Da un po' di tempo io e un mio amico ci siamo messi a discutere su quale sia la moto di serie più veloce... io ho fatto qualche ricerca e mi risulta che sia l' MV F4 che può raggiungere i 312 Km/h, ma non sono sicuro.
Voi lo sapete?

Vale se dico che è la y2k? ha il motore di un elicottero e supera i 400 km/h

non credo sia compresa... sennò è troppo facile
Comunque anche io credo che sia la mv agusta f4 312r...se parliamo di moto completamente di serie ovviamente....

gsx-r 1000!!!!!!!!

seee la moto piu veloce al mondo era ,è e sempre sarà(almeno spero) la hayabusa con 314 km/h

giusto! hayabusa 4ever la moto che sempre sarà la + veloce di tutte!
sempre suzuki comunque!

In realtà da quando siamo oltre i 150 cv, tutte queste bestie potrebbero superare il muro dei 300. I jap nn lo fanno solo per una questione "politica", anche se abbastanza ridicola... L'Mv se n'è sbattuta, facendo la 312R. La Busa sarà più veloce, ma è un 1300!

Su "In moto" avevo letto che l Hayabusa del '99 era la + veloce e raggiungeva i 311,5 Km/h, poi su "Motociclismo" avevo scoperto che l' MV F4 riusciva a raggiungere i 312... comunque l' Hayabusa nuova ha una velocità massima attorno ai 300 Km/h o poco più, perchè ha un limitatore e in più nell marmitta c'è un catalizzatore per farla entrare nella normativa Euro 2

Pare che recentemente la F4312 l'hanno provata a nardò arrivando ai 311 ma per spuntare qualche km/h in più o in meno basta poco con condizioni atmosferiche diverse tipo temperatura umidità ecc. e credo che qualche 1000 japponese ci possa arrivare, che poi si fermano a 299 di tachimetro ok , ma i giri motore continuano a salire....

comunque se all'hayabusa togliessero questa "limitazione" straccerebbe ogni record non a caso ha 197 cv...........

va io ho letto che la ninja zx-10 nuova con l' airbox in presisone ha 200cv...

attualmente se parliamo di velocità effettive e non quelle che ci fanno vedere sui tachimetri di serie, senza tener conto della cilindrata la + veloce è layabusa con 305km/h effettivi.

TUTTI i modelli di buza dal 2000 in poi sono limitati a 298 km/h per il famoso contratto tra le case contro i 300 orari!!
se invece ti riferivi al modello del 99 il record visibile sul guinnes dei primati è di ben 312 km/h, appunto la moto di serie con motore DOHC + veloce della storia!!

parli di 312km/h effettivi o di strumentazione, perchè è stato visto che i tachimetri hanno all'incirca il 10% di scarto. Il tachimetro di un mio amico che ha ayabusa un tantino modificata si è fermato sui 340km/h, togli il 10% + o - e ci siamo
credo

Io avevo letto su un giornale che la Zx-12R faceva i 320km/h.

la moto più veloce?
la ducati desmosedici stradale.

i 1000 giap si attestano sui 160 cv...

la velocità è diretta funzione della potenza della moto e della sua aerodinamica (oltre che naturalmente dei rapporti).

la guzzi 500 del 1955, 8 cilindri da 78 cv raggiungeva i 290 km orari.
se in 50 anni di tempo e quasi il doppio dei cv non si riesce a prendere 10 km/h in più... beh c'è da mettersi le mani nei capelli

no no! parlo di 312 km/h effettivi!
nn credo ke sul librone dei record mettano velocità nn veritiere !
forse il tuo amico deve aver tolto il limitatore e cambiato scarico e rapporti...

hai perfettamente ragione ma si dovrebbe come minimo cambiare scarico e filtro per superare i 300 e quindi la moto nn sarebbe + stok!

nn credo fosse molto originale la kawa d cui parli...

neanche arriverà a 170 effettivi....

Io ho letto in uno degli ultimi numeri di Superbike che sul rettilineo della pista di Monza non ce l'ha fatta nemmeno ad arrivare ai 300 all'ora.

veramente hanno già provato la moto al banco ed ha 172 cv alla ruota
ed il motore non era neanche rodato.....

CHI l'ha provato, su che banco, su che tipo di banco, con la moto presa da dove, in che condizioni....
172 cv alla ruota significano almeno 180 cv all'albero, e se permetti, sono un pochino troppi...

una rapidissima occhiata su google:
Link a pagina di Motordelisi.com

se in un anno sono riusciti a farla crescere di 13 cavalli così dal nulla... complimenti veramente

dato che ne dichiarano 188 di cv in kawasaki
e 200 con air box in pressione i 172 cv ci stanno eccome
li trovi sul sito di mcn

Il legame potenza/velocità non è così automatico come dici.
Intanto, sempre parlando di storia, la Gilera "Rondine" 500 4 cilindri nel '37 aveva stabilito il record di velocità con 274 km/h, con circa 70 cv. Però aveva una carena che sembrava un pezzo di aero dell'epoca con due ruotine che spuntavano sotto!
Il fatto che un motore abbia più potenza non significa strettamente che permetta alla moto di viaggiare più veloce. A quelle velocità gli aspetti aerodinamici contano parecchio ed anche i dettagli possono fare la differenza. Vi è poi anche il discorso legato all'erogazione del motore, che potrebbe ad esempio avere una lieve flessione di erogazione che gli impedirebbe, ad una certa velocità, di salire ulteriormente di giri e quindi aumentare la velocità. Altreimenti, pensando alle corse, come sarebeb possibile che spesso le velocità più alte in SBK le facevano le Ducati, a Monza ed Hockeneim, quando nn erano certo le più potenti del lotto?!
La resistenza dell'aria è (molto grossolanamente) proporzonale al quadrato della velocità, per cui magari si riesce ad arrivare ad una certa velocità con una certa quantità di cv, mentre per incrementare ulteriormente di cv ne servono sempre di più! Se ci fai caso, le maxi-moto (termine che nn si usa più da un po'...) è da una 15-ina d'anni che sfiorano i 280 km/h con circa 110/120 cv alla ruota (forse). Poi possiamo anche pensare che nn si arriverà mai molto oltre i 300, per una questione "politica", ma ci sono indubbiamente sotto anche le questioni che ti dico.

In linea di massima, comunque, potrebbe essere come dici per la Desmosedici, ma nn ci sono ancora prove affidabili di potenza al banco e velocità massima, per cui con le congetture si può dire ciò che si vuole, no?!...

ehm, penso di sapere discretamente bene come si comporti un corpo in mezzo ad un fluido, frequentando a pieni voti ingegneria aerospaziale

che poi le carene di ora siano un aborto aerodinamico è un discorso a parte , in ogni caso, con quei cavalli, si può arrivare a 300 km/h e anche più...
il "problema" come dici te è dovuto alla "politica" delle case e se vuoi anche all'inutilità di raggiungere i 300km/h per strada prediligendo l'accelerazione.
ai tempi le piste erano più veloci e la velocità massima era forse più importante di ora, non saprei di preciso...

con dei rapporti più lunghi e un bell'autobahn tedesca, i 300 li superi senza problemi....

non dicono la provenienza della moto e i dettagli del banco...
sai, anche i 125 che provavano le riviste arrivavano a 32,34 cavalli...
poi ne compri una dal concessionario e ti chiedi dove sono finiti quei 6 cavalli che mancano nel grafico...

Beh, allora ci capiamo, visto che io SONO un ing. aerospaziale, laureato a pieni voti....

Prima ti citavo Monza ed Hockeneim, perchè ricordo bene DiPillo quando gli prendeva un infarto le prime volte che KingCarl superava i 300 con la 916. Oggi Monza è sempre Monza, quindi nn è che vanno più piano, anzi! Stesso dicasi per il Mugello in Motogp. Se ricordi, il Capi con la D16, nn ricordo di preciso in che anno (comunque 990), aveva superato abbondantemente i 340... Quindi, la velocità serve pure oggi, visto che le gare le vinci sui rettilinei; il fatto di avere buona percorrenza di curva serve solo per fare in modo che il tempo tra un rettilineo e l'altro sia il più breve possibile!
Sempre scavando nei ricordi: molti anni fa MS aveva fatto una prova a Nardò portandoci moto strettamente di serie. Con ognuna aveva raggiunto velocità più elevate delle rispettive prove strumentali, perchè erano riusciti a far superare "il buco d'erogazione" in 6^ marcia, passando dalla 4^ alla 1^ corsia dell'anello, quindi sfruttando la pendenza della parabolica. Con un paio erano addirittura riusciti ad arrivare a limitatore in 6^ e la più veloce era stata la ZX-9R con oltre 290 effettivi.

si ma non vale, così mi smonti
comunque, certamente quel buco può dare problemi, ma in un certo senso, le potenzialità per arrivare oltre i 300 km/h ci sono (la potenza massima è sufficiente), c'è "solo" quel difetto di erogazione (che sia anche voluto dalle case costruttrici?)

E' proprio quello che intendevo. Conoscevo uno che con un buon vecchio Fireblade 900 del 93, bombardato ok, ma senza cose allucinanti tipo turbo/Nos/cilindrate-da-custom, i 300, col trasponder, a Monza li aveva toccati... Per cui è questione di rapporti e volontà, un po' come i 250 autolimitati della macchinone. Solo che qui nessuno dice esplicitamente che autolimita, altrimenti dopo il rodaggio tutte avrebbero il kit "velocità piena", come coi 125. Dopo tutto, si sta parlando "del sesso degli angeli", perchè anche i 290 su una moto per me sono comunque ampiamente esagerati!...