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il filo rosso va alla bobina AT e il blu ai fari

Ciao, le accensioni a volano magnete,

a dinamo-ruttore-batteria, a magnete, con alternatore,

si basano tutte su fenomeni elettrici riguardanti le complesse leggi

>>>> dell'induzione elettromagnetica

che nel caso dei generatori elettrici
>>parlando TERRA, TERRA, TERRA <<< si possono riassumere così:

un conduttore metallico, se viene mosso in uno spazio in cui è presente un campo magnetico, si genera al suo interno una corrente elettrica.

E parallelamente, è possibile il contrario, cioè se si applica ad un conduttore metallico una corrente elettrica, si genera un movimento, e su questo si basano tutti i motori elettrici.

RIPETO E' SOLO UN INDICAZIONE ELEMENTARE PER FAR CAPIRE SEMPLICEMENTE IL FENOMENO, su cui si basano TUTTI I GENERATORI E MOTORI ELETTRICI CC e DC con o senza spazzole.

>> Quindi, parlando del Volano Magnete, questo gira con il motore, ed il suo rotore è dotato di magneti che continuano a passare davanti agli avvolgimenti di rame.

Si genera quindi una corrente alternata nei circuiti collegati agli stessi avvolgimenti.

>>>> Uno è quello collegato alle luci, clakson ecc. e permette di far funzionare questi dispositivi ogni qual volta si chiude l'interruttore o pulsante relativo

>>>l'altro, invece è collegato alle puntine che a loro volta sono collegate all'avvolgimento primario della bobina.

La bobina, sempre parlando >>TERRA, TERRA, TERRA, <<

altro non è che un trasformatore di corrente ed è formato>>

>> da due avvolgimenti:il primario è collegato alle puntine, invece il secondario è collegato alla candela.

Come dicevo la bobina è un trasformatore, ma senza le puntine che si aprono e chiudono, sulla candela non avrebbe nessuna scintilla.

>>Qui entra in gioco un altra legge dei fenomeni d'induzione elettromagnetica,

ovvero >> con un brusco cambiamento di campo magnetico (cioè quando si aprono le puntine che non lasciano più passare la corrente) sul secondario della bobina che ha >>> molte più spire dell'avvolgimento primario>> viene generato un picco di tensione elevatissimo, ma di bassissimo aperaggio.

Questa corrente è quella che riesce a scoccare fra gli elettrodi della candela.

>> Spero di essere stato almeno un po' comprensibile.

In tutti gli impianti dotati di puntine il condensatore, è messo in parallelo alle puntine, per evitare che si consumino anzitempo a causa della scintilla che si formerebbe ogni volta che si aprono.

Ciao, sei sicuro che le puntine non siano troppo vicine?

Hai misurato con lo spessimetro la distanza tra i contatti?

Un leggero scintillio, comunque, non pregiudica il funzionamento del motore, ma accorcia solamente la vita delle puntine.

la bobina che scarica sul blocco motore è poi collegata al condensatore e le puntine pure e dal condensatore poi esce un filo all'esterno, è percaso questo filo che devo collegare al contatto rimanente della bobina AT ?Perchè io ho collegato sia questo filo che quello dell'altra bobina tutti e due alla bobina AT nello stesso contatto è forse per questo che sono rimasto senza condensatori?

ma alla bobina AT quanti fili devono arrivare in totale, uno dal condensatore e basta?Poi ho notato che nel piatto di norge non c'è niente che scarica sul blocco motore, quindi come fa scintilla la candela? con un solo polo collegato?