comunque ragazzi vorrei sapere da chi ha l'xt dove diavolo mette la catena per legare la moto mentre va?????sul manubrio nn mi ci sta kazzo....non posso sempre portarmi uno zaino per metterla!!!

io la mia la metto nel marsupio..solo che poi non ci sta nient' altro!!
C è gente che la attorciglia alla pedalina del passeggero

Ragazzi scusate vi dovrei kiedere due cose....ho appena comprato l'xt nuova è spettacolare pero vorrei sapere uno dove tenete voi la catena mentre andate perke io nn riesco a metterla da nessuna parte per ora...e poi vorrei sapere cm si fa ad impennare?

ma brava, ( hai detto che sei una ragazza giusto, dimmi se sbaglio ), e dopo il passeggero le gambe dove le mette,....................... ah già dentro il marsupio che se non ci metti la catena rimane vuoto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

comunque di questo argomento io voglio discutere solo con Alberto da fucker...chiedi a lui per le modifiche... credo che sia arrivato a dire che gli faceva 130... e che sgommava dando gas e basta... interessante neh?

Ehhh? Non ho capito assolutamente una beata fava...
Per impennare il mio amico col Beta tirava un po' su i giri e poi mollava la frizione a scatto... la moto si alzava molto bene... poi se sei bravo come lui ti tieni in equilibrio e poi cambi marce....anche io faccio così con la mia...
Puoi rispiegare il tuo interessante metodo col freno motore???

PS: sei appassionato di Pirandello??? Anche io ho letto "Il fu Mattia Pascal"
il tuo nome è dovuto a una crisi di identità?? Possiamo discutere in MP
se ti va, il problema delle personalità e delle moltiplici identità del
singolo nella commedia del '900...

1: io non metto la catena sulla pedana ma ho visto gente che lo faceva
2:non mi porto gente dietro se non la moto non va più avanti
3:la mia catena è fatta apposta per le moto, arrotolata tiene pochissimo spazio apposta per stare in marsupi e sottosella
4:dato che prendi in giro chi lega la sua moto (e non capisco perchè) non sai quanto riderei se un giorno tu uscissi di casa e non trovassi più la tua..oh quanto riderei!!!

ma come si impenna ?????

ma come si impenna ?????

ah raga poi volevo sapere cosa posso modificare sull'xt per andare un pokino di più e per renderla un po più "cattiva"????

eh si ke kazzo vuol dire il motore prendilo e cambialo!???!!!come se la dt andasse il doppio!!!fa 10 km/h in più!!!!e consuma il doppio tutto qui!!!!

Hahahahahaha, come se io consigliassi a qualcuno di mettere il motore del mio biroccio (che ho sempre insultato), guarda che non scherzavo quando ho detto di cambiarlo... intendevo metti il cilindro maggiorato...
o almeno il carburatore... lo scarico e tutte quelle menate danno poco...
Comunque se fosse solo in 10km/h la differenza tra la mia e la tua saremmo a cavallo dato che ha la metà dei cavalli...
comunque di questo argomento io voglio discutere solo con Alberto da fucker...chiedi a lui per le modifiche... credo che sia arrivato a dire che gli faceva 130... e che sgommava dando gas e basta... interessante neh?

quanto mi costerebbe mettere il cilindro maggiorato e altre modifichine del genere???

quanto mi costerebbe mettere il cilindro maggiorato e altre modifichine del genere???

ecco un ragazzo che impenna con l XT...e come impenna!!! Certo se uno non è capace non impennerà mai...neppure con un 450!!!

Link a pagina di It.youtube.com

I was wondering if you were still alive! The Fuccckkker is in ta House!

You got that wrong.... I was just jocking you... roundabout, Kawasaki, Yoshimura, Samurai Sushi!
Papapapa! Blah!

esatto, semplicemente perchè NON è depotenziata.

i 125 2 tempi possono erogare una trentina di cv, e vengono depotenziati per poter essere guidati a 16 anni. ovviamente è possibile e relativamente facile riportarli a potenza piena.

i 125 4 tempi, invece, vengono venduti a potenza piena, perchè non eccedono i limiti di legge. nascono sotto gli 11 kw e lì restano. si può elaborarli, naturalmente, ma sono interventi più complessi e costosi che sui 2 tempi, e non portano benefici così evidenti.


la yamaha xt 125, sia in versione R (enduro) che in versione X (motard) è a 4 tempi (come suggerisce la sigla, la stessa della sorella maggiore 660cc)

le 2 tempi si chiamano DT e sono moto completamente diverse, anche come ciclistica e freni. vendute depotenziate, si riportano facilmente intorno ai 27-28 cv. e costano circa 1000 euri in più.