la sospensione lavora sempre su tutto il rang di utilizzo della forcella
qualsiasi sia la regolazione della sospensione...cambia la velocità con cui lo fa
quindi non ti serve mettere lo strapp...

....ma quando sei su in sella come fai a vedere il movimento della sospensione ....se lento o rapido... te ne accorgi solo guidando della senzazione di affondamento poi tutto varia in base a tantissimi fattori...peso staccata velocità...
poi ripeto la sospensione lavora sempre su tutta la lunghezza della forcella qualsiasi sia la regolazione

io ho notato di avere un viziaccio ogni tanto freno anche in percorrenza di curva indurendo l'anteriore rischio di più rispetto ad un assetto morbido
comunque x adesso ho agitosulla compressione e sull'estensione ed ho usato i valori del mensile in moto

ragazzi ma perkè toccare le sospensioni? sono perfette e gia impostate per l'uso in pista, non estremo ma penso nessuno la usi per correre in sbk

p.s.: mica abbiamo della jappo che da originali sono settate a modi graziella per stare comodi al semaforo ( OT ) ihihihihih

che c'entra...usi la moto, fai qualche km e guardi l'affondamento...

mi sa che non hai bene idea di come funzionano le sospensioni...hai provato a chiudere tutto il precarico??!? la forcella si muove di solo 3 cm... anche se stacchi a 320kmh...!!! per quello serve un riferimento sull'escursione massima. Per indurire il giusto ma non troppo.

che c'entra...usi la moto, fai qualche km e guardi l'affondamento...

mi sa che non hai bene idea di come funzionano le sospensioni...hai provato a chiudere tutto il precarico??!? la forcella si muove di solo 3 cm... anche se stacchi a 320kmh...!!! per quello serve un riferimento sull'escursione massima. Per indurire il giusto ma non troppo.

p.s.: mica abbiamo della jappo che da originali sono settate a modi graziella per stare comodi al semaforo ( OT ) ihihihihih

Aumentare il precarico diminuisce l'escursione della sospensione, ma non "indurisce" niente: se con una certa forza andavi a pacco prima dell'aumento del precarico andrai a pacco anche dopo,
per limitare l'affondamento bisogna o aumentare la frenatura idraulica o usare olio piu viscoso o utilizzare una molla con k maggiore

....io so come funziona una sospensione leggo e ascolto i consigli di qualche esperto ed è per questo che mi sono permesso di dare un consiglio....
se una sospensione a 320 km/h in staccata si muove di soli 3cm vuol dire che non funziona anche se poi non ci crederei.....

era un esempio "estremo"... mica ho provato a 320, magari! sarei in motogp.

come già detto la fascetta aiuta solo nel valutare l'affondamento in maniera "obiettiva" non per sensazioni di guida.

...è proprio questo che non si fa! nei mondiali di categoria le sospensioni te le regolano giro dopo giro quando il pilota si sente a proprio agio allora ok
non mettono nessuna fascetta
su quello che insisto è che qualsiasi sia la regolazione che si fa , la sospensione lavora sempre su tutto il rang di utilizzo della forcella, cambia solo la velocità in cui si arriva e con cui torna in posizione di riposo

ma devi sempre parlare male delle jappo? dai, fai il bravo! che poi se dicono che i Ducatisti sono snob bisogna anche dargli ragione!!!

ma che fascetta!!!...l'ho èpure scritto...."NON AVENDO LA TELEMETRIA...." è l'unico modo!!! e lo si usava 20 anni e più fa, si metteva un o-ring prima di chiudere gli steli.

La forcella son d'accordo che se la comprimi con una tonnellata sopra arriva a fine corsa ma in uno stradale "normale" NON CI ARRIVA SE PRECARICHI TUTTA LA FORCELLA!!!....mi sembra che sia scritto in italiano....non dico che non la muovi più, la muovi ma l'affondamento non è immediato come quando è libera.... sono sicuro che se ci vediamo con la forcella davanti ci capiamo al volo e stiamo dicendo la stessa cosa.

l'848 su strada va frenata in sospensioni ma non certamente indurita ...

tutti con sta mania di ritrovarsi con le forcelle di granito ... poi la moto allarga in maniera prepotente e allora si da la colpa al fatto che le sospensioni sono scadenti ...

Sull'848 il segreto per un setting stradale e' frenare la forcella ma fare in modo di ammorbidirla leggermente ...

Vanno fatte lavorare le sospensioni , non devono essere dei macigni !

ciao