scusate ragazzi oltre al carburatore che ho deciso di tenere il 17.5 e se poi lo cambiero metterò un 19 che ne mensate dell mia ela al posto del dr che mi potete consigliare ciao a tutti

ora che si puo parlare tranquilli fai cosi:metti un 19 o un 21..poi se ti avanzano soldi prendi un pacco lamellare pinasco powervalve e una frizione malossi fly clutch..con tutti questi pezzi avrai un ela base completissima..comunque usando la funzione cerca avresti trovato questo topic Vari tipi di elaborazioni per scooter, velocità e prezzi dove ti dice tutti i tipi di elaborazioni possibili, i prezzi, i copnsumi e gli usi piu indicati

riportiamo ordine e chiarezze nelle idee visto che c'è stato un pochino di confusione.
negli scooter il carburatore serve per far arrivare al gruppo termico la giusta quantità aria-benzina per far "andare" in avanti lo scooter.
certi gruppi termici (come i 70 cc) hanno bisogno di più benzina ed aria per riuscire a rendere al meglio delle propie potenzialità,quindi è matematico che con elaborazioni più spinte c'è bisogno di carburatori più grandi.
i carburatori NON influiscono sulle prestazioni massime di un g.t. ma al massimo lo possono far rendere di meno se la carburazione è troppo grassa o troppo magra.
Ergo è possibile montare un 24 mikuni su un g.t. originale ma arriverà al g.t. maggiore aria di quella che necessità per andare bene,quindi specialmente per i g.t. originali è consigliabile tenere carburatori non superiori ai 17.5.
i carburatori NON influiscono sui giri in quanto un g.t. se spinto oltre il suo regime massimo non produrrà più potenza ma solamente il fenomeno chiamato "fuorigiri".

detto questo ripulisco il topic dai numerosi O.T. e dalle discussioni inutili.

non ti spaventare ogni tanto lo si trova il solito intenditore assoluto che insulta tuttim se non credono alle sue teorie, come in questo caso..comunque come gia detto prendi un 19 o 21 un pacco lamellare e una frizione

aspirazione completa sul base??? naaaaaaaaaa
delta clutch no, reglo più facilmente la fly sul base
campana stage6 superventilata
carburatore 19
la cinghia...solo se vuoi
se hai tanti km metti anche un albero, come cilindro se vuoi qualche consiglio ti consiglio un t force pinasco, dura molto essendo un base, percui puoi decidere se correre comunque parecchio e tenere un bifascia o se prendere il monofascia (che dura comunque moltissimo)

ho fatto circa 1200 km l'albero lo devo vambiare se si quanto costa???

ma che il tuo albero è nuovo..lo dovrai cambiare versdo i 10000/15000km

più che i chilometri lo stato,consiglio di aprire i carter e controllare se la biella fa gioco,in tal caso è da cambire

secondo me non ne vale la penA di aprire il blocco per vedere l'albero in che condizioni è perche con 1200km sulle spalle per me è ancora nuovo, come cuscinetti e paraoli

riportiamo ordine e chiarezze nelle idee visto che c'è stato un pochino di confusione.
negli scooter il carburatore serve per far arrivare al gruppo termico la giusta quantità aria-benzina per far "andare" in avanti lo scooter.
certi gruppi termici (come i 70 cc) hanno bisogno di più benzina ed aria per riuscire a rendere al meglio delle propie potenzialità,quindi è matematico che con elaborazioni più spinte c'è bisogno di carburatori più grandi.
i carburatori NON influiscono sulle prestazioni massime di un g.t. ma al massimo lo possono far rendere di meno se la carburazione è troppo grassa o troppo magra.
Ergo è possibile montare un 24 mikuni su un g.t. originale ma arriverà al g.t. maggiore aria di quella che necessità per andare bene,quindi specialmente per i g.t. originali è consigliabile tenere carburatori non superiori ai 17.5.
i carburatori NON influiscono sui giri in quanto un g.t. se spinto oltre il suo regime massimo non produrrà più potenza ma solamente il fenomeno chiamato "fuorigiri".

detto questo ripulisco il topic dai numerosi O.T. e dalle discussioni inutili.

cioè vorresti dire che ( esemprio) un 2+ con un 19 va uguale in prestazioni a uno con un 24??

ciao sn nuovo e vi vololevo chiedere se per voi questa elaborazione ha dei difetti e se potete consigliarmi nuovi pezzi da montare..
ela: Aprilia rally a aria
-cilindro: originale ( a primavera mi ragalano il dr 70cc)
-carburatore: 17.5 PHBN dell'orto
-filtro: spugna malossi
-marmitta: stage 6 pro replica
-variatore: multivar 200 malossi
-molla di contrato: malossi bianca
-cinghia: malossi in kevlar

Grazie a tutti in anticipo

ciao sn nuovo e vi vololevo chiedere se per voi questa elaborazione ha dei difetti e se potete consigliarmi nuovi pezzi da montare..
ela: Aprilia rally a aria
-cilindro: originale ( a primavera mi ragalano il dr 70cc)
-carburatore: 17.5 PHBN dell'orto
-filtro: spugna malossi
-marmitta: stage 6 pro replica
-variatore: multivar 200 malossi
-molla di contrato: malossi bianca
-cinghia: malossi in kevlar

Grazie a tutti in anticipo