SU IL FORUM SCOOTER D EPOCA MI HANNO risposto cosi....


Link a pagina di Tonutti.it

E una bianchi 250 del 38 cosi no?

sgabuzzino/gimmy.htm

per me rimane una benelli...comunque ????

Link a pagina di S131.photobucket.com

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Frugando tra i ricordi di famiglia ho trovato questa vecchia foto di mio zio. Sapevo che aveva una moto, ma per qualche motivo ho sempre pensato che fosse una Vespa o una Lambretta, invece a quanto pare si trattava bene
Non so la data, anche se a occhio non dovrebbe essere più recente degli anni '50.

Qualcuno sa dirmi che modello è la moto?

Benelli 250 VT non so se modello TN o TS è degli anni 30, ma è stata anche usata dalle forze armate nella seconda guerra mondiale

Sicuramente è una Benelli ma non si capisce se 250 o 500 perchè la foto è scura, si riconosce dalla protuberanza del carter motore e dal molleggio (1939 in poi)

una moto bellissima

Ok, grazie

E lei o non è lei....cerrrto che è lei la moto del nonno
[url]Link a pagina di Officinebenelli.it

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salve mi sono appena registrato quindi non ho molta dimestichezza del sito e per questo vi chiedo scusa in anticipo
volevo chiedervi se qualcuna mi sa dire il nome di questa "moto" o dove posso trovare una scheda tecnica ed eventuale prezzo perche e in vendita e sarei intenzionato a comprarla.Io so solo che e un benelli 48. GRAZIE

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Salve a tutti, essendo un nuovo utente volevo presentarmi a tutti voi.
Mi chiamo Dario ho 26 anni ed alimento ormai da diversi anni la passione per le due ruote d'epoca.
In realtà sono un Vespista sfegatato, ma vi confesso che i modelli sportivi di moto d'epoca sono i miei preferiti.
Vi racconto la mia storia, sperando di riuscire ad ottenere qualche informazione in più riguardo questo motobi che ho appena acquistato.
Venerdì mio padre mi chiama dicendomi: Un mio amico ha una vecchia moto da corsa, quelle con il serbatoio lungo ed il sellino corto, che fai la prendi???
Ovvio che si!!!
Vado a vederla... Si trovava parcheggiata su un balcone coperta da un telo da oltre 20 anni... Non chiedo nessuna informazione e dopo circa 15 minuti era già sul mio carrello.
Quest'ultimo proprietario mi ha raccontato che questa moto venne acquistata oltre 30 anni fa a Pontedera e che il pilota era una donna... mi ha detto anche che non rimase stupito dal gentil sesso, ma da i numerosi trofei che conservava nella sua abitazione!
Ora la moto si presenta in queste condizioni ( in seguito troverete le foto ).
Ho tolto le carene per non lesionarle ulteriormente, poichè una parte del cupolino è già rotta... credo che la moto provvista di targa Roma e documenti ( quest'ultimi mi verranno consegnati in settimana ) sia stata equipaggiata da quest'ultimo proprietario per circolare su strada.
Ho notato che il contagiri è uno strumento molto bello della Smiths, i manubri della Tommaselli, forcella e cerchi devo ancora controllare bene...
Credo sia un 125, sul motore c'è scritto S prima della matricola, ma l'ultimo proprietario mi ha detto che si tratta di un motore elaborato dell'epoca...
Ringrazio anticipatamente tutti coloro che leggeranno e che aggiungeranno qualche informazione a questo topic.
Un saluto!!!
[img]Link a pagina di I41.tinypic.com
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[IMG]Link a pagina di I39.tinypic.com

mi spiace deluderti ma questa moto è una classica Motobi/Benelli modificata tanti anni fa con componentistica in vendita nei normali negozi di ricambi
il motobi da competizione aveva numerosi particolari diversi a cominciare dal telaio, alle sospensioni, ai freni, senza contare ciò c'era di modificato nel motore
per verificare la cilindrata puoi controllare il diametro del carburatore
22 per il 125
24 per il 250

tenendo presente che anche se con un carburatore 24 potrebbe ugualmente essere un 125cc (era un classico allargare il condotto d'aspirazione, montare una valvola più grande e mettere su il 24)

se smonti il coperchio del carter sx (tre perni) dovresti vedere sul carter stesso, all'altezza del cilindro, stampigliata la dicitura 125 o 250

la moto non è messa benissimo, la ruggine ha intaccato molte parti. preparati a un gran lavoro per rimetterla 'operativa'.

a disposizione per qualunque altra domanda

Ciao grazie a tutti!
Oggi per curiosità ho smontato la testata ed ho misurato il diametro del pistone... è di 74mm, quindi credo sia una 250.
Riguardo al carburatore è un dellorto da 24.
E' possibile che sia stata costruita su una base di una benelli 250 super sport?
Grazie tante per la disponibilità!

Direi proprio di sì...

Come ha risposto Motori49, era uso all'epoca elaborare con pezzi diremmo oggi aftermarket...

E gli italiani facevano i migliori !

allora è sicuramente una 250 sport special degli ultimi anni (la testa quadra e la forcella a steli scoperti sono chiari indicatori)

il punto è: cosa ne vuoi fare ?
rimetterla tutta originale?
restaurarla mantenendola racing?

io propendo decisamente per la seconda ipotesi.

preparati perchè sarà un lavorone non da poco

Poco fa ho chiamato l'ex proprietario per via del libretto... mi ha detto di aspettare ancora un paio di giorni poiche non ha avuto modo di recuperarlo... Lui mi ha riferito che si tratta di una 125 imperiale modificata oltre 30 anni fa non da lui ma dal primo proprietario.
Come dice giustamente motobi il motore è sicuramente un 250 e anche la forcella sembra proprio quella di una 250 sport special...E' possibile che il telaio sia di un imperiale 125?
Altri particolari...Il serbatoio è in alluminio, la forcella presenta due bulloni con la scritta Marzocchi mentre il numero di matricola del motore riporta la lettera S prima della stella ed i relativi numeri.
Tornando alla domanda di motobi, non saprei che rispondere... ho visto le foto del benelli 250ss e devo dire che è una gran bella moto ( sempre se si tratta di una 250ss ) quindi portarla alle origini non mi dispiacerebbe... L'idea racing anche mi piace molto, ma sarebbe un mondo tutto nuovo poichè è la prima volta che ho a che fare con qualcosa di questo genere.
Domanda da profano...Una volta preparata con le carene, sellino, codone ecc cc non modificandone la cilindrata si può mantenere la targa per circolare in strada???
Saluti!

intanto devi controllare se i documenti sono in regola (quindi moto non radiata)

in caso affermativo la moto, dopo il passaggio di proprietà, dovrà soltanto effettuare una normalissima revisione come tutti gli altri veicoli.
si trova sempre un centro revisioni che fa passare qualunque cosa: a loro interessano le misure dei pneumatici, due specchietti, le luci e il clacson. nulla più.

parlo per esperienza personale

i telai erano praticamente uguali tra imperiale e sport special.
dovresti vedere sul trave centrale delle lunghe saldature sui lati...forse il serbatoio te le nasconde. quello sarebbe indice di un telaio dei più recenti, e vista la testa quadra del motore dovrebbe essere tale.

le forcelle e le piastre sono totalmente originali, con gli steli ridotti molto male