Il filtro che avevi prima??? era originale o un bmc come quello che hai messo ora?
Potrebbe essere lui l'inidizato principale.
E comunque, se il minimo balla di poco, non c'è da stupirsi, non è cosa stranissima.
Se hai la possibilità di giocare col la vite del minimo controlla che cambiando regime di minimo succeda la stessa cosa...

era già bmc me l'hanno solo lavato, ho già provato a cambiare vari regimi di minimo, mi sembra che quello attuale sia il migliore, vedendo come si comporta a freddo, prima però rimaneva perfetto anche oltre i 105 110 gradi.... nulla di grave eh,la moto va comunque bene era solo una cuorisità e leggo che è successo a tanti

ma il minimo va visto a caldo.

per me a freddo vuol dire tra i 60 e i 70 gradi a caldo oltre i 90..

ma il "per te" vuol dir poco
Vedere il minimo a freddo significa quando la moto è accesa... e in quel momento elettronicamente, il minimo viene alzato per aumentare l'afflusso d'aria...
Poi se a 70 gradi il minimo balla... mmmhhh... in realtà mi chiedo... da fermo, come fai ad avere 70 gradi? ci sta per 10 secondo a quella temperatura...

ragazzi ho risolto ho cambiato la valvola Tps è tutto funziona perfettamente...........per fortuna ne avevo una di scorta.............domani la tiro fuori e mi faccio un bel giretto spero di non prendee troppa acqua........grazie ancora a tutti per l'aiuto chris

sensore...è un sensore...

eh ma infatti ho detto una stro***ata ho fatto riferimento alle temperature di questo periodo, comunque non penso sia un problema grave, però non capisco come mai sia arrivato dopo il tagliando

fede il regime del minimo a freddo, ossia con lìaria tirata deve essere poco sotto i 2000.....cosi quando lìaria si chiude il regime si stabilizza intorno ai 1500/1450.

prima di modificarla avevo lo stesso problema.....ma era il minimo vicino ai 1100

1400-1500 è troppo alto... si tiene cos' alto andando in pista, per evitare che si pianti al rilascio di gas...

da fabbrica deve stare tra i 1200 ed i 1250.

forse un difetto nei sensori di temperatura dell'aria....qualcosa che sfalsa la carburazione. altrimenti i sensori di pressione, ma non credo

seba quindi secondo te possono essere i sensori?! ho lo stesso modello di Bonny e mi sembra anche lo stesso problema, oggi peggio del solito si spegneva ai semafori oppure alla ripartenza sembrava ingolfata, stasera sono passato dal meccanico e ovviamente girava benissimo , però la temperatura non passava gli 85°....

si comunque quando ai bassi si affoga è magra, non è grassa!!


-controllo fusibili
-controllo delle ventole (se partono e come girano quando sale la temp)
-se avete fari xeno o robaccia staccateli
-il minimo altalenante è legato alla sincronizzazione dell'aspirazione (non è difficile da fare, ma serve uno strumento che pochi hanno)
-il minimo basso/alto non è legato solo alla regolazione delle farfalle ma anche alla miscela che avete.
-controllo TPS da cruscotto
-controllo dello stato di pulizia del filtro aria

Ora vi dico come si regola il minimo (almeno come lo farei io sulla mia, poi non so...). Ad ogni passo date qualche sgasata e vedete come agisce. guardate come torna la lancetta, se prima di raggiungere il minimo rimane un po' in alto è magra se invece scende e poi risale è grassa....


fate scaldare bene il motore

Provate ad ingrassare 5-10 punti a botta dai CO tutti i cilindri, il minimo dovrebbe salire, quando comincia a scendere (oltre un tot) smagrite un po' e lasciatelo così. Insomma trovate il rapporto di miscela che fornisce il regime minimo più elevato ed una buona risposta all'acceleratore (non deve esitare e nemmeno scendere e risalire!!).




Si comunque ragazzi non si capisce nulla oramai in questo topic. Cosa ne dite di elencare nuovamente TUTTI I SINTOMI INSIEME e tutte le modifiche che avete sulla moto


@ bonny il tuo caso è forse un po' più strano, potresti avere qualche deposito carbonioso di troppo...percaso la moto presenta "battiti" ? Accade solo in quell'intervallo di temperatura o quando si supera quella temperatura?

sono ripassato dal meccanico perchè oggi il difetto si presentava ancora più vistoso,
ovvero intorno ai 90° il minimo sembra arrancare, fino a spegnere la moto (è successo solo 2 volte) ripeto che camminando non ci sono problemi tantomeno a giri alti, in pratica dopo un lungo conciliabolo di più meccanici intorno alla moto sono arrivati al punto che le cause possono essere..
-la valvola che apre e chiude il condotto dell'aria al carburatore non chiude bene
-bisogna rifare l'allineamento dei carburatori dopo il cambio candele
-avendo lo scarico originale, scalda tanto e non riesce a dissipare bene il calore che torna indietro e va a compromettere il sistema (hanno parlato di vapour loop)

penso di cambiare al più presto lo scarico (solo il terminale) e gia la situazione dovrebbe migliorare..

Secondo mè sono solo pessime e sbagliatissime ipotesi.Perchè non ti fai cambiare solo il TPS.Fidati.....il problema è quello. Il minimo inizia a dare i numeri a 90° edà problemi solo quando la moto è ferma o siamo in marcia e ci accingiamo a fermarci ad uno stop....tirando la frizione la moto si spegne .A mè lo hanno cambiato in garanzia (R6 07)...i sintomi erano quelli elencati.Fidati......100% problema TPS.

sinceramente leggendo un po di articoli per il web anche a me pare che sia sto benedetto tps, terrò in considerazione

aggiorno la mia situazione visto che il problema è diffuso e magari serve a qualcuno,
il vecchio proprietario aveva messo il filtro BMC rosso e tenuto lo scarico originale, ho provato a montare un filtro originale, alzare i valori del co (erano quasi tutti tra il -9 e il -6) e la moto andava benissimo, rimontato il bmc ed ecco che il minimo tornava a fare cosa voleva,schizzava a 2000 o scendeva a 1000, la soluzione per quanto mi riguarda è cambiare al più presto lo scarico o ricomprarmi un filtro aira originale....
penso che opterò per un mivv in titanio..

ciao anch'io ho una domanda su questo benedetto minimo.
Sul manuale dell'R6 cè scritto che il minimo deve essere intorno ai 1250/1350 giri.
Però quando accendo la moto il minimo sta sempre sui 1500, anche dopo quando è calda.
Il problema è che la moto ha sempre fatto cosi ed ha 3 settimane di vita.
Comunque ho una R6 del 2008.

Il minimo a 1500 giri non è proprio una cosa normale,solo quando è fredda con l'aria automatica inserita dovrebbe arrivare a 1500 giri.Riportala dal concessionario.....qualcosa non và!

ricontrollato bene....sta a 1500 giri solo a freddo. Quando è calda scende e sta a 1350

quindi va bene.

Come ho gia' scritto per renderla utilizzabile(evitando lo spegnimento improvviso) ho:
- alzato il minimo (intorno ai 1800-2000giri)
- uso benzina V-Power

Normalmente nessun battito strano...gira come un gingillo! Se la uso in modalita' pista
non si fa assolutamente vedere!

Ogni tanto invece, se resto tanto al minimo
- girando in Torino con un semaforo rosso ogni 20metri
- in coda
soprattutto se fa molto caldo, quando il motore e' tra gli 88 e i 92gradi il motore comincia a singhiozzare! Il motore sembra avere dei vuoti... passando da 2000giri a 800...

Purtroppo quando ho tempo e decido di dedicarmi al problema questo non si fa vedere
neanche a pagarlo per cui non ho ancora fatto prove con il CO.
Sto weekend, tempo permettendo, provo a metter solo verde e cerco di fare esperimenti!


P.S. se avessi la sicurezza che sostituendo il TPS risolverei i problemi l'avrei fatto!
Leggendo anche su altri forum purtroppo non mi sembra sicuro... un ragazzo francese ha
cambiato il TPS e per tre settimane sembrava tutto ok... poi il problemuccio gli e' tornato
e avrebbe voluto impiccare il meccanico ...ovviamente come me non era in garanzia

Secondo me, se una volta controllata l'appartenenza o meno, alle serie di telai richiamati dalla casa per questo difetto, e ovviamente a meno di guasti che possono sempre capitare, spesso questo prolema (o ciò che magari somiglia) è da imputarsi a regolazioni di carburazioni errate dopo modifiche varie effettuate.

...ho cambiato meccanico e forse mi ha risolto il problema: mi ha detto che tutto era
probabilmente causato dal filtro dell'aria pieno di mosche... possibile che il vecchio
meccanico non mi abbia lavato il filtro bmc negli ultimi 2tagliandi


Ha fatto test al tps e mi ha detto che e' perfettamente nei paramentri... come mi era gia'
stato detto.


La moto negli ultimi 400km ha girato perfettamente ed ha il minimo stabilissssssimo
anche facendo coda per 30min a 45gradi!

... possibile che la soluzione fosse cosi' semplice .... speriamo bene

beh, vedi tu... meno aria, più carburante= ingolfo.

...io lo capisco benissimo!
Quel che non capisco e' come siano stati fatti i tagliandi a 15k, a 20k, a 25k... visto che la
pulizia il filtro dell'aria era uno dei lavori pagati ma probabilmente non eseguiti a regola d'arte!
Quel che non capisco e' perche', spiegati i sintomi, non si sia fatto quel check come prima cosa...

...vorrei credere nella buona fede della gente e vorrei quasi che il problema tornasse



o forse no

Per questo quando fanno i tagliandi io sono sempre lì con loro.

cavolo questa è una gran notizia anche x me!!
sto diventando scemo provando a regolare il CO ma non mi cambia nulla!!
sarà mica il tps anche sulla mia r6 2006 a fare lo s*****o??

ciao a tutti

io ho una R6 del 2006 e ho un problema strano al minimo

da fredda si accende e tiene bene il minimo
da calda tiene bene il minimo
MA se spengo la moto, la tengo ferma 10 minuti fino a quando l'acqua arriva a 55-60°C quando la accendo non tiene il minimo. La devo tenere un po su di gas, poi quando l'acqua arriva a 80°C circa tiene bene il minimo

allora
ho pulito il filtro.
L'anno scorso avevo fatto tarare il Co e ho provato a rimettere i valori iniziali prima della taratura.

a questo punto, potrebbe essere il TPS? o qualche altro sensore?

per caso dai gas per farla ripartire dopo quei dieci minuti?