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ho una shiver gt 2009 ed un miglioramento significativo l'ho ottenuto cambiando corona e pignone. Corona da 46 denti (contro i 44 originali) e pignone da 15 (di serie monta il 16).
Il cambiamento è notevole il motore diventa prontissimo in tutte le marce compresa 5 e 6 (prima vuote ed eccessivamente lunghe e distanziare fra loro), ora anche in ultima marcia riprende subito e si ha sempre lo spunto per un sorpasso veloce senza bisogno di scalare.
La velocita' di punta non è diminuita unico neo il contakilometri è un po' starato e segna mediamente 7/8 km/orari in piu' ma una volta fatto l'occhio è un problemino che si dimentica subito.
Con questo intervento la rapportatura è ottima e non ci sono piu' i vuoti fra le marce alte, il tiro, soprattutto in sport è degno di nota, tanto per dire in seconda si alza di potenza. In uscita di curva la spinta è molto migliorata.
L'intervento totale viene a costare un centinaio di euro e sono i soldi meglio spesi per migliorare le prestazioni della nostra moto.
Provare per credere

Secondo me il nuovo rapporto è troppo esasperato, rischi di consumare subito il parastrappi! Secondo me era sufficiente sostituire solo la corona con una avente due denti in più!

la corona del 46 è quella montata di serie dalla dorsoduro che ha anche lo stesso parastrappi. Quindi è come aver montato solo il pignone del 15 in quanto il motore è identico. Per cui non credo che l'usura sia drastica, equivale a due denti in piu' montati sulla dorsoduro.
L'intervento è stato fatto in due riprese prima ho sostituito la corona poi dopo un mesetto sono intervenuto anche sul pignone in quanto il miglioramento iniziale, seppur ben percepibile, non era sufficiente a mitigare il vuoto sulle marce alte.
Ora è ok ed il motore tira fuori una grinta inaspettata.
Il 5 mesi ho gia' macinato piu' di 10.000 km e devo dire che con il motore piu' pronto anche il passeggio ne guadagna (non sono uno smanettone) in quanto si ricorre molto meno al cambio marcia. In sesta c'è la giusta ripresa per sorpassare con brio.
Il passo che si tiene è piu' fluido e le marce entrano in rapida successione senza che il motore perda brio tra un rapporto e l'altro, cosa che prima succedeva in quinta ed ancora di piu' in sesta (che praticamente spesso mi dimenticavo di innestare) in quanto gia' la quinta era di riposo.
Con questa rapportatura la 5a è ancora da tiro e la sesta il motore non si siede mantenendo uno spunto dignitoso.

Capisco un po' le esigenze di KAWA6... non e' la prima volta che mi "addormento" in 5°,che male c'e'?
La 6° e proprio d'allungo, ma non cambierei la rapportatura in manierca cosi' radicale. La 1° in S deve essere nervosissima

beh in prima con mappatura sport bisogna stare attenti a non tirarsi la moto in testa, pero' vedere il mezzo che si alza in accelerazione è sempre un piacere. Ovviamente bisogna saperla gestire ed uno che non ha mai preso in mano una moto puo' rimanere un po' intimorito, ma non è particolarmente brusca. Motori tipo KTM 990 sono ben piu' bruschi nel settaggio originale che la mia in versione sport con rapportatura modificata.
Se non la si desidera troppo incisiva c'è sempre la mappatura touring piu' soffice nell'uso ed ugualmente appagante visto che mantiene la piena potenza del motore.

un saluto

Sono usciti i terminali roads per Dorsoduro...penso vadano anche su Shiver...prezzi a partire da 320 euro...

foto o link?

Link a pagina di Lnx.roadsitalia.com

il sito è Link a pagina di Roadsitalia.com

ciao a tutti in settimana ho prodotto questi particolari in alluminio e teflon-nylon quli il paratelaio le paraforcelle il paraforcellone e tappo dell' olio per le nostre aprilia shiver, cosa ne pensate e quanti di voi possono essere interessati ?

naturalmente a prezzo di favore, da concordare, insieme a voi, per il montaggio e' necessaria una chiave a brugola del 4 e una chiave del 22 e basta poi i tiranti ve li fornisco io

data la ladreria che propongono sui vari siti di ricambisti io posso proporvi questi sono di una semplicita' elementare da montare e fanno la stessa funzione di quelli che vendono sui vari siti in piu' vi assicuro al 100% che si montano senza nessun problema (come vedete in foto)
quelli anteriori fanno addirittura da sostegno per il cavalletto alzamoto...










Ps la parte in nylon-teflon nera o bianca puo' essere realizzata non necessariamente con la forma che vedete in foto, ad esempio piu' lunga piu' corta troncoconica cilindrica piu' tondeggiante....come volete voi.

una curiosità. che modifiche hai apportato alla shiver oltre al cambio forcelle e cerchi? costi?

ho cambiato il pignone con uno da 15 sostituito forche con hlins e quindi anche le pinze freno trple brige brembo