ciao

non do gas, ma la accendo normalmente.

noto solo che si accende appena, poiche sembra che la batteria ce la faccia appena ad accenderla...

prova tenr premuo lo start fino a che il minimo rimane stabile,è capitato anche a me a motore caldo dopo una piccola sosta,se lascio subito lo start si accende ma tende a spengers cosi da dover tener il gas accellerato.

ciao
penso sia un problema elettrico, perchè la moto per il resto va benissimo..

potrebbe essere la batteria? visto che ultimamente la sento scarica, poiche la moto si accende, ma non la sento molto potente..

prova a cambiarla magari è quella che ti crea il problema,il TPS quando non fà il suo dovere si ripete in continuazione quindi io lo escluderei.

si però una volta che il motore è acceso, la batteria non influisce piu' di tanto, perchè viene messa sotto carica dall'alternatore

l'alternatore carica gia dai 1400 giri del minimo?
da quello che ne so io, su motori che girano molto alti, l'alternatore inizia a lavorare da regimi medio alti..

(per esperienza, nei motori delle vetture diesel mettono alternatori che al contrario caricano dai 1000 giri, ma se andassero oltre i 6000 giri si romprerebbero)

l'alternatore , inizia a caricare , anche solo con una spinta in pianura.....
Però quello che dici non è errato, infatti per raggiungere la carica necessaria a far si che la batteria assorba(altrimenti se la carica è bassa , la batteria consuma piu' di quanto assorbe) devi raggiungere un tot giri.

in oltre è possibile che la batteria non riesca più ad assorbire e di conseguenza consuma e basta,fino a non dar più un cenno di vita.
prima che ti lasci a piedi cambiala e guarda cosa succede

dai allora anche se la mia mansione è progettare carrozzeria.... qualcosa di motori ne capisco ancora...

a parte gli scherzi... è molto strana la cosa, e sono quasi sicuro che sia un sensore o qualcosa di elettrico... parò ho paura a mettere la moto in mano a un meccanico... purtroppo non ne ho nemmeno uno di fiducia...

domani chiamo la Upem di modena e chiedo se hanno una Yuasa YTZ10S vediamo la botta che arriva...

allincirca cosi:
Link a pagina di Cgi.ebay.it

scusa ma la moto si accende, perchè vuoi cambiare batteria.....non ti seguo

se sbaglio accensione non ho una seconda possibilità.

cioè o la moto si accende al primo colpo, altrimenti se voglio riprovare un secondo avviamento non ho abbastanza batteria per farlo.

Sabato, mi è successo e ho dovuto accenedere a spinta...

però il problema che non tine il minomo non lo ho ancora risolto...
il TPS mi sembra di aver capito che da problemi sempre quando si rompe....

ok ok allora batteria a gogo

in che senso lo dici?

ritieni che sia la batteria ilproblema?

no no dico che ora è arrivato il momento di cambiare batteria

ciao a tutti... confermo che il problema era la batteria...

cambiata questa mattina la moto è tornata perfetta... e nel riprendere da bassi giri è perfetta....

bene hai vinto 200euro
scherzi a parte non sei il primo a costatare che una volta cambiata la batteria la moto ritorna perfetta

però a giochi fatti è facile dirlo.. prima non ho visto molti consigli o pareri..

comunque consiglio a tutti di prender eun mantenitore di batteria.. Ctek XS800 costa 35€ circa..

le batterie che abbiamo sulle Yamaha se scendono sotto dai 12V iniziano un processo irreversibile di solfatazione delle piastre e in poco tempo si deteriora.

altra cosa, non usate mai carica batteria standard, di una volta, perchè rovinano la batteria.
i mantenitori, hanno il controllo della carica e si fermano quando la batteria è carica, quelli standard caricano sempre e la gonfierebbero come un pallone.

Ragazzi mi sono riletto tutto il topic.. ma non sono riuscito a trovare una risposta univoca per il mio problema!

Ho una R6 del 2004 con:
- scarico con dbkiller galassetti
- filtro bmc

Ultimamente mi è capitato di avere il problema del minimo altanelante (dopo la sostituzione dello scarico) e anzi in un'occasione la moto fermandomi al semaforo si è proprio spenta!
A caldo il minimo sta intorno ai 1500, ma poi inizia a sbalzare verso il basso sfiorando anche lo 0 ogni tanto.

Ho provato a regolare i valori CO tramite il cruscotto e attualmente ho: 10-15-15-10
Dopo la regolazione la moto non si è più spenta, ma comunque vedo il minimo che a caldo quando mi fermo s'abbassa sempre un pò!
Ho provato a regolare il minimo tramite la vite, ma sembra sembra essere al massimo, o comunuqe non ho forzato nel girarla per paura di romperla.
Anche qui.. se sta al massimo.. mi sembra strano che il minimo segnato sia 1500.

Cosa posso fare? Sistemare ancora un pò i valori di CO? Girare brutalmente la vite del minimo che non è al massimo come mi sembra?

io ti consiglio di fare regolare il Co da un meccanico con gli strumenti.

oppure verifica che non hai qualche massa ossidata....

ciao

Io, come scritto, ho risolto il problema cambiando meccanico!!!!

Avevo il filtro dell'aria bmc "pieno di mosche" ...probabilmente erano 3tagliandi che i lavori dei tagliandi li pagavo e basta

Ciao ho il tuo stesso modello, filtro e scarico, anche io avevo i tuoi stessi problemi, il minimo saliva fino a 2000 oppure scendeva fino a spegnersi, soprattutto a caldo, dopo tanto pensare al tps e paccioccare sui valori del CO alla fine con 50 euro mi hanno riallineato il corpo farfallato e la moto era tornata perfetta.

ciao ragazzi io ho un poblema sia a caldo che a freddo praticamente sento come ad un certo punto uno dei pistoni non va' la lancetta del minimo scende per meno di un secondo e ritorna normale il tutto quasi di continuo minimo stabile a 1250 a parte il difetto cosa sara'?
CO o cosaltro qualcuno a mai avuto qualche problema come questo

comunque la mia e r6 2005
ragazzi urgente seno impazzisco