quella cosa della piu spinta subito non ha senso....sul 2 plus il 21 va bene e ti assicuro che alcuni mettono il 24 mikuni e il 25 dell'orto e vanno perfettamente
se vuoi metti l'over range ma costa un esagerazione....
metti molla di contrasto gialla e mollette nere sulla delta
al massimo metti dei primari malossi a denti dritti

è solo che io ho una fly clutch con 200km e quindi mi rompeva comprare anche una delta..ma le mollette nere le posso mettere anche con la fly?
e le mollette nere sono da ripresa?

l'overrange comunque si sente!!! e non poco! io avevo tutto pinasco, correttori (uguali ai top) cinghia variatore e fly clutch, montata l'overrange e la delta, tutta un'altra storia, prende coppia subito, fa un po' + rumore, aumento dei giri massimi...che dire una bella spesa
comunqe anche un 19 non fa male ed è vero che avrai più scatto e potenza ai bassi, ma un 21 va meglio...se tieni la nardò che è la marmitta più stretta (di collettore di scarico) per intermedi, va bene anche il 19, ma se in futuro vorrai una fro malossi o una powersound, un 21 ci vuole

nell'over range mettono il variatore con 2 paia di massete+la cinghia da 128mm per correttore over range+correttore over range+molla di contrasto rossa
stai attento pero che io l'ho montato ad un mio amico e il correttore non entrava subito e abbiamo dovuto levigare con una lima un po.....poi per il variatore devi levare via tutti gli ingranaggi dell'accensione elettrica
io ti dico che quasta moto aveva multivar+fly e con over range+g2 evo2+campana evo2 girava il doppio di prima e prendeva i giri in una manniera pazzesca(motore evo)...
ciao

poi magari posso tararlo anche a mio piacmento???
le mollette della frizione più dure sono, più lo scooter ha ripresa mentre la molla di contrasto più è molla, più da ripresa??

la taratura ottimakle è una sola...comunque come ha detto bestf12 l'over range si sente...e anche con la delta vai meglio..la nardò sul 2+ va bene, però metti almeno un 21, se non 24..poi andrai molto meglio che con il 19!

ok grazie del consiglio
comunque vi richiedo se le mollette della frizione più sono dure, pù danno ripresa e la mdc più dura è, più ripresa dà?

se metti mdc o mollette troppo dure la frizione non attacca e va piano, ti ripeto che la taratura giusta è una sola, non è che indurendo o ammorbidendo le molle avrai più ripresa o allungo

c***ata, io sul mio vecchio 50 montavo la nardò con vario e frizione e non mi svuotava affatto, anzi si sentiva il miglioramento

se metti mdc o mollette troppo dure la frizione non attacca e va piano, ti ripeto che la taratura giusta è una sola, non è che indurendo o ammorbidendo le molle avrai più ripresa o allungo

se al polini corsa raccordi i carter, sembra un motore più preparato di quello che è in realtà, con un espansione pura ti posso assicurare che fa un rumore fantastico, cupo giu di giri, ma appena prende la coppia sembra un cross 125, mentre il trophy è un po meno potente e il rumore si sente che cambia, sembra più un 50ntino, il rumore è più acuto e regolare se tutti i giri

mah, io sinceramente non li spenderei 300 euro per un variatore, una cinghia e un correttore.
Meglio optare per una trasmissione polini, o se malossi, una cosa intermedia, tipo multivar MHR, cinghia in kevlar, fly, correttore di coppia malossi.
Risparmi un pochino.
Oppure come cdc gliene metti uno della TOP., ma la differenza si sente.
Poi, dovresti anke mettere un pacco lamellare (non ricordo se lo hai scritto).
Ultima cosa...
Quando fai montare l'albero, spendi una 50 di euro in + e fatti lavorare i carter, ke in prestazioni ne risenti parecchio.

Poi, se il tuo scooter è minarelli orizzontale, un bel coprirapporti top ci starebbe bene, per non parlare della basetta per il pacco lamellare