ciao ragazzi quanti hp ha il top viola testa scomponibile?

arrivi ai 14 con ela completa, e fatto girare al massimo

vuoi sapere i cavalli del 2+ desta scomponibile??? con ela completa dovrebbe averne 13. il punto di forza del due plus però è l'affidabilità(è in ghisa)ma anche come prestazioni è molto buono per essere un intermedio

13 ??? wa pensavo d +...

è un intermedio!!! conta che il tpr che è un semitrofeo in alluminio perdipiù, ha 18 cavalli. quindi per un intermedio in ghisa sono molto buoni!

lo stage sport invece 14 giusto?
invece il viola senza testa scomponibile?
uff sono ancora indeciso se prendere lo stage o il top viola

non dovresti neanche portelo il problema....

Perchè? quale mi consigli? qual è il più potente?
fai conto che ho come marmitta una stage 6 pro replica

e poi invece l'athena racing e l'athena sporting quanti hp hanno?

allora cosa ne pensate? consigli?

hai un mina orizzontalle, il 2+ dovresti sceglielo ad occhi chiusi

l' athena sporting è leggermente piu performante del 2+ (0,5cv) ma è anche nettamente inaffidabile...
stessa cosa per il racin che è un semitrofeo, fa 17 cv, ma è un gt veramente rifinito male...

mentre dello sport cosa pensi? io avevo pensato di prendere lo sport perchè costa 30€ in meno e dovrebbe essere leggermente più performante del top viola...e poi perchè cosi farei tutto monomarca

gli atena come motore vanno, ma sono molto ma molto inaffidabili perchè rifiniti male io sceglierei il due plus ad occhi chiusi, dato che è allo stesso tempo performante ed affidabile e duraturo

lascia perdere gli stage 6, possono farne di tutte ma un gt come il 2+ non lo faranno mai...il 2+ non costa tanto, rende di bestia ma soprattutto dura

no l'athena non lo prendo di sicuro... era una curiosita...
il mio dubbio resta tra stage sport e top viola per i dubbi elancati prima

io ti dico 2+ con tutta onestà....è decisamente 1 spanna sopra al racing sotto ogni punti di vista

al racing? io lo sto paragonando allo sport... ma di prestazioni mi hanno detto che lo sport è migliore anche perchè in alluminio... anche se dura di meno...
ma vorrei un consiglio sotto l'aspetto prestazionale e non sotto l'aspetto dell'affidabilità perchè ho comunque intenzione di trattarlo benissimo

come prestazioni sono simili, anche se lo sport ha più attitudine ad essere lavorato, il 2+ è stato studiato nei carter minarelli, e quindi è veramente perfetto

beh se allora ti hanno già detto che lo stage ha 0,5 cavalli in più, ma dura 5000 chilometri in meno, è logico che devi prendere lo stage, perchè tanto lo tratti benissimo! che ragionamento è se lo tratti bene o meno. ti assicuro che la durata del 2+ non ce l'ha nessun gt intermedio!!!! e poi perderesti 0.5 cavalli, che devo dire che secondo me non si sentono nemmeno, potevo capire se fossero stati 2, ma 0.5 è niente. poi pensa ai tuoi amici con lo stage in alluminio, molto più delicato e fragile....loro dal meccanico dopo 5000 chilometri col gt da buttare, tu se non tiri sempre e tari bene, un gt in ghisa come il 2+ ti dura anche 12000-15000 chilometri, andando praticamente uguale!!! 2 plus

si ma il problema è che guadegnerei molto facendo tutto monomarca stage... anche perchè come marmitta ho gia una stage...
e poi proprio perchè tutti i miei amici hanno il top viola volevo prendere qualcosa di diverso

non è detto che guadagni molto a fare monomarca...

inoltre con il top viola o lo stage sport devo per forza cambiare anche l'albero nonostante il mio ha solo 5000km o per un po posso tenere anche quello?

ti conviene montare tutto assieme

io sono per il top viola a vita(testa scomponibile ovviamente) per i motivi che ti ho già elencato. lo stage non è che non vada, anzi, ma purtroppo in alluminio è poco affidabile e una volta grippato è da buttare. ciò non toglie che come prestazioni pur essendo un intermedio vada molto bene.
scegli tu

bhe per 80 euro credo che ti convenga prendere un albero.... se qualcosa va storto a causa dell'albero originale dovrai sborsare molto più di 80 euro.... non te lo auguro comunque.

metti subito anche l'albero perchè rischi che alla prima tirata oltre i 10000 sbielli subito, come puo capitare invece che pur tirando sempre oltre quella soglia sbielli dopo 3000 chilometri(comunque in tutti i casi con un gt intermedio e albero originale sbielli prima o poi). un rms racing da 50 euro, costa poco ed è buono

si lo so ma gia per l'elaborazione che voglio fare spendo quasi 400€ e il mio budget non è così tanto...
comunque l'unico motivo per cui voglio lo stage è che mi hanno sempre consigliato di fare tutto monomarca...

comunque il problema sono i prezzi

stage sport cilindro 140€
centralina top rossa 82€
carburatore stage 77€piu collettore dritto mhr 28€
aria manuale 12€
filtro stage 19€

tot 358€ +spedizioni...

manca qualcosa in questa elaborazione? quanto farò?

comunque fare monomarca in questo caso è una ca22ata infatti la pro replica è per base non troppo per intermedio. la marmitta studiata per lo sport è la pro normale quindi tapperebbe leggermente.

si si beh quello lo so... è l'unico vero problema... dimenticavo che ho stage 6 pro replica e variatore multivar...
che la stage tapperebbe un po lo so ma i miei non me la farebbero mai cambiare perchè è nuova

poi secondo me i 77 euro per il carburatore della stage sono buttati. un 21 dell'orto costa 50 e va identico. la marmitta tappa