un mio amico un pò di tempo fa ha comprato un'aprilia sportcity 125 e attualmente ha le seguente elaborazione:
-filtro aria red sponge malossi
-scarico leovince 4ROAD
-cilindro malossi in alluminio D.74 210cc
-testata lavorata
-molle valvole malossi
-valvole malossi
-albero a camme malossi
-albero motore centrato
-centralina malossi
-variatore malossi multivar 2000
-frizione malossi regolabile
-correttore di coppia malossi
-rapporti malossi
dopo 1500 km l'ho provato ed è una cosa mostruosa arriva a 120 km/h in pokissimo tempo la velocità massima ha detta de mio amico è di 155 km/h(dopo averlo provato ci credo)è stato fatto anke un rilevamento al banco è la potenza massima è stata di 28,5 cavalli in totale per la sola elaborazione ha speso 1180€ più lo scooter pagato 2800€

Forse il tuo amico non ha l'età per comprare uno scooter di cilindrata maggiore.

Fossi stato in lui non avrei speso tutti quei soldi.

Oppure avrei cercato uno degli ultimi runner VX 125 2t (quelli con il doppio ammortizzatore posteriore) e avrei messo gt del 180, carburatore maggiorato più tutta la trasmissione.

PS: che vuol dire albero motore centrato?

Quello originale è decentrato?

x quello ke ha montato 155 km/h sn pokini...il 200 da originale segna 140 e nn credo ke cn tutti quei pezzi fa così poco...bo!!!

140...155...Intendete di tachimetro no??? Effettivi mi pare un po' ottimistico...
Fosse stato un 2Tempi da 210cc potevano anche essere...ecco, ad esempio come questo...

Link a pagina di Fabriziracing.com

se aveva cilindro marmitta rapporti e variatore faceva 155.... con testata rifatta valvole albero a camme e centralina dovrebbe stare attento a dare gas....

veramente ho dato io gas e mi sono preso un bello spavento nn è uno scooter per tutti...per la velocità massima lui ha detto di essere arrivato a 155 km/h nn ke era la massima probabilmente prende i e passa i 160 km/h per il mio amico lui gli € da spendere li ha e più ke altro era lo sfizio di elaborarlo questo ha pure uno zip sp da 120 km/h

ma la centralina l'ha cambiata?

si è la malossi

gurda ke quello è a 4t

ehy hwarang chi è questo mostro di sportcity?a battipaglia ne ho visti solo 2 cn la 4road(uno dei due ha una luce della targa a led blu)...ma nessuno dei due (almeno dal sound)sembrava quello del tuo amico...

ti dico ke è nero...nomi nn ne faccio

non so pero un 70cc 2 tempi trofeo con ela completa ha sui 22 cavalli possibile ke un 210 x qnt possa essere 4 tempi abbia solo 6cv in piu???

beh...ke ti devo dire questo sportcity a detta del preparatore deve ancora ricevere varie cose...un carburatore da 34 di sicuro e altre cose ke nn ho ben capito e parlava ke il prossimo rilevamento l'avrebbe fatto con una benzina migliore...il rilevamento da 28,5 cavalli usava normale benzina del distributore cioè 95 ottani la benzina ke userà credo sarà sui 100 ottani...

secondo me al prossimo rilevamenti si andrà a sfiorare i 30 cavalli magari li supera pure ...

nn preoccuparti...so che nn puoi far nomi...era tanto per sapere...

tanto lo riconosci facilmente...anzi lo senti...

Quello della foto è 4T, certo, ma il kit a cui mi riferivo è il secondo della pagina, FHT2005, 2T, questo:



Sia il 2T che il 4T sono dati per 170Km/h e 30cv, chissà chi vince...
Cmq uno Sportcity a 155orari non me lo so immaginare, magari avete ragione, con 30cv può anche arrivarci, ma è pur sempre uno scooter...

Bisogna considerare l'arco di utilizzo di questi 22cv, confinati in un range molto stretto, credo intorno ai 12.500/13.000. Un MHR ha una fase di scarico di circa 215/218°, con la quale è impossibile pretendere un motore corposo ai medi o ai bassi. viceversa un motore più grosso di cilindrata è soggetto a stress meccanici e termici maggiori in maniera esponenziale, che non gli permettono fisicamente di raggiungere certi regimi. Mettiamoci pure che è un 4t e il mistero è svelato. Per quanto possiamo esasperare le camme, a parità di cilindrata un 2T ha margini di sviluppo tali da poter raggiungere potenze maggiori di un 4T. Inoltre la cilindrata più grossa contribuisce ad un aumento di coppia, quindi non c'è bisogno di esasperare le fasi, perchè si sfrutta la coppia disponibile fino al regime di potenza max...
nei motori 70 da trofeo il regime di coppia max è oscurato da quello di potenza max, praticamente fino a 9/10000 sembra fermo, dopo esplode...!!!

complimenti per la spigazione tecnica, ma nn ho capito cosa intendi dire...sul fatto ke il runner 4t fabrizi da 30cavalli arrivi a 170 km/h e ke nn ti immagini lo sportcity a 155km/h...la potenza è più o meno la stessa e sn entrambi scooter e il motore di partenza è il piaggio 4valvole a liquido

Si, non discuto sui 155, ...Semplicemente non oso immaginare la ciclistica di uno scooter a 155Km/h, la sua stabilità etc...Figuriamoci a 170 con le ruotine del runner...
tutto qua...

si sulla ciclistica sono d'accordo...sia il runner ke lo sportcity nn sono fatti per andare a velocità simili...e le ruote da 12" del runner effetivamente le vedo pikkle per andare a 170 km/h(come dichiarato sul sito fabrizi)

bè, pensate che oggi un carabiniere mi è venuto a chiedere dove avevo comprato la 4road perchè la voleva mettere anche lui al beverly 250.... e poi mi ha detto che un suo collga corre con un bevrly ultra elaborato che ha fatto segnare 200... mah

mitici stì carabinieri cmq sono curioso del beverly da 200km/h anke se suona tanto di caxxata

nuovo rilevamento effetuato con carburatore da 34mm e benzina shell v-power(99 ottani) il risulatato è stato di 29,5 cavalli ma quello ke è aumentato molto è stata la coppia grazie al nuovo carburatore...il preparatore ke ha fatto questo sportcity 210 stà preparando un blocco piaggio 250 di un beverly 250...ma nn sò di ki è...ecco cosa ho visto:
-scarico leovince 4road
-albero a camme malossi
-testata totalmente aperta(presumo lavorazione)
-malossi multivar 2000
-frizione malossi regolabile
-correttore di coppia malossi

se nn cambia carburatore fatti dire la carburazione ideale con la 4road... che senza fondello smagrisce agli alti....

ci prova ma questo è uno ke nn dice qusi niente

cmq mario.... ho girato una giornata senza fondello.... è impensabile continuare a farlo... faccio piu casino io che un monster S4 con terminali liberi.... non so te.... ma è un casino far girare libero un 250...

io col 125 mi faccio notare abbastanza e anke i carabinieri mi notano una volta sono corsi in macchina prendere la paletta...per fermarmi ma cmq ho sentito un beverly 250 con 4road senza db killer e fa molto più casino di me e poi mi piace ke mi notino e poi i miei amici sanno quando arrivo

si decisamente molto piu casino di un 125... e poi in rilascio a gas chiuso fa parecchi scoppi... e da fermo ho visto anche una fiammata blu.... ho deciso che il db killer lo leverò solo sabato e domenica x andare a fare lo scemo sul lungomare e lungo le curve della litoranea... tra l'altro ho già dovuto rifilettare i fori delle viti di fissaggio del db killer xke col calore e essendo acciao su acciao grippa e già una vite si era troncata dentro

ma guarda che ci dovrebbe essere la guarnizione...almeno a me c'era...gli scoppi in fase di rilascio li fa anke a me ma la fiammata blu nn l'ho mai vista deve essere una figata