più che altro ad un certo punto i materiali non reggono più si con un desmodronico le valvole si aprono e chiudono senza problemi però biella pistone ecc a quei regimi dopo un po si sfasciano

Non è un problema di rottura dei materiali (a questo si sopperisce con una progettazione sovradimensionata), ma nel riempimento e svuoto della camera di scoppio. Ad altissimi regimi è come se le valvole fossero rempre aperte, senza una adeguata e laboriosa progettazioe dei fluidi.
Pensa solo che i motori a scoppio dei modellini (auto o aerei) raggiungono tranquillament i 35.000 giri, pur con materiali "semplici" e piccoli.

Invece è proprio un problema di sollecitazioni... si arriva ad un certo punto che la velocità media del pistone è troppo elevata e quindi i componenti non resistono alle forze di inerzia, allora tu dici sovradimensioniamo?? Non si può, perchè aumentando sezioni e spessori si va ad aumentare le masse e quindi di nuovo le forze d'inerzia e l'unica soluzione in quel caso per aumentare il numero di giri è ricorrere ad un materiale a minor peso specifico o maggior resistenza meccanica.
Per quanto riguarda i modellini, hai presente il peso dei componenti di un motore a scoppio di 5 o 10cc?? Sono leggerissimi quindi le forze di inerzia sono bassissime e la resistenza meccanica dei materiali che tu chiami semplici è sempre la stessa

I motori 10cc non mi pare raggiungono quei giri... li toccano invece i 3,5cc piuttosto spinti che comunque godono di pistoni e bielle piccolissime e ciò nonostante si spaccano spesso e necessitano di perecchie e periodiche sostituzioni.

ma 200000 è il limite massimo???


cioè teoricamente il motore desmodromico non può raggiungere un regime di rotazione infinito????

cioè il regime massimo non è dovuto solo al fatto che la massa dei sui componenti non permettere di superare un certolimite?????

io credo che a un certo regime diventi anche un problema di combustibile...alzando di molto il numero di giri si arriverebbe per assurdo ad un regime in cui il fronte di fiamma non riuscirebbe a propagarsi in tutta la camera di scoppio prima che la valvola di scarico si apra, oppure a trovarsi valvole di scarico e aspirazione aperte con una combustione ancora in atto, e non credo sia una cosa troppo bella

Esiste una cosa che si chiama anticipo

Esiste una cosa che si chiama anticipo

Semplice, sintetico, chiaro e lampante

qualunque sia la benzina che usi ad un certo punto (puramente teorico) brucerà più lentamente della espansione del pistone nel cilindro, altrimenti se si potesse arrivare a una conbustione a tempo 0 si avrebbe una potenza infinita, cosa non possibile!