Ciao Maurito! di che modello si tratta? puoi postare qualche foto?

devo vedere , ma credo di non poterTi aiutare..... comunque bellissimo modello il falco.....

Se può interessarti ecco il numero di un esperto ricambista di moto Bianchi, si chiama Giorgio e vie a Cesena (FC): 0547302603 3478469722
Spero possa esserti di aiuto!

Il numero di casa effettivamente non è attivo... Non so che dire, lo avevo chiamato circa un anno fa e il numero esisteva. Il numero del cellurare l'ho provato e mi dice che è spento...

Attraverso l'indirizzo che mi hai dato non sono riuscto a risalire a lui. Mi hai detto che lo trovo anche su motociclismo d'epoca...ma dove devo andare?

Attraverso l'indirizzo che mi hai dato non sono riuscto a risalire a lui. Mi hai detto che lo trovo anche su motociclismo d'epoca...ma dove devo andare?

Ciao,

se metti una foto si riesce a capire,

ma di solito i paraoli deella trasmissione sono inseriti dall'interno.

il motorino è in montagna, quindi faccio qualche foto nel weekend.

Il paraolio dell'uscita pignone non necessariamente è interno; dipende dal motore.
In alcuni è accessibile dall'esterno proprio per la sostituzione (es. ktm ).

Non a caso ho citato un altro Bianchi (mi correggo, il manuale che ho è quello dell'Orsetto e non dell'Aquilotto), dove nel manuale è descritta la procedura di sostituzione dall'esterno .. e visto che i motori sono della stessa marca e dello stesso periodo, anche se con architettura differente ma con molte parti simili/uguali ..

Il problema è che smontare il carter sinistro bisogna levare anche l'aberino verticale collegato al comando cambio che ci passa dentro, e non vedendo come è collegato temo di smontare tutto e di non riuscire poi a rimetterlo a posto .. vedrò se riesco a capire meglio smontando nuovamente il coperchio di ispezione sul carter.

Se qualcuno avesse la pagina del manuale con l'esploso di questa parte si dovrebbe riuscire a capire come agire ... ho trovato online la versione del '63 ma mi chiedono 50 Euro e mi sembra eccessivo per quello che mi serve ...

L'esempio KTM non fa testo,
lì si parla di alta meccanica crucca

Un investimento in manualistica specifica è il minimo in un restauro.

Non sempre si è fortunati a trovare tutto aggratisse.
Bisogna tener conto che a volte ci sono trucchetti e accorgimenti pèarticolari,
per lo smontaggio ed il rimontaggio da non sottovalutare,

che disattesi rischiano di rovinare qualche componente ed in alcuni casi danneggiare i semicarter.

Ti conviene caccià di sordi... Se no prova a contattare Panciroli o l'AAVE se hanno in giro qualcosa loro, ma di certo la spesa sarà su quei livelli.

Grazie, proverò appena posso ...
Prima si cerca sempre se c'è qualcosa di utile disponibile sennò ... beh, non morirò di sicuro per 50 Euro
.. visto poi che solo la vernice Letcher mi è costata il doppio e (che sfortuna) mi si è rotto anche il compressore a metà verniciatura, direi che non è la spesa maggiore.

Dovrò poi decidere se lo tengo così per fare qualche giretto locale oppure converto il libretto, faccio bollo e assicurazione per qualche girata in montagna (lo lascio lì perchè a casa non ho nè tempo di usarlo nè spazio dove tenerlo).
Ho anche il mio vecchio Garelli vip3 che langue lì di fianco e non lo accendo da un paio di anni

Il restauro l'ho cominciato perchè mi spiaceva vederlo arruginire nel box di mia madre e anche come sfida personale; è la prima volta che mi cimento, quindi nel poco tempo libero ho passato in rassegna tutto quello che trovavo per farmi un minimo di cultura sull'argomento .. ma l'esperienza è un'altra cosa ..