Conta che il trial in strada è veramente impossibile da usare.
L'enduro volendo si usa anche in strada abbastanza bene.

tony bou...eheh....l'ho visto dal vivo al mondiale...è salito su in verticale per una salita che chiamarla salita è sbagliato.era quasi verticale e alta 10 metri.

Mi piacerebbe un casino vedere una gara dal vero e la coordinazione dei piloti nell'usare frizione e gas...quando stanno in equilibrio per saltare per esempio un blocco fanno come alla partenza delle agre da cross, tengono il motore accelerato quasi al massimo e lasciano la sfrizione non del tutto di colpo...dico bene?

In linea di massima è cosi.

se non sbaglio un 250 raggiunge anche delle buone velocità...vero?
come ci si sente a andare a palla con quelle gomme?

Enduro?
Un enduro raggiunge anche i 120/130...Piu che le gomme sono le forcelle che danno effetti diversi,le mie ad esempio sono stabili perchè morbidissime ma quelle piu serie che in enduro danno vantaggi a 90 km/h iniziano a "saltellare".
I "problemi" si hanno in curva,in frenata ma a meno che non spingi tanto non succede nulla e la moto è attaccata a terra.
Bisogna fare un po di attenzione con il bagnato.

nn è un fatto di gomme o velocita è che la trial nn è fatta per stare comodi se ti fai 5 o 6 km con la trial ti viene la gobba

insomma dite che un trial mi conviene solo se devo fare percorsi davvero ripidi?
con un enduro posso andare fuori sentiero?

Con un trial fai percorsi davvero ripidi o ostacoli inagibili con l'enduro.
Con l'enduro vai fuori sentiero,con limitazioni ma vai agilmente e ti diverti.

ripeto...se prendo il trial, allora tengo anche il motorino

bè no dai cn l'enduro ti diverti un sacco dato che puoi fare un sacco di sentieri e poi se prendi un 4t avendo piu trazione puoi sfidare qualche mulattiera e quando ti stanchi la pulisci e la usi su strada

il trial devi cercare i sassoni immensi da scavalcare e poi è finita la cosa ...

Prendi l enduro!

cosa diamine te ne fai del trial?!?!

bè se deve fare le gare di trial li serve ma nn credo le voglia fare

io consiglio l'enduro

vero....ma il 4t lo vorrei lasciare stare...lo vedo meglio in vetrina dal concessionario che con me sopra. w il 2t !

gusti...

bè se vai di 2t allora ti prendi un enduro

dato che il 2t trial nn è il massimo .. e comunque è scomoda

Siccome sei all'inizio non sei capace di saltare quei massi che solo con untrial potresti fare quindi per saltare quello che dici tu o andare fuori sentiero, ciò lo fai benissimo con un enduro...prendilo che non te ne pentirai. Fidati.

Perchè col due tempi no? Col 2 tempi fai tutto e di piu quello che fai col 4t.. Con il 4t hai dei vantaggi, con i 2t altri. E non gli elenchiamo per non andare OT.

Ma non è vero che col 4t puoi fare lu mulattiere e col 2t no. Queste cose mi danno ai nervi. enduro io l'ho sempre fatto col 2t e ho sempre superato, con piu o meno difficolta, qualsiasi ostacolo abbia incontrato. Se poi prendi enduristi davvero bravi, vedi quello che fanno col 2t... Beh non saresti qui a dire ste cose...

1- nn sono un endurista
2- nn ho detto che col 2t nn le puoi fare ma dato che parlavamo di 4t... leggi prima di parlare stavamo confrontando trial ed enduro non 2t con 4t -.-

Bah comunque con un trial fai cose anche da principiante che non fai con un enduro da pricipiante.

è vero con l'enduro ci vuole un minimo di forza fisica ed esperienza

il mio consiglio è questo : se vuoi una moto sia per l'off road che per la strada prendi enduro

se ti serve solo per fare i salti e le "" acrobazie"" che fanno con la trial prendi la tria

1- E io non ho mai detto che tu lo sia

2-


-
Si sta parlando di enduro o sbaglio?
-
Qui si parla di 4t. Ha piu trazione? di cosa di un 8 tempi? Mi sembra che l'unico elemento di paragone sia un 2 tempi.

Quindi ti correggo:
con un 2t, così come con un 4t, non puoi sfidare qualche mulattiera, ma le puoi sfidare tutte.

E infine:

A me sembra di aver letto benissimo? Ma forse non ti ricordi bene cosa hai scritto.

Allora qui il discorso cambia. Useresti il trial per divertirti nei boschi o sui monti, e il motorino per spostarti in città.

Qui dipende solo da cosa preferisci, devi aver ben chiara la differenza tra enduro e trial, e quello che puoi fare con ognuna di queste moto. E quindi decidere in base a quello che ti interessa.

Tieni presente che con un enduro in genere puoi andare fuorisentiero. Puoi andare praticamente ovunque, il limite sarà quasi sempre tuo, e non della moto. Però devi tenere conto di quello che ha detto katana, ovvero che un enduro da principiante, non ti permette di fare ciò che faresti con un trial da principiante. Se tu pensi di fare itinerari con velocità medie molto basse ( e si intende, penso inferiori ai 15-20 km/h), soprattutto fuorisentiero affrontando tronchi o sassi in gran numero, forse quello che fa per te è un trial. Se intendi invece affrontare itinerari sebbene piu tecnici con velocità medie piu alte (anche solo sopra i 30 km/h), con pietre tronchi e fondi non estremi, privilegerei l'enduro.

se cercavo comodità prendevo uno scooter...posso saltare i massi con quello? cerco divertimento invece...

non avevo visto che sei di lecco...io sono di erba.
comunque è un ardua scelta...non so se conosci le mie montagne, il cornizzolo, lo scioscia ecc..non mi sembrano molto ottime da affrontare a 30 km/h. se è giusto come dici tu, allora mi conviene il trial.
domani vedo se un mio amico di cortenova è disponibile che mi fa provare il suo gg. scusate la domanda un po sciocca..ma con l'enduro di qualche amico a stare in posizione esatta di guida(sono alto 1.90 e con gambe abbastanza lunghe)mi sento scomodissimo sia per i piedi perchè devo contrarlo al massimo per farlo stare sul freno, che x le ginocchia...questo è un limite?

Siamo in zona allora! Anche se le montagne della tua zona non le conosco, io di solito giro in valsassina (la culmine-artavaggio, pialleral-traversata bassa-resinelli) oppure in brianza (dolzago-barzago- consonno- zone vicine). comunque hai detto che domani sei a cortenova o sbaglio? Io domani pomeriggio, all'incirca dalle 3, sono a cortenova a girare nel pistino da cross (lungo il fiume all'inizio del paese). Se ci sei io sono quello con il KTM nero, così eventualmente puoi provare anche l'enduro (ammesso che tu non l'abbia gia fatto), e farti un idea.

Ops, non avevo letto l'ultima parte di messaggio! Allora in genere è normale, che, se sei di altezza superiore alla media, non ti trovi proprio a tuo agio su una moto da enduro, però ci sono sempre delle soluzioni. Eventualmente ci sono delle pedane regolabili che potresti posizionare piu in basso, e dei rialzi per il manubrio, la leva del freno posteriore è regolabile, per metterla in posizione ottimale. Piccoli accorgimenti che ti fanno sentire piu a tuo agio.

ti dirò che io ho un beta rev 3 125 del 2008.. quando metto la sesta con i giri del motore al massimo fa i 11o km con tutto originale (cambiata solo la marmitta)

io sono appena passato all'enduro dopo 3 annetti di trial. ho un beta rev-3 e da poco un ktm 200. col trial è più facile affrontare salite ed ostacoli, lo stile di guida è completamente diverso, soprattutto sul bagnato, dove il trial è più intuitivo perchè ti consente di trovare la trazione con un filo di gas, cosa che con l'enduro non si può fare. io sono 1.70, infatti per me il ktm è abbastanza alto ma questo per te non sarebbe un problema. la tua stazza può aiutarti in tutti e 2 i casi... io ho apprezzato veramente l'agilità del trial solo quando l'altro giorno, dopo aver usato l'enduro negli ultimi mesi, ho di nuovo preso in mano il trial: mi sentivo su una bmx! il trial ti permette di andare ovunque anche senza essere esperto, l'enduro per fare determinate cose richiede una certa pratica e bravura.
tu avresti intenzione di girare da solo? perchè io ti consiglio di trovare qualcuno nella tua zona che gira in moto e che ti sta simpatico e prendere una moto come la sua, la compagnia è fondamentale nell'off-road!