Vespa PK 50 [aiutatemi ad elaborarla] - Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

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Vespa PK 50 [aiutatemi ad elaborarla]

9529

9529 Inviato: 26 Mag 2005 15:31
Oggetto: Vespa PK 50 [aiutatemi ad elaborarla]

Ciao ragazzi vorrei far diventare una belva la mia vespina..... come faccio????? datemi qualunque consiglio ma alla svelta........!!!!!!!
Grazie!!!![/img]

vespaman

Foglio Rosa

Ranking: 12

9535

9535 Inviato: 26 Mag 2005 15:51

Per iniziare la puoi fare 90.
Metti un bel 30 come carburatore e già se a posto.
Se vuoi fare qualcosa di pericoloso , vai dal meccanico dicendogli che la vuoi fare 90 spessorata.
E' qualcosa di particolare.
La vespa dovrebbe alzarsi anche in 4.
Ricordo che c'era chi aveva saldato un tubo (come quello della segnaletica stradale) tra la selle e sotto il manubrio.

6thgear

Very Important Tinga

Ranking: 7874

9564

9564 Inviato: 26 Mag 2005 18:12

Forse un po troppo esagerato.... volevo farla 75...... e che non consumi un litro a metro............. magari con un carburatore del 19.....
Che altri consigli avete????

vespaman

Foglio Rosa

Ranking: 12

9580

9580 Inviato: 26 Mag 2005 20:04

La vespa 75 col carburatore 19 l'ho provata.
Sicuramente andrà più dell'originale, ma le prestazioni sono simili a quelle di uno scooter senza fermi.
Direi che 90 è la scelta migliore.
Non consumerà poi così tanto.

6thgear

Very Important Tinga

Ranking: 7874

9795

9795 Inviato: 27 Mag 2005 14:33

Forse non mi sono spiegato bene... anzi sicuramente io la mia vespa la uso per lo sterrato..... è una specie di vespa da crosssss.
So cche sono pazzo ma mi diverto.... ora i consigli quali sono???

vespaman

Foglio Rosa

Ranking: 12

660233

660233 Inviato: 18 Set 2006 21:19

potresti provare con altre sospensioni

JackBlaster

Foglio Rosa

Ranking: 17

660245

660245 Inviato: 18 Set 2006 21:21

io ti consiglio di montare il blocco del 125 e poi mettere su il cilindro ( non ricordo se 160 o 180) polini o zirri con un carburatore 30 e miraccomando rapporti allungati
tanto per fare un elaborazione soft!

Gian

Very Important Tinga

Ranking: 1737

4039056

4039056 Inviato: 28 Mar 2008 22:52

io sono nuova, ho anchio una vespa come la tua e conosco uno col polini 110 carb. 21 e marmitta evolution, ha speso in totale 240 euro montandoseli da solo, gli fa i 120 orari

vespaperformanc

Ginocchio a Terra

Ranking: 237

4039782

4039782 Inviato: 29 Mar 2008 0:19

Gian ha scritto:

nn credo si possa mettere il blocco della 125 nella pk 50....anzi ne sono quasi certo....avevo una vespa px 125 prima ke la distuggessi in un incidente...avevo albero motore lavorato, cilindro polini 175 e scarico svuotato...ho smontato tante volte il motore e non credo proprio
ke ci stia nella pk 50....
io ti consiglio un 90 con un carbu nn troppo grosso...ma soprattutto cambia i rapporti...nelle vespe bastano a stento quando hai il motore originale...io ero sempre fuori giri di 4....ma avevo una ripresa allucinante...l'albero motore da prestazioni allucinanti...perke la vespa monta la valvola rotante....se fai lavorare l'albero da una persona capace resti di stucco quando lo rimonti...

Dominik_ct

Ginocchio a Terra

Ranking: 228

4039849

4039849 Inviato: 29 Mar 2008 0:32

Metti un 120 polini, un 30 come carburatore, marmitta polini rapporti allungati, e racorda tutto.
Uno che conosco la fatta cosi ed e una belva

Ema106

Ginocchio a Terra

Ranking: 233

4040543

4040543 Inviato: 29 Mar 2008 9:41

se vai negli sterrati o monti un blocco 125 e lo rimani originale (puoi poi sostituirgli la marmitta) o con il blocco originale rimani i rapporti originali (non ti servono quelli lunghi) metti un 19 una marmitta polini e il gt polini da 84 cc (il pistone è da 50 mm). con la marcia più lunda va in fuorigiri ma per lo sterrato va bene così perchè ti serve tanta coppia e perchè se vai a più di 60 senza stravolgere la ciclistica non puoi fare CROSS VESPA
l'albero motore lo potresti montare anticipato ma non ti consiglio di metterlo solo perchè anche se la vespa va abbastanza meglio devi spendere troppi soldi

zippotto

Ginocchio a Terra

Ranking: 296

4040916

4040916 Inviato: 29 Mar 2008 11:41

spostato in Forum Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca

rexel

Ospite

Ranking: -

7746209

7746209 Inviato: 3 Giu 2009 15:02
Oggetto: elaborare pk50s

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
______________

Sto elaborando 1 pk50s con cilindro Polini(90cc);marmitta ad espansione Giannelli e carburatore 18. penzavo anke di cambiare la campana con una da 21, ma basterà il carb. o dovrò montarne 1 più grande?

MP9pk

Foglio Rosa

Ranking: 15

7746352

7746352 Inviato: 3 Giu 2009 15:13

beh io un 21 lo metterei...forse un po esagerato ma mettilo..assieme al suo collettore...poi metti una polini a banana e metti la campana elicoidale a denti dritti con rapporti del 16

alemengo17

Impennata

Ranking: 367

7746594

7746594 Inviato: 3 Giu 2009 15:33

la Giannelli rende benissimo(è senza silensiatore)!però il 21 nn è troppo? la pk50s ha da originale i rapporti col 16, di ripresa è una bestia

ma ha poco allungo.

MP9pk

Foglio Rosa

Ranking: 15

7892331

7892331 Inviato: 20 Giu 2009 9:51
Oggetto: Re: Aiutatemi ad elaborare la mia vespa pk 50 xl

vespaman ha scritto:

Ciao ragazzi vorrei far diventare una belva la mia vespina..... come faccio????? datemi qualunque consiglio ma alla svelta........!!!!!!!
Grazie!!!![/img]

allora per iniziare un bel gp 130 polini l albero a corsa lunga marzucchelli anticipato carburatore 24 campana frizione se vuoi a corto una 24 denti dritti senno una 27 denti dritti e marmitta o una simonini o una polini evolution oppure una normalissima polini a

allora sì che la vespa è da sterrato

matteoracing

Foglio Rosa

Ranking: 10

7895177

7895177 Inviato: 20 Giu 2009 17:11

ragazzi ma la finite di dire fesserie?
@6thegear un carburatore 30 non va su un 90 nemmeno a pregarlo!
@Dominik_ct il blocco 125 si puo montare sul telaio pk 50, ma non quello del PX 125, bensì quello della pk 125 oppure della vespa 125 primavera/et3.

Ascoltami, se vuoi fare cross con la tua vespa (premetto che sei pazzo), non ti consiglio di montare un 75, perchè è un motore troppo troppo tranquillo.
non pensare che sia come quello degli scooter, una vespa completamente preparata con un 75 spinto va come uno scooter 50 con la ZX...
Hai bisogno di un motore non veloce, ma con una grande coppia ai bassi regimi, così ti consiglio un 130 DR, un motore molto affidabile, una marmitta proma o polini, un carburatore 24, un albero motore mazzucchelli anticipato (corsa lunga ovviamente)...

gio166

Super Sport

Ranking: 655

7895536

7895536 Inviato: 20 Giu 2009 18:06

sei pazzo!!!

MP9pk

Foglio Rosa

Ranking: 15

7895634

7895634 Inviato: 20 Giu 2009 18:23

porsche

Derapata

Ranking: 412

7895703

7895703 Inviato: 20 Giu 2009 18:34

MP9pk ha scritto:

sei pazzo!!!

no invece è questa una elaborazione giusta... non vedo il motivo di questo stupore..
solo che se non cambi i rapporti secondo me ci puoi mettere anche un 102 polini cosi non apre il blocco, solo che sarai perennemente fuorigiri
comunque se vuoi la vespa cross ti consiglio:
112 polini (ha più coppia, però scalda prima)
marmitta polini a banana
carburatore 19 (ci starebbe anche un 24, ma cosi avresti meno spunto)
frizione con molla rinforzata malossi

la tua vespa ha 4 marce??
P.s. questa ela è un po cosi arrangiata per non aprire il blocco e avere rogne, se lo vuoi aprire ti consiglio cose piu cazzute

Mitch93

MotoGp

Ranking: 1138

7907937

7907937 Inviato: 22 Giu 2009 15:20

no ascolta, con un 102 deve aprire per forza il blocco, a meno che non ha una vespa HP, perche il 102 ha una compressione troppo alta e un numero di giri altrettanto alto, pertanto l'albero originale della vespa fa "crack!" quindi servirebbe un albero anticipato mazzucchelli, ad eccezione dell'albero originale della vespa HP, che è gia anticipato.
Vespaman ascolta voglio farti capire una cosa, io non ti consiglio di montare motori di cilindrata tipo 112, 102, perchè il motore della vespa ha una particolarità, i gruppi termici che vanno dai 50cc ai 115cc sono con l'alettatura originale 50cc, mentre quelli dal 121cc in poi hanno l'alettatura della vespa 125 primavera/et3, in questo modo puoi capire che tra il 115 e il 121 c'è una differenza abissale, poichè il 115 è come se fosse un 50 molto molto spinto, mentre il 121 è come se fosse un 125 originale... per questo motivo ti consiglio il 130DR, che spesso viene paragonato al 125 originale piaggio, ma con una coppia maggiore ai bassi regimi.

gio166

Super Sport

Ranking: 655

7908543

7908543 Inviato: 22 Giu 2009 16:12

no perchè cambiare albero?....anchio ho l hp il 102 lo ha retto benissimo.... adesso sto smontando il blocco per farla 130 o 125.... e ieri ho smontato l'albero è credimi se ti dico che è come uscito di fabbrica....non è sbiellato...

Antony92

Derapata

Ranking: 445

7913372

7913372 Inviato: 23 Giu 2009 0:20

Antony92 ha scritto:

infatti se leggi bene, ho scritto che NON deve cambiarlo solo se ha l'HP, perche ha gia di serie un albero anticipato, quindi e normalissimo che il tuo albero il 102 lo ha retto bene.

gio166

Super Sport

Ranking: 655

8079876

8079876 Inviato: 12 Lug 2009 21:05
Oggetto: consigli x come elaborare la my vespa

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
______________

ciaoo..vorrei sapere da qualcuno di voi..chi mi puo aiutare..ho una vespa pk 50 e ho intenzione di elaborarla..una cosa pesante un 175cc doppia alimentazione e altre cose ovviamente..nn ho mai avuto una vespa e nn so proprio che fare dato che prima avevo un aerox..magari scrivetemi una buona raccordatura dei pezzi da montare e se riuscite anche i prezzi..grazie a tutti..anche a questo grande forum molto utile..rispondo subito grazie ancora

Ultima modifica di riccardors il 12 Lug 2009 21:14, modificato 1 volta in totale

riccardors

Senza Freni

Ranking: 120

8079917

8079917 Inviato: 12 Lug 2009 21:09

RISCRIVI IN ITALIANO. il linguaggio SMS è vietato dal regolamento... l'hai letto quando ti sei iscritto?

Marcus

Very Important Tinga

Ranking: 2809

8080154

8080154 Inviato: 12 Lug 2009 21:44

Apparte che dal titolo si vede che non hai mai seguito una lezione di inglese, io penso che se non hai mai avuto una vespa, non è il caso di fare chissà quale elaborazione(non so nemmeno se esista il 175, non me ne intendo. ma mi pare che il massimo sia 130). Hai sbagliato sezione, questo andava nel forum Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

SuperLeo93

Senza Freni

Ranking: 184

8082213

8082213 Inviato: 13 Lug 2009 9:12

ok il 175 esiste ma sono lieto di comunicarti che è il cilindro piu spinto di tutti ed è falc racing ...per montalro bisognia mandare direttamnete il blocco da lui e ovviamente ogni pezzo viene cambiato anche frizione e tutto ...il costo e intorno ai 2000 euro

porsche

Derapata

Ranking: 412

8084186

8084186 Inviato: 13 Lug 2009 12:30

un mio amico aveva un 175 doppia alimentazione della polini..so che esiste..

riccardors

Senza Freni

Ranking: 120

8084212

8084212 Inviato: 13 Lug 2009 12:32

se ha rettificato il cilindro polini 15 volte?

porsche

Derapata

Ranking: 412

8089718

8089718 Inviato: 13 Lug 2009 22:04

riccardors ha scritto:

un mio amico aveva un 175 doppia alimentazione della polini..so che esiste..

anche mio padre diceva di avere un 181 malossi doppia aspirazione...
la verità? balle!
il massimo è il 136 malossi, oppure sui 150 fabrizi etc etc...
spero di non sbagliarmi
comunque per un elaborazione abbastanza spinta dovresti montare un m1...
usa la funzione cerca

Mitch93

MotoGp

Ranking: 1138

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