Visto che hai già scarico, filtro e centralina penso che una corona +2 dovrebbe bastare, dipende quanto vuoi reattiva la moto.
-1 di pignone e + 1 di corona sarebbe troppo, calcola che già solo il pignone -1 equivale più o meno a +2.75 di corona.

io ho una k5 750 20th edition molto preparata e ho messo proprio tre giorni fà il kit afam 520 con pignone -1 e corona +1
secondo me è perfetta come rapportatura dato che quella di serie è molto lunga (calcola che il k8 ha la corona 45 di serie e noi 43), adesso prende molto meglio i giri e in allungo sono arrivato con facilità a 299kmh ma con il pingone -1 sballa un pochino il kmh..

comunque vai di -1 e +1 alla corona...lo prendi 520 il kit?

Vorrei, quanto l'hai pagato e con l'interasse come va è più corto o più lungo dello standard?

ma alex....noi ci conosciamo


solo corona +2

Credo proprio di si

ricordati che tra pignone e corona non devono esser multipli tra loro

tipo

16 48

15 45

ecc

senno son sempre i stessi denti a stressarsi

Cioe?

i primi sono i denti del pignone

i secondi della corona

sennò la catena sforza sempre sui stessi denti


se non sbaglio la mia e un 17 43

ovvio che se avwìessi un 15 e metto un 45 non va bene

La mia standard è 17/43
quindi o 17/45 o 16/43 o 16/44

esatto

per me la migliore e 17/45(come rapporto simile alla 16/43)

più accelerazione con la 16/44

A catena (z = 43/17) r = 2,529
A catena (z = 45/17) r = 2,647
A catena (z = 43/16) r = 2,687
A catena (z = 44/16) r = 2,750

più si va verso il 3 miglior accelerazione,meno velocità massima


meno denti sul pignone vuol dire anche che fa più fatica il motore,perchè con meno denti la circonferenza e più piccola e la catena "tira" più che farla girar

io il kit l'ho preso in negozio e con montaggio e ingrassatura di tutto con una bella regolata mi si sono presi 250€ (ma la catena è anche color oro) e il kit ha marca afam!

comunque io prima avevo il 17/45 e era troppo lunga...adesso con il 16/44 sento la moto molto più reattiva e di velocità massima non ho perso nulla perchè la moto fatica meno a prendere i giri..

Trovo un pò difficile credere che di velocità massima non abbia perso, visto che hai cambiato la rapportatura.

Magari ti segnerà la stessa velocità di prima, ma non è quella effettiva

Più di qualcuno afferma che con la rapportatura originale non si riesce in sesta ad arrivare al limitatore

Io ho cambiato la rapportatura e la moto è molto meglio di prima e ha i seguenti vantaggi:
1-molta piu' ripresa
2-interasse minore e quindi piu' manegevole nelle curve
3-la velocità non e' cambiata...(forse di poco) perche' di 6 con i rapporti originali non arrivava mai la marcia, invece cosi e' molto piu' fluida e il motore gira meglio

hai messo corona +2?