no e' 4t,forse recensivano il "vecchio" modello del gpr...che come estetica preferisco decisamente

la gpr vecchia è superiore in tutto.. tranne i consumi

se davvero quella nuova monta freni con pinza radiale a 4 pistoncini direi proprio di no...
il gpr vecio ha una ciclistica adeguata ma non poi cosi' eccezionale,anche senza dover tirare in ballo le "concorrenti",quindi ci vuole davvero poco per migliorarla,e almeno questi nuovi freni sono un punto a favore del nuovo modello.
che,perdio,anche con la ciclistica attuale non avrebbe poi cosi' sfigurato se paragonata ai pessimi due pistoncini non radiali dell'r125.per non parlare delle sospensioni poi.
si,ciclisticamente il nuovo gpr e' ben fatto.ma sicuramente preferivo il precedente: bello,con una ciclistica decente per le prestazioni e con un motore bello pronto,non potentissimo ma economico da ripotenziare.
e ultimamente si trova anche a prezzi prossimi a 3500 euro in alcuni concessionari...
e' un peccato che lo rimpiazzino...ma se hanno scelto di farlo vuol dire che prevedono di vendere dopotutto la nuova r125 vende uno sfacelo nonostante non sia affatto tutto sto granche'.
vedremo

ma chi compra un 4t non pensa se ha 2 o 4 pistoncini xD pensa all'estetica e consumi.. queste moto sono si per ragazzi, ma non quelli pistaioli.. diciamo che io sono uno fra i non pistaioli.. che penso all'estetica e non tanto alle prestazioni e ciclistica.. cioè io ho preso la gpr perchè è quella che mi piaceva di piu.. poi per me che ci giro solo in strada non mi interessa se fa 170 o 160.. a me bastava anche depo, mi ci divertivo lo stesso xD ma poi l'ho dovuta ripotenziare xD (non che mi dispiaccia un po di velocità in piu.. ma però non ho mai superato i 137.. 1 perchè non c'è tanta possibilità di superarli e 2 perchè non mi interessa piu ti tanto ) tutto questo per dire che se dovessi comprare una moto 125 4t ora come ora prenderei l'r125 per via del marchio e che mi piace di piu.. però aspetto di vedere foto dalle prove della nuova gpr per dare un giudizio definitivo..

c'è molta gente che la pensa come te, ma c'è anche gente che magari vedendo un 4t con una bella ciclistica ci avrebbe fatto un bel pensierino invece di buttarsi subito sul 2t usato (io )...i motivi son semplici:
-1 il motore 4t costa meno
-2 le prestazioni saranno sempre inferiori ma la sfruttabilità è molto più elevata in un 4t
-3 un 2t se lo si lascia depotenziato (sopratutto una rs che ha dei bassi scarsi) non te lo godi per niente e quindi sei costretto ad ''infrangere la legge''

probabilmente anche se avessi avuto più scelta avrei scelto lo stesso la mia rs (o la mito), ma non avrei sicuramente disdegnato una sportiva 4t con ciclistica e un carattere degni di questo appellativo...

comunque ho visto da qualche video che la yzf125 non se la cava male in pista,certo non hai chissa che come prestazioni però nel misto va più che bene piega molto bene

i motori 4t hanno un costo più alto e pesano di più rispetto ai 2t..

dipende...un motore come il minarelli ad aria è sicuramente meno sofisticato di un motore 2t spinto come quello di un tm o di una kl...per il peso ormai siamo li (il rotax pesa 24 kg, il derbi lc mi sembra sui 26)...

p.s. per costo non intendevo il costo di costruzione ma quello di mantenimento



finchè non forzi poco poco...quando inizi a camminare i nodi vengono al pettine ...

quanto costera la nuova gpr??

secondo me sarà in linea con la yamaha, quindi sui 3mila euro su per giù.. perlomeno se vuole provare seriamente a farle concorrenza

a me hanno detto sui 3900.. giusto per rimanere nella concorrenza con la yamaha!!! hanno fatto bene... almeno è accessibile a tutti..

insomma,la gpr attuale e' ancora piu' accessibile allora,viene oltre 4500 euro di listino ma si trova in giro a 3500

Io l'ho comprata a 3700 € nuova.

direi molto poco per i suoi contenuti
imho hai fatto l'affare...

Per me è stato un vero affare.

beh oddio,a me sembra 1 prezzo onesto,non l'affare del secolo

considerato che il prezzo di praticamente tutti i 125 attuali e' spropositato per quello che valgono,anche un prezzo "realistico" sembra un affarone

Si ankio l'ho comprata a quel prezzo a Parma

Quoto alla grande!

beh non è nulla male questa gpr... se fosse uscita l'anno scorso insieme alla yamaha forse sarei stato indeciso...

comunque non mi piacciono un paio di cose... c'è il sellino ma mancano le pedane per il passeggero , il cupolino fa ca*are a dir poco... e la linea sembra una brutta copia della r 125... però questa ha delle forcelle\freni spettacolari... sarebbe stata una bella lotta

questa mi sa che è stata fatta solo per fare concorrenza alla yamaha che ha venduto tantissime r 125...


ps: la versione 2t c'è ancora Link a pagina di Derbi.com

il cupolino invece è l'unica cosa che mi piace xD è la coda cosi mozzata dalle parti che non mi piace per nulla.. e la marmitta laggiù.. se la rimettevano sotto la coda si che veniva spettacolare

bè...è bella..ma non mi fa impazzire..il codino non si può guardare

a me questa garba molto di piu!!!
pero a maggior ragione comprerei quela vecchia cosi me la fanno pagare di meno!!!!

oddiooooooooooooooooo
sarà bella poco costosa ma i 4 tempi nooooooooooooooo
non possiamo avere un futuro cosi è bruttissimo,tra qualche decina di anni avremo i 125 che dovranno sviluppare al massimo una potenza di 7cv.ma che balle,ma torniamo ai tempi della seven speed,della futura,delle altre moto 125 che camminavano davvero

Se ti va di respirare ancora

mi hai tolto le parole di bocca

si ma non penso che la colpa sia dei 125 2t

le moto 2t non arrivano nemmeno all'1% dell'inquinamento globale.

non è brutta ma preferisco la vecchia soprattutto per il codino con questo portatarga lunghissimo identico a quello della yamaha

ma ci sarà un motivo se aumentano le norme antiinquinamento e quindi i 2t muoiono

se il 2t non arriva all'1%, i 4t non arriveranno allo 0,1%..