Ragazzi grazie per le info

La spia FI si accende per segnalare un malfunzionamento (anche temporaneo) di un qualche componente dell'impianto di iniezione.
Il tipo di malfunzionamento viene registrato dalla centralina ed e' possibile leggerlo utilizzando una particolare procedura che sfrutta il numero di lampeggi della spia stessa.
In ogni caso, se il sistema ha in memoria dei malfunzionamenti, la spia dovrebbe lampeggiare a motore acceso sotto i 5000 giri e cavalletto laterale abbassato. Se non lo fa, significa che non c'e' nulla memorizzato.

Controlla l' impianto elettrico nascosto dal nastro isolante, in special modo la matassa di fili che passa dietro hai fari/cruscotto.
Così a naso sembra che ti si sia spezzato un cavo che poi va a fare massa da qualche parte, facendoti spegnere la moto.
Dai un' occhiata qui:
Problema elettrico! consigli [Dopo colpo di abbaglianti]
Cioppino78

Guarda, io pure di impianti elettrici non sono molto afferrato però ti posso dire la mia o almeno ci provo:
da quel che ne so e che mi ricordo dalla mia batteria partono solo 2 cavi, il positivo e il negativo; nessun altro cavo aggiuntivo (in special modo sul positivo!). L' unico cavo aggiunto (da me!) è sul negativo che serve per la Power Commander V. Sinceramente altre scatolette e/o fusibili non ne ho visti a parte quelli standart e originali dell' impianto elettrico.
Più di questo non saprei che dire però ti consiglio di aspettare la risposta del "Ilprofessore", lui sicuramente ti saprà dire e aiutare.
Cioppino78

I problemi elencati sembrano identici a quelli che avevo io con la vecchia 800FI.
La moto poteva funzionare per 200 km senza alcun problema per poi spegnersi piu' volte in 200 metri.
Alla fine era un semplice connettore che si era fuso e lasciava passare la corrente quando voleva.
Ne ho parlato qui : Link a pagina di Vfritaliaclub.it