scusate anche se sono fuori forum ma mi chiedevo perchè nessuno parla mai di una bella sport touring ducati ? da qualche anno a questa parte la ducati si preoccupa solo di costruire ipersportive bellissime(anche io ne sono attratto) senza dubbio non pensando al fondoshiena dei motociclisti che come mè piace andare in giro con la moto e macinare km (ho una multistrada forse l'unica del lotto ducati che è comoda ha pure la sella in gel)
forse non c'è più interesse per questo settore?
eppure sarebbe una moto da fare una moto comoda macina km e stilisticamente moderna come mamma ducati sà fare

ragazzi proponiamola non lasciamola nel dimenticatoio

Qui sei nella sezione monster...
Prova a postare nella sezione Ducati e basta... qua:
Forum Ducati

beh appunto hai il multistrada..penso che con quella ci puoi arrivare fino alla casa di babbo natale

Prenditi un'Aprilia Caponord, 8.900euro nuova, svariate persone hanno spuerato i 100.000 km con solo 'ordinaria manutenzione, senza mai aprire il motore o cambiare i pistoni

mi spiace ma sono un ducatista dell' aprilia non saprei che fare con tutto il rispetto per la capo nord

perchè le richieste dei ducatisti in tal senso sono modeste e la stessa casa all'epoca delle ST non ha mai spinto abbastanza il prodotto, seppur ottimo. Mi pare ancora più deprecabile l'abbandono delle SS, questo almeno ogni tanto esce fuori, anche se poi i responsabili sorvolano o fanno capire che non è loro intenzione concentrarsi su questo segmento. Avevo sentito voci che lasciavano intendenre la volontà di rendere ancora più turistica la multistrada che già a mio parere è abbastanza buona per macinare Km. Io a ottobre mi son fatto un Roma-Nurburgring e ritorno in tre giorni senza problemi.

Ci vorrebbe una bella st con il motore 998 testastretta (secondo me fantastico), la vecchia non era male soprattutto con colorazione Senna ma nacque in un periodo nel quale la Ducati non aveva un buona immagine a livello d'affidabilità e finiture.
Io mi aspetto qualcosa di nuovo per il 2009, un Multistrada restylizzato e con il testastretta
Purtroppo Del Torchio ha già detto che non si farà la sport-touring.

Secondo me la ST e soprattutto la SS erano moto bellissime e comode... non sono andate giù al mercato perchè costose e avevano un motore poco performante (soprattutto la SS) rispetto alle concorrenti!

oddio la SS proprio comoda non si può dire la ST aveva un ottimo motore, specie il 3 valvole anche se un pò meno performante. Sono d'accordo con le scarse prestazioni invece delle motorizzazioni sulle SS oltre al fatto che pesavano ed erano poco agili. Secondo me più che tornare alle SS e fare un pò ciò che ha fatto la bimota ma a prezzi più accessibili, bisognerebbe guardare al futuro e concentrarsi magari sulle eredi delle 2T. Non sarebbe male, se i regolamenti cambiano, che la ducati rispolverasse il vecchio e glorioso supermono in chiave moderna. Una moto di 130-140 Kg con freni, ciclistica e telaio eccellenti come da tradizione e un motore 400/500 cc. Farlo un anno prima sarebbe una mossa di mercato interessante. Il tutto IMHO ovviamente

effettivamente la multi è comoda ma non quanto una sport touring poi le richieste dei ducatisti per le st erano poche perchè a dire il vero non è che la ducati si era sprecata tanto per quanto riguarda lo stile delle st comprese scelte tecniche vedi quel forcellone bibraccio che era proprio vecchio non avevano uno stile accattivante come le altre ducati non vi pare???

Si beh la SS intendevo comoda per quanto possa essere una sportiva

Però il mono...mmmm... la Ducati non credo che tradirà il bicilindrico (a parte la desmosedici!!)

ducati non ha i mezzi per fare una st moderna (vedi l'ultima kawa o le bmw con sosp attive, abs, fari xeno e chi piu ne ha più ne metta) e piuttosto che confrontarsi dove non può eccellere lascia perdere!
certo una evoluzione piu turistica della multistrada non sarebbe un tentativo stupido, basterebbe una versione un po attrezzata, magari sulla falsa riga di quanto fa bmw con la adventure

non sono affatto daccordo che non ha i mezzi per costruire una sport touring ricorda che la st3 06 usciva con l'abs e poi non è che sia proprio indispensabile basta secondo me fare magari un restailing ex novo alla st3 motore compreso e secondo me ne verrebbe fuori una bella moto

un conto è fare una bella moto un conto è fare una ducati!
la honda, la suzuki, ecc può permettersi di fare una bella moto, la ducati deve fare le migliori, ducati è un marchio che non può permettersi di fare cose carine. Non so se mi sono spiegato, o compete con i migliori o niente

ho detto sempre bella moto ma stile ducati e poi non ci soffermiamo su queste sciocchezze bella moto e bla bla perchè una ducati non è pure una bella moto? e su dai
proponiamo invece idee nuove, e poi ha fatto una bicilindrica da 180 cavalli e vuoi che non sappia fare una sport touring sempre bicilindrica ma con un motore piu gestibile fruibile e potente quanto basta magari con un bel monobraccio il solito traliccio ed una seduta di guida più umana con un sedile ben imbottito ecc non è che solo i giapponesi le sanno fare e poi ai tempi della st3 c'èra e cè la vfr 800 nei confronti della quale la ducati non sfigurava affatto magari l'estetica lasciava a desiderare ma per il resto giocavano ad armi pari anzi il pompone era più divertente

quindi basta co ste polemiche e facciamoci venire idee nuove proponetevi

non basta un monobraccio e un pompone per fare una sport touring al giorno d'oggi purtroppo!

ma non penso sia più complicato che fare una hipersport da 180cv o no?

be tieni conto che le esigenze di un turista sono completamente diverse da chi usa la moto per "correre"

il turista pretende affidabilità estrema , poca manutenzione (per esempio kawasaki ha messo il cardano alla sua st) comodità e gadget che possono andare dal computer di bordo al parabrezza a regolazione elettrica, per non parlare di eventuali sospensioni attive, inoltre una buona capacità del serbatoio, e spazi per riporre oggetti, e non ultimo... silenziosità e niente vibrazioni!

chi compra una hipersport se ne frega di dover oliare la catena ogni 500km, della silenziosità della comodità e dello spazio, e soprattutto dei gadgets!

Penso di averlo già scritto... tecnologicamente, Ducati non avrebbe nessun problema a fare un V4 "da turismo velce", e penso che sarebbe l'unica architettura che Ducati potrebbe fare. Bisogna farci su un'estetica come si deve, e quello è più difficile per Ducati, ora come ora oltretutto l'immagine del Marchio è ancora più spostata di prima verso la sportività. Forse è per quello che Del Torchio ha chiuso le porte alle sport-touring, e anche le SportClassics secondo me avranno vita breve : su Mondo Ducati c'è scritto che in Italia ed Europa non hanno avuto i riscontri commerciali che ci si attendeva, in compenso in Giappone vanno benissimo...... nessuno è profeta in patria, come al solito.
L'unica possibilità per una SportTouring Ducati è scovare una linea che la faccia riconoscere subito come una Ducati, costruirla con cura dei particolari e soprattutto crederci....

son daccordo con bandana nera
ma non per forza tutte le sport touring sono a cardano e poi la vfr vibra pure
la mia idea era quella di riproporre una st completamente rinnovata sia nell'estetica componentistica e motore sempre bicilindrico ma reso più gestibile più dolce e lineare nell'erogazione (daccordo è sempre un bicilindrico) maggiore confort poi se non ha il cardano l'abs navigatore ecc poco conta è sempre una ducati e pertanto deve mantenere un minimo di animo sportivo poi chi compra una ducati è un appassionato e di certo non si preoccupa di oleare la catena ogni 500km
sarebbe l'alterego di una ipersportiva per chi piace la hypersport ma non la compra perchè magari è troppo scomoda non si può andare in due si viaggia male e poi anche per quelli a cui piace andare in moto senza troppi sacrifici e godersi i paesaggi
ecco io la intendo così
in sostanza ducati non deve abbandonare il proprio stile ma plasmarlo renderlo più duttile seza abbandonare le caratteristiche tipiche del suo marchio
spero di essere stato chiaro

sei stato chiarissimo, ma una st cosi non sarebbe al top!!
e ducati non può permettersi di accontentare i ducatisti italiani che vogliono viaggiare (li hanno gia contati con le vecchie st e sono pochi, il gioco non vale la candela).
Per quanto riguarda le sportclassic non sono daccordo con bandana sulla vita breve... tieni conto che quella è una moto si di nicchia ma da un buon ritorno di immagine senza contare che sono moto comunque poco impegnative da costruire poca e semplice componentistica molta della quale in comune con le altre ducati, monster soprattutto. Il confronto piu semplice da fare è quello con triumph, e vedere che quota delle loro vendite prente la boneville, inoltre non mi pare che il successo sia cosi poco se anche guzzi e persino honda si sono messi a presentare prototipi sportclassici.

ma non mi dire che la monster 696 0 la 620 erano delle naked all'avanguardia eppure le compravano

poi non ho capito che intendi per top

la monster è una cosa a sè ... la monster è un mito assoluto!
non credo esista un'alta moto con una storia simile, il 696 quella nuova per intenderci personalmente la trovo non all'altezza, ma è anche vero che è difficilissimo aggiornare un mito.

forza ragazzi ma non c'è nessuno con qualcosa di propositivo dai facciamoci venire nuove idee qualcuno che sa utilizzare il photoshop c'è perchè non prova a farla?

Beh... non dimentichiamo che Ducati, sebbene vincente nelle gare, è una ditta in via di ristrutturazione ed ha cambiato da poco proprietà.

Nelle mire dell'attuale dirigenza c'è l'obbiettivo, a mio avviso corretto, di consolidare gli utili e snellire la produzione concentrandosi sul "core business".

Questo è composto dalle moto sportive (1098, 848, Hypermotard) e dalle stradali per appassionati (Multistrada, Monster e serie Classic).

Ridurranno il numero di motori a 4-5 unità (probabilmente 1098, 848, 696 e 1100DS) ed il numero dei modelli.

Ci sono comunque ottime dichiarazione per il periodo dal 2010 in poi quando i conti saranno definitivamente in territorio positivo. Non escluderei quindi un ritorno della serie SS ed ST (maragi con motori adeguati derivati dai quattro valvole) nel futuro.... ma sicuramente NON a breve ed è giusto che sia così.

speriamo sia così intanto noi proponiamo modelli sport touring che ne dite se vi va

Ciao, io penso che anche Ducati debba fare una moto comoda e adatta per il turismo. Non uno scooterone stile BMW touring ovviamente. Non vedo neppure una crossa cross over stile BMW GS come stanno facendo. Vedo un bel tre valvole o quattro valvole raffreddati a liquido da 110-120 Cv circa, poco sotto i 200 Kg (e' una Ducati), semimanubri alti, serbatoio metallico, forcellone anche bibraccio (il monobraccio nn serve a nulla e anzi e' piu' pesante) in alluminio, una bella carenatura proteggente stile italiane anni 70 con faro tondo, facile da smontare (non come sulla ST2/3/4), freni radiali, scarico basso, predisposizione per borse facilmente smontabili (non come sulla ST2/3/4) su telaietto in alluminio. Essenziale ma comoda ed agile e con capacita' di carico. Se si vuole le solite parti in carbonio e alluminio per impreziosirla ed alleggerirla. Ben fatta e sui 13/14 K-euri di prezzo.

Per me la vendono.

A.

ma qua nn c è mai nessuno? io volevo info sulla st abs eiiiii

che informazioni ti servono ?

io ho la ST senza abs e penso sia un'ottima moto, ma dipende da quello che cerchi ...