuni:

Bandiera gialla: indica pericolo, moderare il ritmo, non frenare di colpo, evitare di sorpassara e di creare situazioni di pericolo.

Bandiera a righe verticali gialla e rossa: asfalto scivoloso, ci può essere olio in pista, o una pozza o qualche cosa che la rende scivolosa.

Bandiera rossa: indica la fine del turno o delle prove, anche in questo caso moderare la velocità senza frenare e TERMINARE il giro tornando ai box. Vietatissimo entrare nei box in contromano o fare altre manovre che non siano il giro normale (salvo indicazioni dei commissari). Anche durante il giro di rallentamento tenere le traiettorie.

Bandiera a scacchi: fine delle prove o del turno, rallentare, finire il giro e rientrare i box.

Bandiera blu: agevolare il sorpasso del pilota che segue.

Bandiera bianca: mezzo di soccorso in pista, rallentare.

Bandiera metà bianca e metà nera: avvertimento: accompagnata da un pannello nero con un numero bianco, segnala che il pilota si sta comportando scorrettamente.

Bandiera nera: accompagnata da un pannello nero con un numero bianco, segnala al pilota di fermarsi ai box al prossimo passaggio per problemi disciplinari.

Bandiera nera con disco arancione: insieme ad un pannello nero con un numero bianco, segnala al pilota che la sua macchina ha problemi meccanici e che deve fermarsi ai box il prossimo giro.

Bandiera verde: segnala la fine di un pericolo precedentemente segnalato o, anche, la partenza delle prove o del giro di warm-up.

buona pista a tutti!

EDIT by MrTomy....
Dato che trattasi di un argomento che viene affrontato in occasione di molte pistate e se ne parla molto spesso, lo mettiamo IMPORTANTE..

Ottimo lavoro Fabio, però lo sposto nella sezione principale, tecnica ( in Organizzazione Uscite in Pista , come da titolo, si aprono i topic per le uscite )

Gran bel lavoro Fabio, è sicuramente utile a tutti.... Segnalo anche un articolo che tratta lo stesso argomento qui proposto:

Norme di Comportamento e Buonsenso in Pista

idea più che giusta...NECESSARIA!
Questo topic a mio parere deve essere linkato su OGNI organizzazione di pistate in genere! SEMPRE!
La sicurezza viene prima di tutto!
Solamente così si riesce a divertirsi tutti insieme pensando solamente a guidare, e a fine giornata si torna a casa tutti belli stanchi, ma con il sorriso da un lato all'altro del viso!
Ricordiamoci che girare in pista E' STUPENDO, ma non dimentichiamoci neppure che però può diventare anche MOLTO PERICOLOSO!


Sottolineo il fatto che quando si comincia a sentirsi stanchi bisogna uscire dalla pista e riposarsi, altrimenti si rischia di girare con dei riferimenti (staccate, inserimenti e percorrenze) che erano relativi al nostro precedente rendimento fisico e non al rendimento attuale meno prestazionale.
In staccata mentre prima le braccia erano belle salde, poi possono cominciare a cede sotto il peso della fatica...non è simpatico, ed è pericoloso.

Detto questo...Buona Lettura e Buon Divertimento!

é sempre interessante ridarci una letta ogni tanto!

Anzi Wizz se puoi metti il collegamento nel topic che hai aperto : Topic interessanti della sezione pista!

Mi sembra che manchi questo Topic ed è molto importante anzi essenziale sapere il significato delle bandiere e quant'altro qua specificato...

Buone pistate a tutti!

L'ho inserito ora io

in pista inizierò ad andare dalla prossima stagione, la cosa che mi preoccupa è l'entrata dalla corsia dei box, non è proprio come entrare in autostrada con la macchina penso
se arriva il traffico mentre io sto entrando cosa faccio mi infilo svelto tra 2 gruppi facendo attenzione oppure mi fermo e aspetto?

qualunque cosa tu decida di fare evita l'effetto "leprotto zigzagante!!!" scegliti una traiettoria e mantienila anche se decidi di rallentare (non bruscamente please) o accelerare

se devi rientrare ai box un paio di curve prima rallenti e ti togli dalla traiettoria ideale , alzi la mano per segnalare ed esci

diciamo che dipende dalla pista...fai a rijeka ad una cosa del genere e ti ritrovano tutto spaiccicato da qualche parte, li si esce dalla pista che ancora si stà andando e una volta in corsia allora si rallenta, purtroppo l'ingresso ai box è perfettamente in traiettoria

non consideri il fatto che il ferro va battuto quando è caldo per forgiarlo...

quando sei stanco freni meno, e di conseguenza vai di più... certo che bisogna essere comunque allenati alla fatica, perchè altrimenti si ha il tracollo.

E' vero, ma solo in parte: quando si è stanchi si è più soggetti all'errore, e se capita bisogna avere la prontezza e le energie per correggere nel minor tempo possibile.... Quindi meglio fare molta attenzione e non esagerare. A meno che non si sia abituati a resistere allo sforzo, cosa che comunque richiede un certo tipo di allenamento (specifico, s'intende) a monte

Ecco cos’era la bandiera blu… l’hanno messa mentre arrivavo alla San Donato… e ho sacrificato l’ingresso perché non capivo…. Era per quelli che stavano entrando… nuuu che pirla… sarà meglio che oltre alla gialla, verde e rossa memorizzi anche le altre!!!

Per il fattore stanchezza, invece non so che pensare…
Io appartengo a quelli che appena sono stanchi escono e non insistono. Il mio ragazzo invece è un aguzzino è sempre lì che mi vuole cacciare dentro… purtroppo io do tantissimo subito e i tempi buoni li faccio nelle prime due ore… poi al pomeriggio generalmente è un disastro, alzo tantissimo i tempi e mi sono resa conto che cambio proprio le traiettorie, entro più piano, quindi tendo ad anticipare e inizio a sbagliare… così tendo a conigliarmela, facendo pause lunghissime e quando rientro faccio pochissimi giri…, ma lui invece vorrebbe che continuassi a girare lo stesso.
Secondo lui è tutta esperienza e se anche vado più piano non importa e dovrei approfittarne per sperimentare e magari trovare linnee nuove e migliori…
Anche voi avete un brusco calo al pomeriggio? Se si che fate, insistete?

diciamo che quando ero allenato seriamente, il best lap era staccato tra le 17 e le 18... o comunque l'ultima ora di pista, quando i più hanno smesso ed io ho preso bene la mano.

ora non ce la faccio più a tirare al massimo dopo tutta la gionrata.

per rispondere alla tua domanda, finisco quando non ce la faccio più; l'ultima pistata nella quale la moto non mi ha abbandonato ho finito mezzora prima della bandiera a schacchi (per la prima volta) perchè quando sono sceso dalla moto mi hanno ceduto i quadricipiti e stavo per cadere

Di che allenamento fisico stai parlando ? Sinceramente sapevo che c'è una sorta di allenamento fisico per i motociclisti ma quali esercizi fisici si fanno in generale per la pista ?

***Edit by Petrus: per gli annunci usa il mercatino!!!***

Prova a guardare in questo topic (giusto per farti un'idea) ---> Prepararsi fisicamente per andare in pista!

metto questo video

andate a 4:09 e guardate quei due cosa fanno in pista dopo la ramata ad adria


che incoscenti

si potrebbe aprire un topic di queste cose che non dovrebbero succedere in pista


qui si potrebbe centrare uno e farsi molto male tutti quanti

il video l'ho trovato su you tobe

Link a pagina di Youtube.com

Una domanda da inesperto della pista.. ma in pista e non sto parlando di MotoGP o SBK ma per chi va in pista come noi comuni mortali.. si può sorpassare sulla destra? Certo che in pista non vige il C.d.S. però è un dubbio che ho dopo aver visto un filmato..

Certo che si può.
Non esistono mano da tenere o lato su cui sorpassare.

Grazie Aldo... e scusa per la domanda cretina.. meglio farle prima certe domande che rendersene conto dopo in pista

Ogni domanda può sembrare cretina, se sai la risposta. Ma se non la sai, molto meglio chiedere che spatasciarsi al primo turno in pista

Sacrosante parole Aldo

Altra domandina.. ormai sono andato in paranoia e non vedo l'ora di fare questo benedetto battesimo della pista

Quale deve essere l'approcio giusto per la prima pistata? Voglio dire mentalmente come è meglio prepararsi? Solo al pensiero mi sale l'andrenalina.. e immagino che in pista non sia facile tenerla sotto controllo, per questo mi sono ripromesso che quando andrò testerò la pista con dei giri di "ricognizione" sia per predere le misure alla pista sia per ambientarmi.. questo per una decina di minuti.. poi magari se mi sento pronto proverò a spingere un pochino.. non voglio stancarmi quindi mi fermerò ogni 20 minuti anche per consultarmi con chi mi seguirà in questa avventura cosa va e cosa non va ed ascoltare qualche buon suggerimento.. in ogni caso per le prime pistate cercherò di non spingere mai più di tanto.. il freno al cervello come si mette?

Soprattutto credo conoscendo e rispettando le regole basilari della guida in pista.
Ti riporto uno stralcio del testo dei briefing che faccio nei turni di Franciacorta quando organizzo, spero ti possa tornare utile:



Tienile a mente, sono poche cose, ma se le rispetti ti eviterai parecchi grattacapi. Queste si possono considerare i "freni al cervello" necessari in pista.
Oltre, ovviamente, a tenere presente i limiti propri e della propria moto, ma quello è necessario sempre e non solo in pista, sicché lo sai già fare

Grazie ancora Aldo il briefing del comportamento da tenere in pista me lo sono imparato a memoria e me lo rileggo ogni mattina e ogni sera a mà di preghiera in teoria sembra abbastanza semplice.. ma leggendo anche i vari Report delle prime pistate fatte, viene all'occhio che il nemico numero uno è proprio il tuo alleato migliore in pista.. cioè l'andrenalina.. questa credo che bisogna imparare a dosarla. Vedi su strada è nettamente diverso perchè ti puoi fare anche una tiratina.. ma poi la strada cambia.. vuoi per il traffico.. le buche.. infrastrutture.. sono tutte cose che ti/Mi fanno dire.. ma dove corri? E datti nà calmata.. e qui rallento.. in pista vedere la strada libera.. una curva dopo l'altra.. la moto che chiede solo di andare.. vabbhè ho capito.. mi leggo altre 10 volte il briefing su come comportarsi in pista

Consigli preziosissimi. però ho qualche perplessità in merito alla stanchezza percepita. Il livello di adrenalina, alle volte può impedire una reale percezione della stanchezza. Direi che, in questo caso, sarebbe opportuno pianificare a monte le pause tra una sessione e l'altra. Magari con l'ausilio di una persona al proprio fianco che possa fornire consigli in merito (amico, moglie, fidanzata...). Lo dico per esperienza personale, alle volte l'autocontrollo, nel corso di una giornata intera, può venire meno, e allora, basta un attimo di disattenzione e l'errore è dietro l'angolo.
A volte basta sentirsi dire: "hai la faccia stravolta" per capire che è il caso di smettere.

Concordo Maxbad infatti sarà proprio quel che farò farmi supportare e sopportare da un'Amico che mi tenga informato sulla mia faccia

Volevo un parere dai più esperti su questo articolo..
Link a pagina di Sicurmoto.it

Articolo interessante, anche se alcuni punti sono spiegati un po' grossolanamente...

In particolare, concordo questo punto ma non è spiegato molto bene:

è buona cosa usare marce alte, ma non bisogna interderlo come "girare solo in 5° e 6°"!
Qualora non fosse chiaro, vuol dire che se stiamo prendendo una curva in 2° o 3° ma con il motore che in percorrenza è molto su di giri, vorrà dire che in uscita avremo più difficoltà a gestire la moto, che sarà molto più nervosa.
Prendendo quindi questa curva con 1 marcia in più (3° o 4° in base al caso), si riuscirà a percorrere ed uscire con maggiore scioltezza, e verrà sicuramente più naturale cercare di entrare più veloce possibile: esperienza che ho provato io stesso, e che cerco di fare tutte le volte che affronto un circuito nuovo!