prendete questa cosa con le pinze perchè non ne sono sicuro....
credo che sia per 2t perchè è appostito per il cambio, se non sbaglio nei 4t olio motore e olio cambio sono insieme...però come ho detto non ne sono sicuro...ci vorrebbe qualche possessore di 600

matt,io ho messo il transoil della motul! ovviamente 10w40...il migliore dal mio punto di vista,è specifico per trasmissioni di motori 2t! la mia frizione non slitta più nelle cambiate veloci sui 10k,e il cambio è bello morbido!magari costa un pochettino di più degli altri,ma ne vale la pena...lo abbiamo preso in comitiva su internet e lo abbiamo pagato 7.50€/l!

matt,io ho messo il transoil della motul! ovviamente 10w40...il migliore dal mio punto di vista,è specifico per trasmissioni di motori 2t! la mia frizione non slitta più nelle cambiate veloci sui 10k,e il cambio è bello morbido!magari costa un pochettino di più degli altri,ma ne vale la pena...lo abbiamo preso in comitiva su internet e lo abbiamo pagato 7.50€/l!

prendete questa cosa con le pinze perchè non ne sono sicuro....
credo che sia per 2t perchè è appostito per il cambio, se non sbaglio nei 4t olio motore e olio cambio sono insieme...però come ho detto non ne sono sicuro...ci vorrebbe qualche possessore di 600

E' quasi vero quello che dici ci sono solo alcuni casi in cui non lo è: ricordo ad esempio dei motori Guzzi che hanno olio frizione e cambio separato dall'olio motore.
Comunque a parte casi particolari tipicamente l'olio di un 4T lubrifica motore cambio e frizione e dev'essere molto più resistente di quello per il cambio dei 2T che sta molto più lontano dal calore e dallo sporco che genera il motore

il problema che si era posto è che a moto fredda la frizione slitta, quindi ho consigliato di mettere un olio più denso proprio per ovviare a questo problema

non quadra.
se a moto fredda la frizione slitta perchè secondo te l'olio è poco viscoso, a caldo dovrebbe slittare peggio visto che la viscosità di un fluido diminuisce all'aumentare della temperatura.
Come ha detto urano88 l'unità di misura usata per calcolare la viscosità a freddo e quella usata per calcolare la viscosità a caldo sono diverse.
Guardando la sigla 10w40 sembrerebbe che a freddo è viscoso 10 e a caldo 40. Se fosse la stessa unità di misura starebbe a significare che a caldo è più viscoso e a freddo meno. Invece è l'opposto.
* la viscosità ricordiamo che è la resistenza allo scorrimento

ti stai semplicemente dimenticando che a caldo i dischi sono caldi anche loro e svolgono il loro lavoro molto meglio

ps: lo so benissimo che a caldo un olio è meno viscoso che a freddo

se è l'olio lo dovrebbe fare a tutte le marcie puoi fare un video x farci capire meglio?

Riesumo!
Al tagliando degli 8.000 km va anche cambiato l'olio frizione giusto? Leggendo questa discussione non ho ben capito che tipo di olio dovrei usare se quello consigliato da aprilia (75w90) oppure il 10w40 consigliato da Smarmittato.
La moto ormai non la uso più d'inverno quindi mi è sembrato di capire che anche il 10w40 andrebbe bene.
Confermate? =)

Perfetto ho trovato l'olio smontato fatto scolare. Però la guarnizione è andata completamente mangiata. Adesso devo prendere un'altra. Ha qualche tipo strano di guarnizione?

Quella della vite di spurgo dell'olio. Son passato sta mattina all'aprilia il meccanico me ne ha data una in rame