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Eastern Creek (Australia) 18 gennaio 2009 – Abbiamo provato la Yamaha YZF-R1 2009, che cambia rispetto al passato prima di tutto per le caratteristiche del motore. Ha il big bang, gli scoppi irregolari, e sono stati rivoluzionati la qualità e il tipo di erogazione: la R1 va guidata come una bicilindrica supersportiva, quindi con traiettorie molto rotonde e curve affrontate sempre con una marcia in più di quella che, sulle prime, sembra la più indicata. La R1 2009 è la prima 4 cilindri ha la stessa spinta e lo stesso sound di un bicilindrico, ai medi regimi soffia e prende giri come un V4, e a quota limitatore e allunga come, e forse più di tutti i 4 in linea giapponesi. La spinta poderosa ai bassi aiuta se, fuori dalla curva, si presenta un cambio di direzione, anziché un rettilineo: i vantaggi della “marcia lunga” sono ancora maggiori e favoriscono la velocità di esecuzione delle manovre.

Da 1.000 a 6.000 giri la risposta al gas è un filo più brusca che in passato, ma robusta e vigorosa come quella dei migliori bicilindrici. Tra 6.000 e 10.000 giri il motore perde la voce grossa e sostituisce il suo bicilindrico virtuale con un V4 che inizia a soffiare, un po’ come se la moto avesse il turbo. Il motore ha tanta spinta e lo si avverte soprattutto in uscita di curva, dove dà tutto subito come una supersportiva bicilindrica, ma anche per la ruota anteriore che tende a sollevarsi da terra a ogni cambio marcia (200 km/h tra le seconda e la terza). Se la R1 somiglia ad una due cilindri ai bassi regimi, non smentisce la sua natura di 4 cilindri nell’allungo: sul breve rettilineo di Eastern Creek ha fatto indicare allo strumento 270 km/h in quarta marcia a 14.500 giri.

La centralina (D-mode) è a mappatura variabile e assiste il pilota: in configurazione B la moto è facile, adatta ai neofiti e a chi gira in circuito con gomme stradali; nella modalità Standard, il motore spinge bene per l’uso sportivo; in configurazione A, quella più racing, la risposta al gas si fa brusca ed è difficile da apprezzare anche per un pilota professionista. Oltre alla possibilità di selezionare le mappe, l’elettronica prevede: condotti di aspirazione a lunghezza variabile (YCC-I) e corpi farfallati azionati tramite servomotore (YCC-T). Sulla versione 2009, l’aspirazione prende l’aria direttamente dalle bocche integrate nei fanali anteriori e lo scarico diventa 4-2-1-2. I valori di coppia massima e potenza massima dichiarati sono: 182 CV e 11,8 kgm.

La moto pesa molto. Lo si avverte sia nei cambi di traiettoria sia in staccata, in questa fase nel punto più difficile del circuito, un paio di volte, la gomma davanti ha accennato il bloccaggio. In compenso la R1 ha un nuovo telaietto reggisella in magnesio ed il forcellone è stato alleggerito.

Il prezzo è grande come la spinta: per avere la R1 2009 bisogna spendere 16.200 euro indicativi chiavi in mano

Senza parole...l'ho vista un pò di tempo fa in tangenziale, il rumore è bello, però gli scarichi sono orribili...!

270 km/h in 4°...

Virgo... ma gli scarichi si cambiano pure se sono belli
Già la vedo con due akrapovic in carbonio
Io ancora non l'ho vista... però devo ammettere che yamaha in fatto di ricerca di nuove soluzioni merita..

Ecco qua....
Danotare l'innesto morbido della prima tipico della yamaha

a me piace molto e spero di poterla provare prima o poi...sono in procinto di acquistare una 07/08 ma se avessi la possibilità economica, prenderei la 09 senza pensarci minimamente

Stupenda e poderosa, unica pecca il peso (il prezzo neanche tanto in quanto i contenuti di questa moto sono tantissimi). C'è da spendere qualche altro soldo appunto per risolvere il problema peso. Io credo che agirei comprando uno scarico che già da solo fa guadagnare molti chili e parti in carbonio, ma per risparmiare veramente servirebbe cambiare i cerchi che secondo me sono davvero pesantissimi. Ovviamente io non guadagno ancora

Ciao a tutti io questa moto l'ho vista in anteprima.. risulta compatta e il codino è gradevole, gli scarichi meno e la parte davanti sinceramente meglio la 2008... per quanto riguarda le prestazioni vedo che vi stupisce 270 in 4° in realta è nella norma (il gixxer ad esempio stacca a 274) anche i dati di potenza massima e coppia massima risultano nella norma e poi alcuni di voi giustificano il prezzo... sinceramente è un furto!!!
Spero vivamente che le vendite e la crisi portino la yamaha a ridimensionarsi... non lo dico per me che ho appena acquistato la gixxer ma per tutti i fan yamaha in procinto di acquisto.

P.S. non sono di parte ma obiettivo amo le suzuki come le yamaha e tutte le altre giapponesi e non per cui non mi accusate se sinceramente non promuovo la nuova r1 (piu che altro per il prezzo)

si, okm prezzo più alto delle altre cugine jap.però scusa, il prezzo alto delle moto italiane lo si "giustifica" con i "contenuti", i materiali ed il "prestigio" del marchio stesso ( mettici se vuoi il lavoro più "artigianale" ); appena una jap inserisce novità sostanziali, progetti nuovi, contenuti di rilievo, progetti costosi, allora il prezzo non è giustificato.
praticamente o devono essere fatte di carta, costare poco ed andare come missili o niente.
Le jap sono fatte bene, curate anche nei dettagli ( checcè se ne dica, grandi numeri non vuol dire prodotti scarsi, anzi), vanno benissimo.
Questa R1 ( in cui lo zampino di Rossi penso sia evidente e forse anche per questo il prezzo sale ) è una gran moto, una nuova sfida yamaha di fronte alla crisi, un nuovo stimolo per il mercato.
Honda inserisce ABS, progetta nuovi modelli ( chissà vfr), Yamaha "stravolge" la sua R1, kawasaki si ritira dalla motogp................ ops no questo non c'entra ( si scherza eh).
Ok, 16200 sono tantini in senso generale, ma onestamente per il top del mercato moto sono "onesti", c'è di "peggio". E comunque, arrivata ai concessionario il prezzo scenderà un pò, basta aspettare, magari l' anno prossimo e vedere come questa nuova R1 saprà imporsi.
Io personalmente non vedo l'ora di vederla dal vivo...........o forse no..............non si sa mai, un momento di follia....................

dal vivo è davvero brutta. Per quanto riguarda le prestazioni sarà una furia come ormai tutte le 1000 e 1200 biciclindriche.

E' l'unica moto con motore a scoppi irregolari, il prezzo è alto perchè il motore è totalmente nuovo e deriva direttamente da quello della M1.
Aggiungete la componentistica di alto livello (non è che per forza deve essere marchita Brembo e Ohlins...) e il prezzo finale sale.

Non so, se mai un giorno la proverò allora darò il mio giudizio se i soldi sono ben spesi o meno, ma senza provarla....

Aquilotto io non giustifico nemmeno il prezzo delle italiane infatti ma in quel caso rispecchia la difficolta delle nostre piccole aziende a concorrere con i grandi numeri dei giappo, con questo voglio dire che la ducati non si puo permettere di vendere a basso prezzo una moto altrimenti non ci rientrerebbe con i guadagni mentre la yamaha si puo permettere benissimo di svendere le proprie r1, se poi cominceranno a fare tutti come yamaha a cosa arriveremo?
è normale che sia un concentrato di tecnologia la r1 cosi come lo sono state le precedenti e le concorrenti di conseguenza il prezzo non lo giustifico.

P.S. guarda dal vivo è un po deludente, se ti piace una moto compatta allora ti puo piacere ma è un po come dire "sciapita", tanto per rimanere in yamaha la r6 è sicuramente più riuscita come estetica.

si vista dal vivo a Vr non mi ha stupito per bellezza ed "esilità" delle linee, ma questo è soprattutto merito dei terminali
Sono osceni, ho capito che devono rientrare nelle norme euro 3-4 ma non necessariamente uno scarico grosso deve essere brutto come lo sono questi!
Certo che l'avrei provata molto più che volentieri... (nonostante i due boiler sotto sella )

concordo ... gli scarichi son davvero bruttini...fanno perdere tanto di estetica!!!

ok,gli scarichi sono brutti,ma su dieci motociclisti (di SS) quanti cambiano i terminali 9-8,5.......mi sembra un po un falso problema........

Amico non è proprio un granchè anche il resto stilisticamente... io l'ho vista bianca con il telaio di quel rosso davvero poco gradevole, a fianco c'era la 2008 in replica santander ed era decisamente piu bella poi magari ci farò l'occhio ma per ora non mi entusiasma

non volevo dire che tolti gli scarichi è bella,dico che se uno gli piace la linea,ma gli scarichi no il problema si risolve.....
a me bianca e blu non piace tanto,ma nera con i cerchi oro con due bei akrapovic a me piace molto....poi la bellezza è soggettiva,se a tutti piacessero le stesse cose sai che palle.....

per il prezzo,beh se costasse meno sarei contento.....pero alla fine ha introdotto concetti che nessun altra moto ha...ora ha anche le mappature variabili come suzuki,in fondo il 1198 costa 2000€ in piu.....e si rompe piu spesso...

C'è una differenza però, Yamaha di queste R1 ne importerà in italia circa 800 per tutto il 2009, non farà magazzino come ha fatto con l'attuale, ne produrrà molte meno rispetto i suoi standard per evitare le solite speculazioni a fine stagione, ma questo comporta anche un prezzo d'acquisto maggiore, a parità di componentistica.
Questo perlomeno è quello che ha fatto intendere Yamaha.

Che poi sono sempre prezzi trattabili: sono fortemente interessato a prenderla, preventivo alla mano fatto stamane, segna 15200€ su strada, senza permuta, ancor prima che la moto sia arrivata nei concessionari, il 1198 base che grossomodo si equivale come componentistica segna 18.000€ e qui in zona non scontano, direi che c'è ancora una buona differenza, anche se meno marcata.

Centauro io ti consiglio di aspettare, di provare appena possibile e di vederla dal vivo prima di acquistare, il prezzo del preventivo è alto!!! Io ho acquistato adesso la gixxer 1000 rizla motogp e l'ho pagata 11600!!! L'affare ora lo fa chi trova una nuova 2008.
Io ti invito a non buttare subito i soldi quando ancora arriva la moto aspetta che ti facciano un buon prezzo... poi se il tuo problema non sono i soldi allora fai come credi.

Guarda che si rompa più spesso è da vedere, e comunque ancora le giapponesi hanno parecchio da invidiare alle Ducati, in particolar modo agli ultimi due modelli.

Poi se vogliamo parlare di aria fritta diciamo sempre che le giapponesi sono le migliori quando anche loro hanno problemi di qualsiasi natura.

Secondo me il famigerato Big Bang è un'operazione commerciale (per intenderci come Beckam al Milan), per vendere di più e basta, tanto l'importante non è "saper" far andare la moto, ma è "parlarne" al bar.

Poi che fino a 6000rpm sembra un bicilindrico, mah, vedremo, spero la Yamaha mi stupisca questa volta.

in foto nn mi convince molto spero che dal vivo sia più bella comunque l'ho vista ora su youtube blu con scarichi akrapovic e devo dire che migliora tanto

riguardo a questo se metto queste faccine vuol dire che scherzo....


E' vero che a volte tante novita vengono pubblicizzate per vendere di piu....ma è anche vero che se era solo per quello allora ne importavano 2500 e la vendevano a 12000€....io non dico che rivoluzionera il mondo dei motori o che vada il doppio degli altri perche non lo so.....ma descrivere il primo motore a scoppi irregolari montato su una moto di serie come una semplice operazione di marketing.......dai non sagerare......


questo non c'entra nulla.....perchè è cosi per tutte le moto,per andare forte non servono le pinze monoblocco,le mappature variabili,il big bang,i marchesini o il traction control......o moto da 200cv......

E' difficile provare una moto che consegnano col contagocce non credi?
3, massimo 4 a concessionario per tutto 2009 e solo su ordinazione, ripeto, non si fà magazzino come con le vecchie R1 e le R6, non si potranno spuntare i super-sconti tipici dei concessionari giapponesi.
Sicuramente è giusto il consiglio, il contesto non lo permette, e al momento sono a piedi......sono costretto a spendere.....e non vedo l'ora.

di che colore l'hai ordinata?

Guarda che 800 non sono poche e poi credo che ne faranno anche di piu se cominciano bene con le vendite ad ogni modo per provarla bisognera aspettare la prox manifestazione yamaha dove fanno provare le varie novità.
Non ho capito poi se hai fatto solo un preventivo o l'hai gia ordinata, in ogni caso rimane un'ottima scelta, per quanto non mi abbia colpito, se tu l'hai scelta col cuore non puoi sbagliare

Infatti sono mie considerazioni niente di che...
Vedremo come va su strada, sperando che qualcuno me la faccia provare.

800 non sono poche......ma bisogna togliere anche quelle che vanno ai team privati che corrono in SBK, STK, R-Cup, CIV, Endurance, ecc. che pian piano stanno consegnando, magari anche 2 per squadra, vedi che cominciano a essere limitate.

Io per ora ho solo un preventivo, sono 6 mesi che devo decidere cosa comprare e ho deciso per questa, Nera e oro, con tutti i pregi e difetti del caso, sicuramente non l'ho scelta col portafogli nè con la testa.
Aspetto solo che si liberi il garage dalla mia attuale (già venduta) e poi compro.

Allora ben venga il nuovo mostro!!! anche io ho scelto col cuore, la mia la ammiravo solo su internet e pensavo non l'avrei mai vista dal vivo e poi incredibilmente ha aperto un conce qui e ne ha esposta una
Appena vista colpo di fulmine, poi davanti un ottimo prezzo ho firmato

Non vedo l'ora di provarla:sicuramente Yamaha ha fatto una gran bella moto. Quest'anno la supremazia della blade rischia di vacillare con tutti i nuovi modelli k9. Un motivo in più per creare un po' di concorrenza tra i miei motorini attualmente in uso e arricchire la famigliola . Appena la provo (tempo e strade permettendo) la recensisco. E chissa che non me ne innamori, come avvenuto lo scorso anno con la blade.
A proposito: qualcuno è già riuscito a testarla?

Sulla supremazia della blade non sono molto d'accordo
Poi senza offesa hai fatto un discorso un po da bar... ti dico allora che secondo la dura legge del bar allora la nuova r1 surclassera la blade poi la ninja 2010 battera la r1 e poi la motoslitta di babbo natale battera la ninja e bla bla bla... le riviste vendono per questo... per spennare i polli che comprano le moto che ogni anno vincono (che poi magari non sono realmente nemmeno le migliori).

P.S. non voleva essere un'offesa nei tuoi confronti ma solo un ammonimento al consumismo da bar che si trova di frequente.

quidni fammi un fischio che un piccolo viaggetto per venire a vederla me lo faccio di sicuro.