Topic Ripulito...vedete di non aprire il bar di nuovo.
Buon Proseguimento

Quoto:70 km è roba molto normale,specie se non si vive in una città 'importante'.
Anche perchè parliamoci chiaro,il meccanico di norma lo si vede giusto ai tagliandi(e se li si fanno in casa nemmeno per quelli),quindi le visite vi sono praticamente solo quando si hanno problemi,cosa che almeno in teoria dovrebbe essere una rarità per le moto odierne.

Ormai tutti si informano su internet.

Già dire qui che la SHIVER è una grandissima moto aiuta le vendite.

Le 3 mappature poi non le si trova su nessuna moto sotto i 10'000 euro...

Io non ho trovato le mappature un grande valore aggiunto, troppo "loffa" la rain, inutilmente immediata la botta in sport (ovviamente è un parere personale, visto che c'è a che piace in sport) mentre le prestazioni non variano.

Il valore aggiunto è invece che questa moto è davvero molto, molto equilibrata in ogni parametro. Capace di dare soddisfazioni vere nelle guida sportiva, pur risultando facile, comoda e anche adatta alla città.

Ecco perchè la Shiver e una GRANDE moto.

Anch'io penso che la mappatura variabile si sarebbe potuta sfruttare meglio. Personalmente la tengo fissa in "S" con rare variazioni in "T" quando piove, se mi ricordo di commutare. La "R" è inutilizzabile.

In linea più generale credo che la Shiver sia una promessa mancata, molte aspettative risultano tradite ed è per questo che paga pegno. Peccato.

Io invece vario molto spesso la mappatura.
Se devo spostarmi in centro città tra pavè e traffico intenso (anche se non piove) la R diventa molto utile rendendo la Shiver comoda e docile come uno scooter.
Se devo fare un giro in coppia, o nell' utilizzo di tutti i giorni la mappa T è gustosa pur senza far sentire il tipico on/off dei bicilindrici.
Per divertirsi tra le curve invece la S toglie più di qualche sfizio anche ai più smaliziati.

Se tenete la moto sempre in versione S non significa che le mappature sono mal sfruttate... significa solo che avete sbagliato a scegliere la moto che fa per voi. Dovevate prendere una Speed triple!

Se giro con la zavorrina e metto la S, mi becco un bel po' di pugni nei reni!!

Anch'io vario con soddisfazione le mappature:non spesso perchè la maggior parte dei chilometri le percorro per strade con cui mi trovo bene in Sport,ma ad esempio una mappa del genere è inutilizzabile in città o con un passeggero a bordo;e per chi dice che la R è inutile,provi ad andare per uno sterrato o per un'asfalto liscio in un giorno di pioggia...poi ne riparliamo.
Detto questo,concordo anch'io che le mappature potevano essere sfruttate meglio,però c'è anche da pensare che essendo stata la prima moto al mondo col RBW non è che si potesse fare chissà cosa.

Easyrider,perchè parli di promesse mancate ed attese tradite?finchè è stata al mio servizio la Shiver ha risposto in pieno ad ogni mio desiderio plausibile,regalandomi anzi soddisfazioni inaspettate(come ad esempio la comodità sulle lunghe distanze,o l'ampia visibilità che il faro regala col buio).
Non è una moto perfetta,ok,e non è nemmeno la quintessenza del suo settore,ma io chiedevo certe cose alla Shiver,e questa ha risposto in pieni in maniera totalmente convincente:chiaro che poi se uno prende la naked Aprilia per farci i 250 in autostrada o per girarci in pista non è il modello che manca le aspettative,è chi l'ha comprata che non sa che cosa ha pigliato!

comunque si è già ampiamente discusso che la qualità intrinseca del mezzo conta poco nel mercato, soprattutto italiano (ma non solo ovviamente)..conta poco quindi che nel 2008, risolti i primissimi problemi di gioventù del RBW sui modelli 2007 (E qui grave errore di Aprilia), la shiver fosse la nuda di media cilindrata con la miglior dotazione tecnica a parità di prezzo sul mercato.. oltre alle 3 mappe e al RBW, basti pensare che una strumentazione così ricca e completa ancora oggi non si trova su moto uscite nel 2011..
che poi le tre mappe siano inutili è soggettivo...

la realtà è che anche le altre case motociclistiche si stanno adeguando e inseriscono ormai questa possibilità su sempre più loro modelli (che io sappia però non esiste ancora nessuna naked 600-750 di 6-9000 euro che offra questa possibilità a parte la shiver)

mi auguro per aprilia che le vendite sia di shiver che di altri modelli vadano meglio all'estero, altrimenti son cavoli amari.

ad ogni modo penso che l'unica per risollevare le vendite Aprilia in generale sia lavorare sodo su marketing, pubblicità e rete di vendita/assistenza...i prodotti validi a prezzi onesti ce li hanno già, anche se shiver e dorsoduro entro un paio d'anni dovranno essere rinnovati, posto che 6 anni sono un ciclo di vita piuttosto lungo per un modello che vende bene, figurarsi per un modello che soffre di pregiudizi e luoghi comuni come la shiver..
quest'ultima nel 2013 o 2014 al più tardi andrebbe rinnovata e proposta con un nome diverso, magari più italiano come per la dorsoduro, per tagliare con i pregiudizi del passato sorti nel 2007

direi che il 2012 si preannuncia come l'anno in cui potremo celebrare il funerale commerciale per la shiver, almeno per questa versione.

nei primi 2 mesi dell'anno a differenza degli anni passati, è fuori dalla top 100 moto, il che significa 26 o meno moto vendute in 2 mesi.... non è dato sapere quante, visto che la classifica si ferma al 100° posto.

Link a pagina di Motoblog.it

le uniche due aprilia in classifica sono le due dorsoduro, 1200 e 750, rispettivamente 45 e 34 pezzi...non male il 1200 che gode del recente taglio di prezzo dal listino

certo è che gli altri non stanno a guardare...la nuova rivale delle motardone di noale, ovvero la nuda 900 R, è 21^ con 94 moto vendute, più di dorsoduro 750 e 1200 messe assieme...

Beh, in questo caso le ragioni sono da ricercare nello spostamento del mercato prima ancora che nel mezzo. Ora vanno i super motard e le moto ibride e tutte le case pagano pegno sugli altri modelli. Guardate cosa sta succedendo nel segmento delle super sportive.

beh è vero, ma entro certi limiti però
naked, anche non economiche, in classifica ce ne sono...triumph, ducati, bmw stessa...
le supersportive, idem, R1 e S1000RR non vendono come una volta vendevano le 1000 sportive, ma son lì abbastanza in alto...

da qui a uscire proprio dalla top 100 ce ne corre...

Certo, ma bisogna guardare alle percentuali e non alle posizioni altrimenti si perde di vista il vero andamento del mercato. A partire dal fondo della classifica si fa presto ad uscirne, mentre se si era in cima ci vorrà più tempo.

Io trovo inconcepibile che una moto come la Shiver venda molto meno di tutte le naked medie...

PS: il Multistrada nelle varie versioni è 6° (135 pezzi) - 7° (135 pezzi) e presente altre 2 volte con 31 e 30 pezzi. Ne hanno vendute davvero 331 in 2 mesi o uno dei "135 pezzi" è da togliere perchè doppione inserito erroneamente?
Tra GS e Multi... alla faccia della crisi!!

no son versioni leggermente diverse, quindi van sommate
infatti se le sommi il totale dovrebbe essere all'incirca pari al n. di gs vendute (che però c'è anche in versione adventure)

il fatto che moto così costose siano ai vertici delle classifiche di vendita del nuovo (e non solo queste due) è invece proprio indice della crisi...

al di là di quelli che si fanno millemila rate per permettersi una moto da 15-20 mila euro, il grosso di queste moto va a una clientela che ha risentito poco o niente della crisi... le moto da 5-10 mila euro invece perdono posizioni in classifica proprio
perché son mezzi destinati ad un pubblico con un reddito medio-basso, quindi a persone che invece son state molto più colpite dalla crisi. e dall'aumento dei prezzi di RCA e benzina aggiungo..difatti i volumi di vendita complessivi stanno colando a picco da almeno 2-3 anni, ma il calo riguarda più che altro moto di prezzo medio-basso.
di fatti fino a 3-4 anni fa la moto più venduta era la hornet o la gsr600 o la Z750 e vendevano in un anno 7-8 anche 10mila pezzi...
l'anno scorso la moto più venduta, il GS1200, si è fermato intorno ai 4000...

Buone nuove...

A Marzo la Shiver entra in classifica, al 67esimo posto:

Link a pagina di Moto.it

I numeri sono estremamente bassi, a causa del mercato asfittico, però rivederla in classifica è un piacere per quanto mi riguarda.

ERRATA CORRIGE: 67esimo posto delle vendite di Marzo, 88esimo nelle vendite del resto dell'anno. Rimangono invariate le considerazioni precedenti.

si avevo visto...
sta venendo fuori con l'avanzare della primavera

lo stesso è successo per la dorso750

comunque ormai è pacifico che sta moto più di questo non vende

anzi a ben vedere ha venduto di più la 2008-2009 e parlo anche in termini relativi
(cioè tenuto conto del crollo del mercato avvenuto negli ultimi 2-3 anni)

e si che la 2010-2012 globalmente è migliore sotto tutti gli aspetti

Vedere la kawa er 6n che vende più del doppio della shiver..........................

per essere precisi più del triplo solo a marzo

e dall'inizio dell'anno 6 volte tanto!

l'er6 costa anche decisamente meno però


la shiver come categoria per dotazioni-prezzo-cilindrata-potenza va paragonata con

Z750 - GSR750 - F800R - Monster 796 - Street Triple - Hornet - FZ8

e anche rispetto a queste è la meno venduta peraltro

Aprile, mese di pioggia quasi quotidiana e il mercato cola a picco (non solo per questo ovviamente)...meno 40 % quasi rispetto allo stesso mese del 2011


le aprilia non fanno eccezione, anzi la shiver perde diverse posizioni ed è quasi fuori classifica
per la precisione 88^ in Aprile (16 moto) e 97^ da inizio anno (73 neoshiveristi)

le dorsoduro vivacchiano a metà classifica, con la 750 che probabilmente se fosse sommata nelle due versioni (base e factory), sarebbe qualche posizione più su (penso che se han venduto 132 base, almeno 40-50 factory le han vendute)

rsv4 e tuonov4 sparite dalla top 100

ah si c'è anche il barcone SRV850, che è 48° tra gli scooteroni, anche se è in vendita solo da marzo...

Il WWF ha iscritto gli shiveristi tra le razze a pericolo estinzione!

Pochi ma buoni!!

l'aprilia paga, secondo me, una scarsissima rete di vendita e assistenza, io sono sulla via concreta per cambiare moto e una delle candidate è/era la shiver (gt), la candidatura sta sparendo per le difficoltà nel trovare, in provincia di Milano non in Burundi, concessionari Aprilia (Pogliani e praticamente nessun altro).
E' abbastanza inconcepibile che un produttore italiano abbia una rete di vendita così povera in una delle provincie più densamente popolate dello stivale

infatti
per di più a Milano han fatto quella puttanata di spazio broletto 13

mmm,ma guarda non penso proprio, il fatto che compriamo jappo (come me,anche se adesso voglio passare alla tuono 06) e che quest ultime offrono una qualita/prezzo inarrivabile(in parole povere costano poco e le prestazioni sono superiori),a chi non piacerebbe una mv agusta , una ducati,o un aprilia come l rsv4 ,tuono v4,dd 1200,il problema e che costano una tombola,tutto qui

enclaus, scusa ma può esser vero per ducati e MV

ma prova a fare un giro su moto.it o per concessionari a fare un po' di preventivi per

shiver, gsr750, Z750R, FZ8.

scoprirai che i prezzi, scontanti senza ritiro dell'usato, son tutti lì, tra i 7000 e i 7500 (anzi la Z750Rè più verso gli ottomila)


di shiver poi ne trovi diverse a 6000-6500 euro

tipo Link a pagina di Moto.it

o Link a pagina di Moto.it

passando ai milloni, con 9500 euro prendi la Dorsoduro 1200 con TC LC e ABS

ora non sono molto aggiornato sui prezzi delle jap 1000, ma non credo che CB1000R, Z1000 e così via costino poi molto meno...mi ricordo che anni fa la Z1000 costava comunque sui 9000 senza ABS

Se poi parliamo di Tuono V4, beh in senso assoluto costa cara è vero (13500-14000 l'APRC)
ma è anche vero che è semplicemente inconfrontabile con una qualsiasi nuda giapponese, per il semplice motivo che offre talmente tanto di più che non puoi neanche lamentarti del prezzo...
se e quando i jap spoglieranno le loro R1, CBR1000RR, ZX10R e GSXR1000, dotando la moto di 160 cv e sistemi elettronici simili all'APRC vedremo a che prezzo le proporranno...