Dietro ci sono ripetute le caratteristiche stampate davanti .... COMP 4 10W- 40 , Se mi chiedi cosa vuoi sapere te lo scrivo qua.... l'ho trovato 1 buon sostituto del Bardhal ..... anche se ho notato il colore leggermente differente ( ma non penso sia importante .... almeno credo )

più o meno 18 - 19 euro a litro

Il colore non importa, però se ne trovi un arcobaleno lo voglio io

Edit:Alla fine ho deciso di comprare

KIT 4 KG BARDAHL XTC C60 10W40 FILTRO OLIO HF138 SUZUKI a 60 euro senza spese di spedizione è il 1° consigliato nel topic che vi ho linkato, comunque la descrizione di essa mi ha convinto di più rispetti agli altri.
Lo dovrei montare fra 7 giorni.

..buono, ma di kg di olio te ne bastano pure 3.. da libretto ce ne stanno 2,7 con il filtro compreso.. (2,2 senza filtro)

Topic ripulito gagli Ot

Bardhal xtc c60 10W50 per attenuare la rumorosita' meccanica,altrimenti 5W40 per esaltare le prestazioni del motore

il 10/50 va da dio anche sulla 1000 il 5/40 io lo sconsiglerei

pure io il 5w40 non lo userei... piuttosto meglio un 10w40 ad alte prestazioni..

Ciao a tutti,
se può interessare ho scritto qualcosa sugli oli motore nel forum honda-cbr600..se può interessare.
Ciao

Giotek

Sulla SV 650 il Bardahl xtc C60 nella gradazione 10W 50 è, dalle caratteristiche specifiche, eccezionale. Per le SV dotate di radiatore di olio sono necessari 2,5 litri di olio. Il Bardahl costicchia ma, a giudicare dalle specifiche, ne vale la pena sia a Gorizia che a Catania.

Su ebay si trovano offerte da 4 Lt d'olio, filtro d'olio a 60 euro.

io per il cambio olio + filtro non hai speso piu di 30/35€ con il motul 10w40... anche l'olio nuovo se lo tieni fermo per un annetto tende a perdere le caratteristiche ,certo, non diventa acqua ma sicuramente bene non gli fa, meglio prendere la quantità giusta che serve e usarla tutta.. poi se fai 600mila km in un anno e cambi olio ogni tre mesi allora va bene..

ehi gente avrei un dubbio!! Tra il castrol gps 15w 50 e il bardhal xtc 10w 50 qual'è migliore? Ho fatto l'ultimo cambio con il castrol e rispetto ai motul che mettevo prima mi è sembrato che la moto si fosse tolta dei fermi!!. Però vorrei sapere tra i due qual'è il migliore. Entrambi hanno l'antiattrito xò mi pare uno sia sintetico e l'altro abbia degli oli ricinati x dargli più profumo nella combustione. Secondo voi? Ditemi!!

. Entrambi hanno l'antiattrito xò mi pare uno sia sintetico e l'altro abbia degli oli ricinati x dargli più profumo nella combustione. Secondo voi? Ditemi!![/quote]

emmmmh potresti spiegarci meglio cosa intendi con combustione?

...infatti, perchè a me sembra che la SV sia a 4tempi..
...ma un olio 15w50 non ha un grado termico un po altino?? dopotutto abbiamo su pure il radiatorino per l'olio...
io con il 10w40 faccio il cambio, mi sparo 6mila km senza mai fare un rabbocchino (giusto magari 100/150cc dopo 3mila)e poi lo cambio.. e ho anche una guida abbastanza allegrotta

Intanto come gradazione stai sul 10W-40 per un uso generale della moto, in tutto l'anno, mentre se usi la moto solo/soprattutto nel periodo estivo vai sul 10W-50.

Come olio il migliore che abbia mai provato è il Motul 300V, ma costa come l'oro, ottimo è anche il Bardhal XTC-C60, se invece vuoi risparmiare qualcosina il Motul 7100 è sempre un buon olio, il Motul 5100 invece te lo sconsiglio, costa poco meno del 7100 ma è nettamente inferiore

ciao a tutti trovato in un centro commerciale olio i-sint 10w-40
All fuel
ACEA A3/84
api sm/cf
vw 502 00 + 505 00
mb 229.3


4 LITRI 25 euri!
Che ne dite?
Dato che non ho ma fatto il cambio olio da solo dite che megli lasciar perdere il fai da te o è fattibile come operazione?
Grazie

quello è olio da auto, non va bene per la moto

scusa l'ignoranza da cosa si capisce?

Semplicemente la serie I-sint della Eni (Agip) è per autovetture, la serie per moto è la I-ride, comunque io ti consiglio il Bardhal XTC C60, altrimenti anche il Motul 7100, li trovi entrambu su ebay ad ottimi prezzi, ci sono proprio dei "pacchetti tagliando" comprensivi di olio (bastano 3 litri per l'SV 650) e filtro olio (quello per le Suzuki ha sigla HF138)

noooooooooooooooooooooooooooooooooooooo non farloooooooo!!!!!
ho fatto solo una volta la cavolata di mettere olio (agip*) da vettura su una moto. nonostante la stessa gradazione il motore faceva un rumorino che sembrava a secco e il cambio era uno schifo!!! povero 650 i 20 km più dolorosi della sua vita!!!

Ho appena fatto il cambio olio e filtro alla mia SV650s K3.
Filtro preso alla Suzuki, 15 euro.
Olio Shell Helix 10W-40 100% sintetico, specifiche API elevate (SL-SM) 20-22 euro
per 4 litri al centro commerciale.
Premesso che ho sempre usato oli presi al centro commerciale per tutte le mie moto,
arrivandoci fino in Portogallo, Olanda etc senza aver mai avuto problemi, con percorrenze anche di 1000 Km al giorno in due e con bagagli.

Lo Shell Helix è un olio motore per auto, non è idoneo per le moto, usando un olio motre per auto su una moto il primo componente che ne risentirà sarà la frizione.
Io ti consiglio vivamente di prendere un olio motore specifico per moto, che tra l'altro si trova anche a prezzo minore di quanto hai speso te per lo Shell Helix, come ad esempio il Motul 7100 o il Bardhal XTC C60, entrambi 100% sintetici, specifici per moto, e con additivi dedicati alla frizione.

Credo che usare un'olio auto abbia un senso se si ricercano particolari specifiche che oli moto dello stesso prezzo non possono avere.Io uso olio automobilisico (Mobil1 5w50 API SN)) che a 12 euro/litro ha caratteristiche non riscontrabili su nessun olio motore moto anche di costo superiore ma la mia è una scelta rivolta verso la qualità e le caratteristiche del prodotto.E' sott'inteso che problemi alla frizione 0 anche con oltre 13 KG/m di coppia.
Lo Shell è un'olio con base Hydrocraking che non ha nulla a che vedere con il Mobil ma che comprato a 5 uro/lt è molto conveniente se paragonato a prodotti moto tipo Castrol Gsp o Motul 5100 che non è difficile pagare il doppio (o il triplo).SE con lo Shell la frizione non da problemi..bravo a comprarlo.Non sta scritto da nessuna parte che un'olio auto non energy conserving (10w50-5w50 non lo sono) (10w40 possibile ma è scritto sull'etichetta)possa far slittare la frizione è invece certo che un'olio moto MA o MA2 è certificato...per non farla slittare.

La regola dovrebbe essere di usare oli specifici per moto,chi usa oli per auto sa che potrebbe andare incontro a problemi,non certi ma possibili.Quindi deve esserci un motivo per usarli,o prestazionale o di costi.(per volerlo fare strano)

Giotek

Link a pagina di Dearsrl.net

A questo link ci sono interessanti informazioni sugli oli.
Per quel che mi riguarda, cosnsiderati i tempi grami, il fatto che uso spesso la moto saltando, e non sempre, il solo mese di gennaio, preferisco dare un occhio anche all' economicità dell' olio, sempre tenendo in conto le buone caratteristiche che deve possedere.
Ovviamente non corro la moto GP, quindi il discorso delle prestazioni ad ogni costo non fa per me.
Ripeto comunque che sulle moto che ho avuto, con frizione a bagno d'olio, usavo normali oli automobilistici senza aver mai avuto il minimo problema.
P.S. non sono tanto convinto che il sovrapprezzo sia sempre dovuto alla qualità.