ciao sono indeviso se comprare la moto di1mio conoscente: beta rev-3 250 per tre problemi: 1)sono alto 1.90..è troppo? 2)dovendo fare ogni giorno 6-7 km x andare al lavoro, vorrei sapere che velocità massima raggiungono questi mezzi 3)cosa costa mantenerla?
vorrei anche sapere se è una moto/disciplina che mi potrei stancare di praticare...so che è una cosa soggettiva ma volevo sapere un po di pareri...premetto che abito sotto a delle belle montagne con dei bei sentieri e (x ora) non intendo farne un uso estremo tipo saltare sassi di più di un metro ecc ecc..punto a fare sentieri molto ripidi e a qualche bella acrobazia, anche se per ora ho solamente guidato di tanto in tanto il motard di un mio amico...
ringrazio tutti x l'aiuto (spero)

allora forse tu non hai ben l'idea di cosa sia il beta rev-3 250, è una moto da trial agonistico che 1 non ha la sella e quindi va guidata sempre in piedi 2 la sua velocità massima è davvero ridottissima essendo una moto da trial(x capirci non va molto di più dei 50-60)3 i costi di manutenzione non penso siano elevatissimi...comunque è una moto adatta escusivamente al trial

direi che andare a lavoro con questa è escluso

tuttogas ha ragione ma io prima di tutto mi chiederei se fossi in te......cos'è il trial?
le pietre di 1 metro le passi con un enduro senza problemi....la moto da trial è fatta per andare su a blocchi alti anche 2m.....quando posso t posto qualche foto di trial .....comunque sembra che a te serva un enduro

però vi ammiginate che scena se al semaforo vi affianca uno con un trial che rimane su saltellando sul poso? poi parte e ci brucia?? poi va bèh dp lo riprendi però...

se becca me nn brucia nessuno

oddio quel senza problemi non è proprio veritiero

1 metro sai quanto sono?

infatti se in piano e senza ostacoli che ti aiutano prima, su un blocco di 1 metro con un enduro mica ci sali penso nemmeno cervantes possa farlo...Se poi è in mulattiere, e si tratta di pietre naturali, comunque scoscese, con ostacoli prima che potrebbero darti una mano (ma anche non aiutarti ) è un altra storia...comunque difficile ma fattibile..
Ad ogni modo il senza problemi è di troppo

Considerando che la sella sarà a poco più di 90 cm su un'enduro, se vai contro a una roccia alta un metro non so se ci sali, mi sa tanto che è la roccia che sale su di te

Io sicuramente no, ma oggi ho visto un video Salgono su rocce su cui io farei fatica ad andare a piedi, con la facilità con la quale io vado a scuola col booster Ne ho di strada da fare

si ma a parte quello...non so quanto mi possa durare un enduro se, grezzo come sono, mi metto a saltare le rocce di un metro...anche perchè non mi sembra costruita per quello...ho capito che hai visto il video di quelli che salivano a occhi chiusi e mani legate su rocce da 2 metri ma quelli sono professionisti, per loro è come un lavoro quindi è discorso a parte...siamo obbiettivi!!
tornando al mio problema..
davvero raggiunge solo i 50-60? credevo che almeno i 70 li prendesse...ovvio che poi dipende dal rapporto che ci metti.... però pensavo meglio...
Quindi mi consigliate un enduro? i sentieri li conosco bene e in molti punti da fermo si ha bisogno di girare agilmente la moto come si fa sul trial...è una cosa fattibile anche su un enduro?(inesperienza)
comunque sta cosa dei sassi mi lascia dubbioso...
GRAZIE A TUTTI!

ah... dimenticavo...per andare al lavoro tengo il mio vecchissimo e fidato energie!
comunque la moto è questa

Allora innanzitutto, la moto che ci hai fatto vedere può essere immatricolata per strada? anche se fosse considera che è molto scomoda, niente sella...devi guidare sempre in piedi. Un enduro da questo punto di vista sarebbe piu comodo. Poi dipende cosa devi farci. Tieni conto che in genere con un enduro si riesce ad arrivare ovunque si arriva a piedi. Però non so cosa hai in mente tu.

è già immatricolata


ovvio, ma essendo alto 1.90 mi chiedo se durante la guida riuscirò a assumere le posizioni corrette...inoltre avrò il baricentro molto alto. non so se questo sia un bene o un male, sto chiedendo a voi perchè non mi reputo esperto di questa cosa.
la domanda mi è sorta quando il mese scorso sono andato a vedere i mondiali di trial e ho notato che la gran parte dei piloti era di statura medio-piccola.
p.s. qua nessuno lo pratica?

nessuno lo pratica....

purtroppo qui nessuno ha esperienze dirette. a parte una ragazza della mia stessa città che pero non si vede da un po.

Mio zio ha un trial e lo pratica l'ho provato ma non mi piace per niente.

Il mio meccanico invece si occupa delle moto da trial del mondiale e penso abbia a che fare con Bosis che gareggiava nel mondiale (penso)...
Poi conosco un pacco di persone con il trial qui è pieno,vedo piu trial che enduro .

Se mi dici cosa ti serve ti posso aiutare chiedendo.

Comunque per la statura a livello amatoriale non conta nulla,un paio di miei amici fanno trial e sono circa 1.85 o giu di li....

Guardate un po' qua: Link a pagina di Youtube.com

Comunque, ritornando al tuo discorso, compra un bell'enduro perché tanto, per fare questa roba qua nel video o si nasce imparati o sennò non si fa. Quei sentieri e boschi che sono vicino casa tua li puoi fare con un enduro. Proprio ieri ho scaricato un video da emule dove 4 campioni fra cui anche Farioli (gli altri non me li ricordo [uno si chiamava Joe]) facevano enduro e ti assicuro che quello era più trial che enduro quindi lascia stare il trial, che fra l'altro non ha la sella e penso che non possa nemmeno essere targato, e come ti ho detto anche io, oltre agli altri, prendi un enduro.

ciao ciao

Joel Smets,comunque se vedi cosa fa gente come Toni Bou che è ai vertici del trial capisci che smets stava facendo enduro

E'impossibile fare ciò che fanno quelli del trial con un enduro

È vero, sono d'accordissimo che con un enduro quello che fanno con il trial è impossibile, ma di certo "19lorenzo87" mi sembra di aver capito che non farà quelle cose quindi meglio l'enduro, decisamente.

ma qll che non capisco è se è il motore che li porta tanto in alto o sn loro che la spingono e tirano dv volgiono??

La potenza è nulla senza il controllo

quoto

di ma quando da fermi saltano sui blocchi di cemento o i sassi altissimi è il motore che li porta lì o sn loro che in realtà fan praticamente tt con la loro forza??

Sono loro che coordinano benissimo quanta forza dare al manubrio e come giocare di frizione e gas.
La moto ha un sottocoppia assurdo comunque.

bagai, grazie mille, penso che mi converrà provare tutte e due prima di scegliere...sto weekend vado da un amico in valsassina a fare 1 po di "trial" e poi cercherò anche di provare l'enduro...che sinceramente non ho mai provato...sul trial la moto è molto maneggevole...anche l'enduro lo è?

avete mai seguito una gara di trial quando saltano sui blocchi oltre alla forza muscolare (e tanta anche se sembrano stuzzichini) vanno al massimo dei giri e sfrizionano

il tutto con una perfetta coordinazione

Beh in confronto ad un trial no o comunque non cosi tanto,il trial è molto piu basso e leggero di un enduro e ha indubbi vantaggi grazie a queste caratteristiche.
Non prendere l'enduro come una moto pesante,considera che pesa dai 90-120 kg ed è abbastanza agile anche se l'altezza a volte ostacola.

capisco...sto iniziando a prendere in considerazione anche l'enduro...